Kit freni a disco in ceramica carbonio grande Audi S8 (D4) 2010-2018 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistone
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per l'Audi S8 (D4) dal 2010 al 2018. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Pinze OEM Audi RS a 10 pistoni Akebono (10N) / 420mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 21" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifici — staffe, offset del mozzo del disco e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante pura per prestazioni spesso utilizza snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi le parti che si montano su una non sono compatibili con l'altra. Pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi freno vengono spediti come un sistema abbinato costruito per la tua versione confermata. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm imposta la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non permetteranno di far passare il caliper e il disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinze OEM Audi RS a 10 pistoni Akebono (10N) OE / Numero di ricambio: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi freno anteriori CCB | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento del kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i copri-rotori, in modo che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di più set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composito specifico per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
Il pinza anteriore è l'unità OEM Audi RS 10-Pistoni Akebono — la stessa monoblocco a 10 pistoni che Audi monta sui suoi setup in ceramica RS. Dieci pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio sulla pastiglia, mantenendo la sensazione del pedale costante su un disco da 420mm anche dopo ripetuti arresti bruschi a velocità autostradale.
Pinza Posteriore
Il posteriore monta il pinza forgiata a 4 pistoni TTSPORT EP4, un'unità in alluminio forgiato a due pezzi progettata per piattaforme che ancora necessitano di un freno di stazionamento elettronico. Utilizza quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone dedicato da 27mm per il freno di stazionamento EPB, così la tua S8 mantiene la funzione di freno di stazionamento con pulsante di fabbrica mentre ottiene una reale capacità termica sull'asse posteriore con il disco da 380mm.
Scegli il Tuo Disco: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante ripetuti arresti bruschi. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
La mia D4 S8 può avere freni in ceramica o in ferro di fabbrica — questo influisce su questo kit?
Importa cosa stai rimuovendo, non cosa stai installando. Il D4 A8/S8 è stato spedito con percorsi sia in ferro (circa 380mm davanti) che CCB di fabbrica (circa 400mm davanti), quindi confermiamo quale configurazione ha attualmente la tua auto prima della spedizione. Questo kit sostituisce uno dei due con un rotore in fibra di carbonio ceramico da 420mm davanti, posizionato dietro la pinza Akebono 10N, e le staffe e le offset del cappello sono tagliate per la tua configurazione confermata.
Questo si adatta esattamente alla mia S8, e quali ruote sono necessarie?
Il rotore anteriore da 420mm imposta il limite a una ruota da 21 pollici; qualsiasi dimensione inferiore non consentirà di passare il disco, e la geometria dei raggi deve ancora superare la pinza a 10 pistoni. Costruiamo staffe, offset del cappello del rotore e montaggi delle pinze in base alla tua specifica geometria del mozzo e del supporto D4 S8. Non consideriamo la piattaforma D4 come un'unica soluzione universale, perché differenze di finitura e di mozzo cambiano gli offset — inviaci il tuo VIN e le specifiche delle ruote e confermiamo lo spazio libero prima di qualsiasi lavorazione.
Come si comportano questi freni in inverno e in condizioni di freddo?
Un disco in fibra di carbonio ceramico freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop — questa è fisica, non un difetto. Teniamo in regolazione sia la composizione della pastiglia che il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, quindi sulla tua S8 il feeling invernale freddo si avvicina molto a quello estivo. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per i primi stop e il sistema si riscalda rapidamente.
Perdo il freno di stazionamento elettronico con la sostituzione della pinza posteriore?
No. Il vostro D4 S8 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il freno a tamburo posteriore TTSPORT EP4 ha un pistone dedicato da 27mm separato dai quattro pistoni idraulici di servizio. Il freno a pulsante di serie funziona esattamente come prima, mentre il disco posteriore da 380mm aggiunge una reale capacità termica.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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