Kit freni in carbonio-ceramica da 2011 a 2018 per Audi Q3 / RS Q3 (8U) | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake Audi Q3 / RS Q3 8U 2011-2018 — Originali Akebono OEM Audi RS 6-Pistoni (9N) Caliper Anteriore + TTSPORT EP4 Caliper a 4 Pistoni con Setup EPB Posteriore
I proprietari di Q3 e RS Q3 8U di solito arrivano in questa pagina quando il setup in ghisa di fabbrica non è più sufficiente per frenate ripetute ad alta velocità, montaggio con ruote aperte pulite o per le capacità visive e termiche attese da un pacchetto freni in stile RS. Questo kit StopFlex abbina un disco anteriore in carbonio-ceramica da 400mm con il Caliper OEM Audi RS 6-Pistoni (9N) Akebono Originale, quindi abbina il posteriore con un Caliper TTSPORT EP4 a 4 Pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380mm. Il risultato è una maggiore capacità termica, meno polvere dei freni rispetto all’acciaio, massa rotante ridotta rispetto a dischi in ghisa comparabili, e hardware specifico per il modello invece di un’ipotesi generica 8U.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 400mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla Audi Q3 / RS Q3 8U; ruote inferiori ai 20 pollici non garantiranno il passaggio del kit freni.
- L’asse anteriore utilizza il Caliper OEM Audi RS 6-Pistoni (9N) Akebono Originale con dischi in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, cappucci, hardware e tubi.
- L’asse posteriore utilizza un disco in carbonio-ceramica da 380mm con il Caliper TTSPORT EP4 a 4 Pistoni con EPB, mantenendo la funzionalità del freno di stazionamento elettronico. I quattro pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità della frenata, contribuendo a far lavorare realmente l’asse posteriore invece di essere solo un’estensione dell’anteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Q3 / RS Q3 (8U) |
| Anni modello | 2011-2018 |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore è basato sul Caliper OEM Audi RS 6-Pistoni (9N) Akebono Originale, un caliper fisso a sei pistoni scelto per una pressione stabile delle pastiglie sul disco anteriore da 400mm e per un pedale più solido e ripetibile sotto calore. La sua provenienza OEM Audi RS è importante su una configurazione Q3 / RS Q3 8U perché l’architettura del caliper deriva da un’applicazione di freni ad alte prestazioni di produzione, piuttosto che da un casting decorativo di grandi dimensioni non testato. Gli ingegneri StopFlex progettano il montaggio del caliper, l’offset del supporto del disco e il pacchetto di linee in base alla configurazione confermata, invece di presumere che ogni 8U utilizzi lo stesso snodo e spazio di clearance.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’upgrade posteriore utilizza il Caliper TTSPORT EP4 a 4 Pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380mm, aumentando la capacità termica dell’asse posteriore e preservando la funzionalità del freno di stazionamento elettronico. I quattro pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità della frenata, contribuendo a far lavorare realmente l’asse posteriore invece di essere solo un complemento dell’anteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, quindi il pacchetto anteriore in Akebono da 400mm e quello posteriore in EP4 da 380mm sono abbinati per dimensioni dei dischi, posizionamento dei caliper, arco delle pastiglie e funzione del freno di stazionamento. Una conversione freni anteriori di grandi dimensioni senza upgrade posteriore può lasciare l’asse posteriore sottodimensionato termicamente e visivamente; questa configurazione mantiene l’equilibrio dell’8U preservando la comodità del sistema EPB originale.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Audi Q3 e RS Q3 8U dal 2011 al 2018 nello stesso modo?
No. StopFlex conferma il modello esatto, la versione, il pacchetto mozzo e supporto, la trasmissione e i dati delle ruote prima di lavorare le staffe e i cappucci dei dischi. Una Q3 8U standard e una RS Q3 8U possono differire in spaziatura meccanica, quindi questo kit è costruito per l'auto verificata piuttosto che venduto come un universale a bullone 8U.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 400 mm?
Il disco in carbonio-ceramica anteriore da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del canale, offset e uso degli spaziatori devono essere verificati anche rispetto al calibro OEM Audi RS 6-Pistone (9N) di Akebono Genuine.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questo pacchetto posteriore utilizza il calibro EP4 a 4 pistoni TTSport con EPB. L'EP4 utilizza pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB, in modo che l'Audi Q3 / RS Q3 8U mantenga la funzione di freno di stazionamento.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica invece di un kit in ferro più grande?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante rispetto a dischi in ferro comparabili e gestiscono più cicli di riscaldamento senza perdita di efficacia quando dimensionati correttamente. In questo kit, le dimensioni dei dischi anteriori da 400 mm e posteriori da 380 mm offrono alla 8U una maggiore capacità termica, mantenendo il pacchetto progettato in base alle verifiche di spazio per ruote e versioni.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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