Kit freni a disco in ceramica carbonio per Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+ — Akebono 9N Audi RS 6-Pistone
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Audi Q2 / SQ2 (GA) dal 2017 al 2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono (9N) / 400mm | Pinza Forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per l'allestimento.
Il rotore da 400 mm impone una dimensione minima delle ruote di 20" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono (9N) OE / Numero di pezzo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dischi freno CCB anteriori | 400mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata ai dischi in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per i pinze, un logo personalizzato per le pinze, e Color personalizzato del cappuccio del rotore, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della configurazione.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Lo strato protettivo proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una texture sottile — l'aspetto del carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Frenata in inverno e clima freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono di meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È ancora saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Il freno anteriore è l'unità OEM Audi RS 6-Pistone Akebono (9N), lo stesso freno monoblocco che Audi monta sui suoi modelli RS. Sei pistoni sopra il disco in carbonio-ceramica da 400mm garantiscono una distribuzione uniforme delle pastiglie e un pedale solido e ripetibile durante frenate intense consecutive sul SQ2.
Pinza posteriore
Il posteriore monta il freno forgato a 4 pistoni TTSPORT EP4 con attuatore EPB integrato: quattro pistoni idraulici da 28mm per la frenata più un pistone dedicato al freno di stazionamento da 27mm, così il freno di stazionamento elettronico di serie sulla Q2 funziona normalmente. La carrozzeria in alluminio forgiato a due pezzi pesa circa 4,50 kg per freno senza pastiglie e offre una reale capacità termica sull'asse posteriore rispetto al disco da 380mm. L'EP4 e l'EP4S più grande condividono la stessa progettazione; la scelta dipende dalla dimensione del disco posteriore e dallo spazio disponibile per le ruote.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono a temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
I dischi anteriori da 400mm sono compatibili con le mie ruote?
No. Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 400mm con il freno a 6 pistoni Akebono 9N richiede almeno una ruota da 20 pollici per essere montato. La forma dei raggi è importante, non solo il diametro, quindi inviaci la tua ruota esatta e l'offset prima di ordinare. Il disco posteriore da 380mm sul TTSPORT EP4 richiede almeno una ruota da 18 pollici, quindi pianifica in base alla richiesta più grande per l'anteriore.
Questo è un kit a innesto rapido per qualsiasi Q2, o è fatto appositamente per la mia auto?
Ogni kit è progettato per il tuo modello specifico. La Q2 e la SQ2 possono differire in termini di snodo, geometria del mozzo e spazio per le ruote, quindi realizziamo le staffe e impostiamo le offset del disco per adattarsi alla tua auto. Non vendiamo staffe universali per piattaforma e assumiamo che si adattino a ogni telaio GA.
Come si comportano in freddi mattini d'inverno?
Un disco in ceramica e carbonio freddo non mordicchia quanto il ferro freddo alle prime fermate. È fisica, non un difetto. Abbiamo regolato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata su un SQ2 freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Nei mattini più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o le prime due fermate.
Il freno a mano elettronico posteriore mantiene il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. L'EP4 del TTSPORT ha un pistone attuatore EPB dedicato da 27mm separato dai quattro pistoni idraulici, quindi il pulsante del freno di stazionamento elettronico di fabbrica del Q2 funziona esattamente come in origine. Non è necessaria alcuna conversione del cavo o soluzione alternativa.
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