Kit freni a disco in ceramica carbonio grande Audi S8 (D5) 2018-2026+ — Akebono 9N Audi RS 6-Pistone
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per l'Audi S8 dal 2018 al 2026+ (D5). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistoni (9N) / 400mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
L'adattamento qui è su misura: supporti, offset delle alette e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, piuttosto che copiati dall'intera piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — motivo per cui confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, alette dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non di fabbrica richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 400 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistone (9N) OE / Numero di pezzo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dischi freno anteriori CCB | 400mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento del kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotori, in modo che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della vettura.
- Colore personalizzato dei pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle coppe e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non rodato richiede una pressione maggiore sul pedale durante le prime frenate invernali: è una normale legge della fisica dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze a freddo, colmando questo divario: la sensazione di guida invernale con un'auto fredda è ora molto simile a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza maggiore nelle mattine più fredde; per gli inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica di Caliper
Pinza anteriore
All'anteriore troviamo la pinza Akebono OEM Audi RS a 6 pistoncini (9N), la stessa monoblocco specificata da Audi sulle vetture RS-line, che agisce su un disco in carbonio-ceramica da 400 mm. I sei pistoncini mantengono costante la pressione sul pedale e la risposta frenante anche quando il calore aumenta durante i lunghi viaggi in autostrada o su strade di montagna.
Pinza posteriore
L'asse posteriore utilizza la pinza forgiata a 4 pistoncini TTSPORT EP4 con un quinto pistoncino attuatore EPB integrato, montata su un disco da 380 mm. Il freno di stazionamento elettronico di serie rimane invariato, aggiungendo al contempo una reale capacità termica all'asse posteriore, con il corpo in alluminio forgiato che pesa circa 4,50 kg per pinza, pastiglie escluse.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Pista o Sport Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel liquido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è a temperatura confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di liquidi ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alle mie ruote?
Il rotore anteriore è da 400mm, quindi è necessario un cerchio minimo da 20 pollici; qualsiasi cosa sotto i 20 pollici non farà spazio tra la pinza e il rotore. Anche il design dei raggi è importante, poiché alcuni cerchi da 20 pollici si avvicinano molto alla pinza Akebono 9N. Inviaci le specifiche esatte del cerchio durante la conferma dell'installazione e controlleremo lo spazio libero prima che venga spedito.
Questo si adatta al mio specifico S8 D5, o è un kit generico A8/S8?
Ogni kit è progettato per il tuo modello S8 D5 confermato. L'S8 utilizza una geometria diversa di snodo e mozzo anteriore rispetto all'A8 standard con cui condivide un telaio, quindi staffe, offset del mozzo e montaggio della pinza sono adattati specificamente alla tua auto. Non garantiamo compatibilità universale; costruiamo in base al tuo VIN e modello confermati.
Come funziona il freno di stazionamento con la pinza posteriore?
La pinza posteriore TTSPORT EP4 ha quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi il freno di stazionamento elettronico originale continua a funzionare esattamente come da Audi. Ottieni la comodità e la funzione di blocco del freno di stazionamento OE, con una maggiore capacità termica posteriore dietro il rotore da 380mm.
Come si comportano in inverno e con avviamenti a freddo?
La fisica si applica ancora: un disco in ceramica di carbonio non sintonizzato si ferma meno rispetto al ferro freddo alla prima frenata, il che è normale, non un difetto. Sintonizziamo sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per gli avviamenti a freddo, quindi la sensazione di frenata a freddo è molto vicina a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché tutto non si riscalda.
Ulteriori informazioni di contatto
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