2010-2018 Audi S8 (D4) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 8N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Sarà compatibile con la mia auto?
Full Upgrade CCB big brake kits (With Calipers) per Audi S8 (D4) 2010-2018. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) Caliper / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrata con EPB / 380mm | 19" |
La compatibilità qui è su misura: bracket, offset della campana e montaggio della caliper sono progettati per il tuo esatto modello e allestimento, anziché essere copiati indistintamente sulla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire per fuselli, geometria del mozzo e spazio ET del cerchio: ecco perché confermiamo prima il tuo allestimento, per poi costruire il sistema abbinato di caliper, pad, campane disco, minuteria flottante e tubi dedicati. Fuselli modificati, montanti o punti di sospensione non originali richiedono una verifica prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima del cerchio di 19" — i cerchi più piccoli non lasceranno spazio sufficiente per caliper e disco. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio; verifica i tuoi cerchi specifici prima di ordinare.
| Dimensione cerchio (standard) | Gamma dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Full Upgrade CCB big brake kits (With Calipers) |
| Caliper anteriori | Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) Caliper OE / Codice articolo: SX 8W0-615-107AK · DX 8W0-615-108AK |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Caliper posteriori | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrata con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Struttura del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta alla conferma dell'ordine |
| CCB brake pads | Mescola compatibile con materiali ceramici, specifica per i dischi carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane rotore e minuteria flottante | Kit minuteria specifico per il veicolo |
| Tubi freno | Inclusi per gli ordini di upgrade kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto quando vengono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini per solo anteriore o solo posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Rendilo unico — Personalizzazione di colore & logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per la caliper, un logo caliper personalizzato e colori su misura per la campana del disco, affinché i componenti dietro i tuoi cerchi si abbinino perfettamente al resto della vettura.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore campana disco personalizzato
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del disco visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane impeccabile — nessun anello arancione su un'auto appena lavata e rifinita.
Lunga durata per uso stradale
Nell'uso stradale normale, con pad dedicate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon-ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, tipo di pastiglia scelto, cicli termici e stile di guida.
Polvere visibile ridotta al minimo
Le pastiglie StopFlex dedicate sono selezionate per limitare la polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla mescola scelta, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura con smaltatura ceramica di alta gamma
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al rotore una brillante superficie con smaltatura ceramica e una texture delicata: l'autentico look carbon-ceramic di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi a razze aperte.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street sfrutta un processo a fibra corta più semplice per offrire un prezzo più contenuto ed è destinata esclusivamente alla guida su strada; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco per una resistenza meccanica e una durabilità termica superiori: la scelta ideale per le temperature estreme della pista e delle competizioni.
Progettazione su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina specificamente per il modello e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e profili delle pastiglie vengono realizzati per quella precisa vettura — mai presi da un catalogo universale standardizzato.
Mescola per brake pad specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, creata appositamente per i dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e minima usura del disco.
Minore massa non sospesa
A parità di dimensioni, un disco carbon-ceramic può risultare sensibilmente più leggero di uno in ghisa; l'effettivo risparmio dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore può ridurre il carico di lavoro affidato alle sospensioni.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire un'elevata stabilità termica e resistenza al fading. Il feeling generale sul pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido freni, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon-ceramic freddo non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a un rotore in ghisa a freddo. StopFlex abbina una mescola specifica per le pastiglie e un rivestimento ceramico calibrati per colmare questo divario alle partenze a freddo, ma le prime frenate con temperature rigide richiedono comunque una distanza di sicurezza maggiore. Per un uso quotidiano in climi con inverni rigidi, si consiglia la versione Street Spec.
Panoramica della caliper
Caliper anteriore
L'asse anteriore impiega la Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) Caliper abbinata a un disco da 380mm in dotazione. Si tratta di una configurazione di upgrade completa comprensiva di caliper, rotori, campane, minuteria, tubi freno e pad dedicate.
Caliper posteriore
Il retrotreno adotta la TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrata con EPB e un disco da 380mm in dotazione. Il suo attuatore dedicato per l'EPB mantiene intatta la funzionalità originale del freno di stazionamento elettronico.
