Kit freni a disco in ceramica carbonio grande per Audi S8 (D3) 2004-2010 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per l'Audi S8 (D3) dal 2004 al 2010. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Pinze OEM Akebono Audi RS 6-Pistone (9N) / 400mm | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrate con EPB / 380mm | 20 |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei rotori e il montaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometrie di mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per l'allestimento.
Il rotore da 400 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20 | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistone (9N) OE / Numero di pezzo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dischi freno anteriori CCB | 400mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Fallo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotore, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della vettura.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset del cappuccio e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La pinza anteriore è la pinza OEM Akebono a 9 pistoni (9N) per Audi RS, un monoblocco progettato in fabbrica usato sui modelli RS Audi. I suoi sei pistoni garantiscono una distribuzione uniforme delle pastiglie sulla pesante D3 S8 e un pedale solido e ripetibile sulla rotore anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 400mm.
Pinza Posteriore
La pinza posteriore è la TTSport EP4 a 4 pistoni forgiati con freno di stazionamento elettronico integrato su un rotore da 380mm. Utilizza quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone dedicato da 27mm che mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico di fabbrica della D3, offrendo così una reale capacità termica sull'asse posteriore senza perdere la funzione del freno di stazionamento OE. Il corpo in alluminio forgiato pesa circa 4,50 kg per pinza senza pastiglie.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per il giorno in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Come si comporta questo kit in inverno e con avviamenti a freddo?
La fisica è onesta qui: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno del ferro freddo nelle prime fermate, il che è normale e non è un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia in resina composita a bassa metallizzazione sia il rivestimento in ceramica del disco per l'innesco a freddo, quindi su un D3 S8 freddo la sensazione alla prima fermata ora si avvicina molto a quella di un'estate calda. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o le prime due fermate e il sistema si normalizza rapidamente.
Questo si adatta esattamente al mio modello S8, o è un kit generico D3?
Ogni kit è progettato su misura per il tuo S8 (D3) confermato. Abbiniamo le staffe, gli offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze alla geometria specifica delle tue ruote anteriori e del mozzo. Non facciamo una dichiarazione di compatibilità universale, perché i modelli che condividono una piattaforma possono differire in altezza e clearance ET delle ruote. Conferma il tuo VIN e il modello e realizziamo l'adattamento su quella vettura.
Quali ruote sono necessarie per liberare il rotore anteriore da 400mm?
Il rotore anteriore da 400mm con la pinza a sei pistoni Akebono 9N richiede una ruota di almeno 20 pollici; qualsiasi dimensione inferiore non lo farà passare. Anche il design dei raggi è importante, non solo il diametro, quindi inviaci marca e modello delle tue ruote e verificheremo la clearance della pinza e dei raggi prima dell'acquisto.
Il kit posteriore mantiene il freno di stazionamento elettronico?
Sì. L'D3 S8 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il pistone dell'attuatore EPB dedicato del caliper posteriore TTSPORT EP4, insieme ai quattro pistoni idraulici di servizio. Ciò preserva la funzione del freno di stazionamento elettronico OE sul rotore posteriore da 380mm, aggiungendo capacità termica all'asse posteriore.
Ulteriori informazioni di contatto
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