Kit freni a disco in ceramica carbonio per Audi Q3 / RS Q3 (F3) 2019-2025 — Akebono 8N Audi S 6-Pistone
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Audi Q3 / RS Q3 dal 2019 al 2025 (F3). Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio dei pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, anziché essere copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — motivo per cui confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Pistoni (8N) OE / Numero di ricambio: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Fallo a tuo modo — Personalizzazione del colore e del logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato sulla pinza, e colori personalizzati per i cappucci dei rotori — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non un aspetto standard preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere prodotta da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica con una sottile texture — l'aspetto del carbon-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate a freddo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica del Caliper
Caliper Anteriore
La parte anteriore monta il calibro OEM Audi S 6-Piston (8N) Akebono, un'unità monoblocco originale Audi S con sei pistoni che serrano il disco in carbonio-ceramica da 380mm. La sua provenienza OE garantisce una sensazione di pedale costante e una dimensione dei pistoni sfalsata che si adatta all'usura delle pastiglie su tutta la faccia della pastiglia.
Caliper Posteriore
Il posteriore utilizza il calibro forgiato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con un pistone dedicato all'attuatore EPB, così il freno di stazionamento elettronico originale funziona ancora mentre ottieni una reale capacità termica sull'asse posteriore. Ha quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone EPB da 27mm, un corpo forgiato in alluminio a due pezzi di circa 4,50 kg per calibro, e pistoni isolati dal calore a due pezzi; l'EP4 è il fratello più compatto dell'EP4S, scelto qui per adattarsi al tuo disco posteriore e allo spazio per le ruote.
Scegli il Tuo Rotore: Stradale, Per Corse o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali del disco e tipo di calibro — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo kit si adatta esattamente al mio Q3 o RS Q3 senza supposizioni?
Ogni kit è realizzato in base all'allestimento confermato, non alla piattaforma F3 in generale. L'RS Q3 utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e offset delle ruote diversi rispetto a un Q3 standard, quindi staffe, offset del disco e del mozzo e montaggio del calibro sono tagliati per l'auto esatta che ci comunichi. Non facciamo affermazioni di compatibilità per l'intera piattaforma; confermiamo prima il tuo VIN e allestimento, poi lavoriamo i mozzi e le staffe per adattarli.
Quali ruote sono necessarie per liberare i dischi da 380mm?
Il disco anteriore in ceramica di carbonio è da 380mm, richiede una ruota di almeno 19 pollici. Il diametro da solo non basta—il design dei raggi e la clearance del cerchio interno sono importanti intorno al pinze a 6 pistoni Akebono, quindi verifichiamo la compatibilità della tua ruota prima della spedizione. La maggior parte delle ruote di serie RS Q3 lo consente, ma preferiamo verificare piuttosto che presumere.
Come si comportano questi freni in inverno e con i freddi avvii?
Un disco in ceramica di carbonio freddo non morde quanto il ferro freddo ai primi arresti—questa è normale fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la sensazione di frenata a freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Nei primi arresti più freddi della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non prende il primo morso, e si stabilizza rapidamente.
Perdo il freno di stazionamento elettronico con l'upgrade posteriore?
No. La F3 Q3 e RS Q3 usano un freno di stazionamento elettromeccanico di serie, e il pinze posteriore EP4 TTSport ha un pistone attuatore EPB dedicato separato dai quattro pistoni idraulici. Il pulsante del freno di stazionamento originale, l'auto-hold e le funzioni di avvio in salita continuano a funzionare dopo la sostituzione.
Ulteriori informazioni di contatto
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