Scegli il tuo disco: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro varianti, una regola di base: tutti i nostri dischi sono in autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street è la soluzione più accessibile per un utilizzo esclusivamente stradale. Le tre specifiche Long-Fiber impiegano filamenti continui di carbonio per garantire livelli superiori di robustezza e resistenza termica, e rappresentano la scelta obbligata per giornate in pista o impiego motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Struttura carbon-ceramic in fibra corta triturata, rivestimento ceramico, pista forata.
Sceglila per un utilizzo esclusivamente stradale quando il fattore economico è prioritario. Offre tutta l'efficacia della superficie d'attrito carbon-ceramic e della finitura rivestita, ma non è idonea per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, pista forata, ampi condotti di raffreddamento.
Ideale per un impiego quotidiano e per una guida sportiva su strada, se cerchi la resistenza della struttura in fibra lunga senza dover passare a una specifica per pista in termini di pista frenante e raffreddamento.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, pista liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Consigliata per ripetute frenate decise su strada o sessioni di track-day, dove la tenuta termica conta più dell'estetica forata tipica delle vetture stradali. Fluido per alte temperature e un adeguato raffreddamento restano comunque essenziali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura in fibra lunga continua, pista liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sviluppata per utilizzi puramente agonistici, da abbinare a mescole, fluidi, condotti di ventilazione e strategie di riscaldamento dedicati. Non è la scelta consigliata per un veicolo guidato prevalentemente su strada.
Nota sulla gestione termica
I rotori in carbon ceramic sopportano temperature superficiali estreme, ma ciò non elimina completamente la necessità di gestire il calore. In caso di frenate intense e ravvicinate, il calore si propaga comunque a pastiglie, liquido freni, guarnizioni, caliper, cerchi e componenti adiacenti. Per lunghe sessioni in pista, discese montane impegnative o una guida sportiva prolungata, si raccomanda l'adozione di condotti di raffreddamento per i freni e fluido per alte temperature.
Verifica la compatibilità della tua auto
Inviaci l'anno esatto, il modello, l'allestimento, le dimensioni attuali dei rotori, la tipologia di caliper e le specifiche dei cerchi prima di ordinare. StopFlex verificherà la corretta configurazione prima della produzione e richiederà, se necessario, il numero di telaio (VIN) o i dati di fabbricazione.
FAQ
Questo kit è compatibile con qualsiasi Audi S8 (D4) del 2010-2018?
La compatibilità viene verificata per il modello e l'allestimento esatti prima della fabbricazione. Questa inserzione è specifica per Audi S8 (D4) 2010-2018 con dischi anteriori e posteriori da 380mm; non si può dare per scontato che bracket, offset della campana e montaggio caliper siano identici tra allestimenti diversi solo perché basati sulla piattaforma D4. Il cerchio da 19 pollici rappresenta la misura minima e lo spazio rispetto alle razze richiede comunque una conferma preventiva.
Il kit posteriore mantiene il freno di stazionamento elettronico originale?
Sì. La TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrata con EPB per il retrotreno è dotata di un attuatore per il freno di stazionamento elettronico dedicato, garantendo la piena compatibilità con l'EPB di fabbrica. Verifica il modello esatto prima dell'ordine in modo che staffe di montaggio posteriori, offset della campana e ingombri del cerchio siano configurati alla perfezione per la tua S8.
Quale specifica di dischi carbon-ceramic StopFlex dovrei scegliere?
Scegli la Short-Fiber Street Spec se cerchi una soluzione più economica per un uso esclusivamente stradale. La Long-Fiber Street offre prestazioni superiori per un utilizzo stradale più dinamico, mentre le varianti Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono pensate per sopportare carichi termici e sollecitazioni via via più gravosi. Valuta l'effettivo stile di utilizzo della tua S8 e definisci la specifica finale del rotore durante il processo di verifica su misura della compatibilità.
Cosa aspettarsi nei mesi invernali o alle prime frenate a freddo?
Un disco carbon-ceramic freddo e non ottimizzato può presentare una risposta iniziale meno incisiva rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex adotta una mescola per le pastiglie apposita e un rivestimento ceramico specificamente tarati per minimizzare questo ritardo a freddo; ciononostante, durante le primissime frenate a basse temperature è opportuno mantenere un margine di sicurezza maggiore. Trattandosi di un kit completo da 380mm per asse anteriore e posteriore, raccomandiamo di scegliere la specifica del rotore tenendo conto dell'uso reale e delle condizioni climatiche della stagione.
Ulteriori informazioni di contatto
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