Kit freni a grande capacità per Audi A8 / S8 (D4) dal 2010 al 2018 | Akebono 10N, 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake per Audi A8 / S8 (D4) 2010-2018 — Calotta OEM Akebono originale Audi RS a 10 pistoni (10N) anteriore + impianto posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB
Gli Audi A8 e S8 D4 sono berline di lusso pesanti e veloci, e le frenate ripetute ad alta velocità possono mettere in evidenza i limiti dei dischi in ghisa di serie attraverso calore, polvere e massa frontale. Questo kit StopFlex abbina un disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm con il calettato OEM Akebono originale Audi RS a 10 pistoni (10N), e lo abbina a un pacchetto posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm utilizzando il calettato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. Il risultato è una maggiore capacità termica, minore polvere dei freni, riduzione della massa rotante rispetto a hardware in ghisa comparabile, e un kit costruito in base alla configurazione esatta del D4 del cliente piuttosto che su un'ipotesi generica di piattaforma A8/S8.
- I dischi anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sull'Audi A8/S8 D4; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi rispetto al corpo del calettato OEM Akebono originale Audi RS a 10 pistoni.
- Il pacchetto posteriore utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con il calettato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, preservando la funzione di freno di stazionamento elettronico e aumentando la capacità termica dell'asse posteriore.
- Ogni ordine di Audi A8, A8 L o S8 D4 viene progettato in base alla configurazione confermata, poiché staffe, offset del mozzo, geometria delle sospensioni, posizione del mozzo e spazio ET delle ruote possono variare anche all’interno della stessa famiglia di telaio.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A8 / S8 (D4) |
| Anni modello | 2010-2018 |
| Configurazione anteriore | Calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono / 420mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il calettato OEM Akebono originale Audi RS a 10 pistoni (10N), conferendo al disco da 420 mm una disposizione di pinze multi-pistone ampia e controllata per una pressione uniforme delle pastiglie e un pedale solido durante frenate ripetute. La sua provenienza OEM derivata dall’Audi RS conferisce al kit una base credibile di prestazioni di produzione, anziché una fusione anonima aftermarket. StopFlex fornisce questa pinza con dischi in fibra di carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci, staffe, hardware, tubi e geometria di montaggio specifica per l’applicazione D4 confermata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il calettato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, aumentando la capacità di frenata posteriore senza eliminare la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie del D4. I quattro pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità posteriore durante frenate intense, mentre l’attuatore EPB dedicato preserva la comodità del freno di stazionamento originale.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi l’impianto anteriore da 420 mm a 10 pistoni non viene abbinato a un asse posteriore sottodimensionato. L’abbinamento del calettato EP4 EPB posteriore e del disco da 380 mm con il pacchetto anteriore aiuta a mantenere il bilanciamento dei freni, la distribuzione del calore e la stabilità su una berlina D4 a passo lungo e ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) Akebono Genuine |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Audi A8 o S8 D4 dal 2010 al 2018?
StopFlex non tratta ogni D4 come la stessa vettura. Prima della produzione, viene confermata la versione esatta di A8, A8 L o S8, in modo che i supporti, gli offset del disco, il montaggio delle pinze, il percorso delle linee e gli obiettivi di spazio per le ruote siano progettati specificamente per quel veicolo.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; anche la pinza OEM originale Akebono Audi RS a 10 pistoni necessita di spazio tra i raggi, quindi è necessario verificare il modello di ruota, la larghezza, l'offset e il profilo del canale interno.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza la pinza EP4 TTSport a 4 pistoni con EPB, che combina la frenata idraulica di servizio con un attuatore EPB dedicato, consentendo al D4 di mantenere il funzionamento del freno di stazionamento elettronico di fabbrica.
Perché scegliere questo kit in ceramica di carbonio invece di sostituire i freni in ferro di serie?
Per un proprietario di A8/S8 D4, le ragioni principali sono la capacità termica, la minore produzione di polvere, il minor peso rotante rispetto alle componenti in ferro comparabili e un kit anteriore/posteriore più grande abbinato. Il disco in ceramica di carbonio da 420mm e il sistema EPB posteriore da 380mm sono progettati per frenate ripetute ad alta velocità senza rinunciare alla funzionalità del freno di stazionamento stradale.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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