Kit freni a disco in ceramica carbonio grande Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2022-2026+ — Akebono 9N Audi RS 6-Pistone
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per Audi e-tron GT / RS e-tron GT dal 2022 al 2026+. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistoni (9N) / 400mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
Questo kit è realizzato per ogni vettura, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, le offset del mozzo e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono avere snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per ogni versione. Le vetture con snodi, supporti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il disco da 400 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistone (9N) OE / Numero di pezzo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dischi freno anteriori CCB | 400mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento del kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Specifica colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotori su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito si adatta alla tua configurazione invece di un aspetto standard di catalogo.
- Colore personalizzato dei pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle coppe e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non rodato richiede una pressione maggiore sul pedale durante le prime frenate invernali: è una normale legge della fisica dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze a freddo, colmando questo divario: la sensazione di guida invernale con un'auto fredda è ora molto simile a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza maggiore nelle mattine più fredde; per gli inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica di Caliper
Pinza anteriore
Il pistone della pinza anteriore è l'unità OEM Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N), lo stesso monoblocco che Audi monta sui suoi setup in ceramica RS, che blocca un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente il carico sulla pastiglia, mantenendo una pressione del pedale costante durante ripetuti frenate intense e tardive su un veicolo elettrico pesante.
Pinza posteriore
Il posteriore monta il TTSPORT EP4 a 4 pistoni forgiato con pinza su un rotore in ceramica di carbonio da 380 mm. Utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, così il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continua a funzionare esattamente come prima, mentre si ottiene una reale capacità termica sull'asse posteriore. La carcassa in alluminio forgiato a due pezzi pesa circa 4,50 kg per pinza senza pastiglie.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Pista o Sport Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si diffonde comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomandano comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
La mia auto ha pinze rosse e dischi in acciaio — sono già in ceramica di carbonio?
No. L'e-tron GT e l'RS e-tron GT sono usciti dalla fabbrica con rotori in acciaio rivestiti in carburo di tungsteno, non con dischi in vera ceramica di carbonio, anche se le pinze rosse e le scritte sul finestrino confondono molti acquirenti. Questo kit sostituisce quei rotori con autentici rotori in ceramica di carbonio: 400 mm davanti dietro la pinza a sei pistoni Akebono 9N e 380 mm posteriori sul TTSPORT EP4.
Come si comporta in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate — è fisica, non un difetto. Regoliamo sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di guida con questa e-tron GT a freddo è molto vicina a quella estiva. Nelle prime frenate più fredde, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi e le pastiglie non raggiungono la temperatura.
Questo si adatta alla mia versione esatta, e-tron GT o RS e-tron GT?
Ogni kit è progettato per la tua versione confermata. Non assumiamo che un supporto si adatti all'intera piattaforma, perché l'RS e-tron GT e l'e-tron GT standard possono differire in geometria del mozzo, offset del mozzo e spazio per le ruote. Una volta confermato il tuo VIN e la versione, tagliamo i supporti, gli offset del mozzo e il montaggio delle pinze specificamente per quella vettura.
Quali ruote sono necessarie per superare questi freni?
Il disco anteriore da 400 mm richiede una ruota di almeno 20 pollici; niente sotto i 20 pollici lo supererà, e anche la forma dei raggi è importante. Inviaci il modello esatto della tua ruota o l'offset con la richiesta di adattamento e confermeremo lo spazio libero prima di spedire.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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Orari di apertura
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