Kit freni a disco in ceramica carbonio grande per Audi S8 (D4) 2010-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per l'Audi S8 (D4) dal 2010 al 2018. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrate con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei rotori, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20 | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Fallo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotore, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della vettura.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset del cappuccio e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora sembra molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza il calibro OEM Audi S 6-Piston (8N) di Akebono, lo stesso unità monoblocco che Audi monta sulle auto con freni grandi S-line di serie. Sei pistoni garantiscono una distribuzione uniforme della pastiglia sul disco da 380mm e un pedale fermo e ripetibile senza il flesso che si ottiene con corpi aftermarket sottili.
Pinza Posteriore
Il posteriore monta il calibro forgiato EP4 a 4 pistoni TTSPORT con un attuatore EPB integrato: quattro pistoni idraulici da 28mm per la frenata più un pistone dedicato da 27mm che mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico di serie. È un corpo in alluminio forgiato a due pezzi, circa 4,50 kg per calibro senza pastiglie, quindi si aggiunge una reale capacità termica all’asse posteriore dietro il disco da 380mm senza perdere la comodità del freno di stazionamento OE.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per il giorno in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque in pastiglie, liquido, guarnizioni, calibri, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l’uso di liquido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Fornisci i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
I miei rotori in ceramica di carbonio di fabbrica sono usurati — questo è più economico rispetto alla sostituzione OEM?
Per la maggior parte dei proprietari di D4 S8, sì. I rotori anteriori in ceramica di fabbrica di Audi costano migliaia di dollari ciascuno, e una volta aggiunti i dischi e le pastiglie posteriori, il conto sale rapidamente. Questo kit StopFlex sostituisce i rotori anteriori e posteriori, le pastiglie, i cappucci, le minuterie e le linee con i componenti Akebono 8N anteriori e TTSPORT EP4 posteriori da 380mm, così puoi ricostruire l'intero sistema spendendo meno rispetto a ordinare i ceramici di fabbrica usurati un asse alla volta.
Come si comportano i freni in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in ceramica di carbonio freddo e non sintonizzato morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo stop — questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per gli avviamenti a freddo, quindi frenare al primo mattino su un D4 freddo ora si avvicina molto alla sensazione di un'estate calda. Mantieni una distanza di sicurezza extra al primo o secondo stop nelle giornate più fredde e sarai a posto.
Questo si adatta esattamente al mio S8, e si adatta alle mie ruote?
Ogni kit è progettato per la tua versione confermata D4 S8 — staffe, offset del rotore-cerchione e montaggio delle pinze sono tagliati per adattarsi alle tue specifiche articolazioni e geometria del mozzo. Non assumiamo che una staffa si adatti a tutti i telai D4. Il rotore più grande qui è di 380mm, quindi hai bisogno di una ruota di almeno 19 pollici, e lo spazio tra i raggi viene verificato sulla tua ruota prima della spedizione.
Posso mantenere il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Il D4 S8 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il pinze posteriore EP4 TTSport include un pistone dedicato da 27mm per il freno di stazionamento elettronico, oltre ai quattro pistoni idraulici. L'interruttore del freno di stazionamento, l'auto-hold e il hill-hold funzionano esattamente come in fabbrica.
Ulteriori informazioni di contatto
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