Kit freni a disco in ceramica carbonio grande Audi S8 (D5) 2018-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Pistone
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per l'Audi S8 dal 2018 al 2026+ (D5). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Pinze OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) / 420mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 21" |
Questo kit è realizzato per ogni vettura, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, le offset del mozzo e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono avere snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per ogni versione. Le vetture con snodi, supporti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il rotore da 420 mm impone una dimensione minima di ruota di 21" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) OE / Numero di pezzo: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi freno anteriori CCB | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento del kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotori, in modo che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della vettura.
- Colore personalizzato dei pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle coppe e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti concreti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica di Caliper
Pinza anteriore
La parte anteriore monta il Freno OEM Audi RS 10-Pistoni Akebono (10N), lo stesso design monoblocco che Audi utilizza sui suoi modelli RS, che blocca un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 420mm. Dieci pistoni distribuiscono la forza di serraggio su una lunga pastiglia per un mordente costante e un pedale solido e ripetibile su un S8 da 2.200kg.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza il Freno Forgiato a 4 Pistoni TTSPORT EP4 con EPB integrato su un rotore da 380mm. Monta 4 pistoni idraulici (28mm x 4) più un pistone dedicato all'attuatore EPB da 27mm, così il freno di stazionamento elettronico di serie continua a funzionare mentre l'asse posteriore guadagna una reale capacità termica in un corpo forgiato in alluminio di circa 4,50kg per pinza.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Pista o Sport Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali del rotore e tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Come si comportano questi freni in fibra di carbonio-ceramica durante il freddo inverno?
Fisica prima di tutto: qualsiasi disco in carbonio-ceramica che è freddo come una pietra morde un po' meno del ferro freddo alla prima o seconda frenata — questo è normale, non un difetto. In questo kit StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avvii a freddo, quindi la sensazione di auto fredda in inverno è molto vicina a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più fino a quando i rotori anteriori da 420mm si sono riscaldati una volta, poi la sensazione sarà costante.
Questo kit si adatta esattamente alla mia S8 o è una compatibilità generica D5?
È costruito in base alla configurazione confermata, non presunta dalla piattaforma D5. Abbiamo adattato i supporti, gli offset del campanello del rotore e il montaggio delle pinze alle specifiche articolazioni anteriori e alla geometria del mozzo della tua S8, perché le configurazioni che condividono il nome D5 possono differire in altezza e geometria di spazio per le ruote. Non facciamo affermazioni di compatibilità a livello di piattaforma; confermiamo la tua configurazione prima che tutto venga spedito.
Quali ruote sono necessarie per far passare i rotori anteriori da 420mm?
Il rotore anteriore in carbonio-ceramica è da 420mm, quindi le ruote da almeno 21 pollici sono il minimo. Qualsiasi cosa sotto i 21 pollici non farà passare la pinza. Anche il design dei raggi conta, non solo il diametro — inviaci i dettagli delle tue ruote e verificheremo lo spazio per le pinze e i raggi prima di acquistare.
Questo mantiene funzionante il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. Il pistone dell'attuatore EPB dedicato è integrato nel freno a disco posteriore TTSPORT EP4, quindi il freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e il hill-hold della tua S8 funzionano esattamente come in origine. Ottieni una capacità termica sull'asse posteriore con un rotore da 380mm senza rinunciare alla comodità OE.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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