Kit freni a disco in ceramica carbonio grande per Audi S8 (D3) 2004-2010 — Akebono 8N Audi S 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per l'Audi S8 (D3) 2004-2010. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
Questo kit è costruito per ogni vettura, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei dischi e il montaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai modelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, copri-dischi, hardware flottante e tubi freno come un sistema abbinato e specifico per l'allestimento. Le vetture con snodi, supporti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non passeranno tra la pinza e il rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completi |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. È possibile organizzare ordini solo frontali o solo posteriori dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i copri-rotori, in modo che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Composto pastiglia specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia produce. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati per quell'auto specifica — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto del pad che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in clima severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
Il pistoncino anteriore è l'unità OEM Audi S 6-Piston (8N) di Akebono, un monoblocco originale Audi S-line con sei pistoni che serrano sul disco anteriore in carbonio-ceramica da 380mm per una sensazione di pedale costante in fermate ripetute. La sua provenienza OE garantisce una metallurgia nota e un comportamento prevedibile sul peso del D3 S8.
Pinza Posteriore
Il pistoncino posteriore è il pistoncino forgiato a 4 pistoni TTSPORT EP4 con attuatore EPB integrato: 4 pistoni idraulici di servizio (28 mm) gestiscono la frenata mentre un pistone attuatore dedicato da 27 mm preserva il freno di stazionamento elettronico di fabbrica. Il corpo forgiato in alluminio a due pezzi pesa circa 4,50 kg senza pastiglie e aggiunge una reale capacità termica al retro dell'asse dietro il disco posteriore da 380mm, mantenendo la funzione del freno di stazionamento OE.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei pistoni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomandano comunque il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande Frequenti
Questo si adatta al mio esatto D3 S8, o è un kit piattaforma generico?
Ogni kit è progettato per il tuo S8 dal 2004 al 2010 (D3) V10 confermato, non basato sul telaio. Abbiamo adattato le staffe, gli offset del rotore-cinghia e il montaggio delle pinze alla geometria specifica del tuo mozzo e allo spazio per le ruote. Le testate e le parti anteriori dell'S8 differiscono dalle varianti inferiori dell'A8/S8, quindi realizziamo il kit in base al trim confermato dal VIN piuttosto che fare affermazioni universali.
Quali ruote sono necessarie per superare questi freni?
I rotori anteriori e posteriori da 380mm richiedono una ruota di almeno 19 pollici; qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non supererà il rotore. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono importanti, quindi inviaci le specifiche delle tue ruote durante la conferma dell'installazione e verificheremo che il pinze anteriore a 6 pistoni Akebono si adatti alla tua ruota specifica.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio in una fredda mattina nel Midwest?
Un disco in ceramica di carbonio freddo non messo a punto morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, quindi la sensazione alla prima frenata in un D3 S8 freddo ora si avvicina molto alla sensazione estiva. È comunque saggio lasciare un po' di distanza di sicurezza extra nelle prime frenate più fredde.
Questo mantiene funzionante il freno di stazionamento originale?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 include un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi se la tua auto utilizza il motore del freno di stazionamento elettrico di fabbrica, rimane funzionante. Sul sistema a cavo del D3 S8 manteniamo il funzionamento del freno di stazionamento originale mentre aggiungiamo una reale capacità termica posteriore dietro il disco posteriore da 380mm.
Ulteriori informazioni di contatto
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