Kit freni a disco in ceramica carbonio grande per Audi RS7 (C8) 2019-2025 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per l'Audi RS7 2019-2025 (C8). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) / 420mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 21" |
Questo kit è costruito per ogni vettura, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei dischi e il montaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai modelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, copri-dischi, hardware flottante e tubi freno come un sistema abbinato e specifico per l'allestimento. Le vetture con snodi, supporti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm impone una dimensione minima di ruota di 21" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) OE / Numero di pezzo: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi freno anteriori CCB | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completi |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. È possibile organizzare ordini solo frontali o solo posteriori dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i copri-rotori — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non ha un aspetto fisso preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia produce. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati per quell'auto specifica — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto del pad che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in clima severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza il caliper OEM Audi RS 10-Pistoni Akebono, lo stesso unità monoblocco specifica Audi per il suo pacchetto ceramico di serie sulla C8. Dieci pistoni garantiscono una distribuzione uniforme delle pastiglie sul rotore da 420 mm e un pedale stabile e ripetibile durante lunghe discese e frenate ad alta velocità ripetute.
Pinza Posteriore
Il posteriore monta il caliper forgiato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con attuatore EPB integrato: 4 pistoni idraulici di servizio (28 mm) gestiscono la frenata mentre un pistone attuatore dedicato da 27 mm preserva il freno di stazionamento elettronico di serie. È un corpo forgiato in alluminio a due pezzi, circa 4,50 kg per caliper senza pastiglie, con una superficie totale dei pistoni di 30,4 cm², così puoi mantenere la funzione del freno di stazionamento originale aggiungendo capacità termica reale sull’asse posteriore sul rotore da 380 mm.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, caliper e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, lunghe discese e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali del rotore e tipo di caliper — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello VIN prima di essere prodotto.
Domande Frequenti
Come si comporta questo kit in inverno e durante le prime frenate fredde?
Prima di tutto: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno del ferro freddo finché non raggiunge la temperatura, cosa normale per il materiale e non un difetto. Lo regoliamo abbinando una pastiglia specifica in carbonio-ceramica a bassa metallicità (circa 0,44 di attrito medio) con un rivestimento ottimizzato del disco in ceramica, così che la sensazione di guida con il C8 a freddo sia molto vicina a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde, mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore finché i rotori anteriori da 420 mm e posteriori da 380 mm non si riscaldano.
Esistono diversi pacchetti freno per il C8 in fabbrica — questo si adatta esattamente al mio RS7?
Per questo confermiamo la configurazione prima di costruire. La carrozzeria del C8 è stata fornita con più pacchetti freno, e anche le auto in ferro S7 rispetto a RS7 differiscono, quindi non assumiamo compatibilità solo dal nome della piattaforma. Ogni kit è progettato per la tua versione RS7 confermata: staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio delle pinze sono adattati esattamente alla tua geometria di snodo e mozzo. Inviaci il tuo VIN e la configurazione attuale e lo verifichiamo prima di qualsiasi lavorazione.
Quali ruote sono necessarie per liberare il rotore anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm con la pinza a 10 pistoni Akebono richiede una ruota di almeno 21 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 21 pollici non libererà la pinza. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono importanti, quindi inviaci marca, dimensione e offset delle tue ruote e confermeremo lo spazio per il tuo montaggio specifico.
Perdo il freno di stazionamento elettronico con una pinza freno grande posteriore?
No. Il pistone dell'attuatore EPB dedicato da 27 mm è integrato nel tamburo posteriore TTSPORT EP4, quindi il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continua a funzionare esattamente come prima — l'interruttore, l'auto-hold e il hill-hold funzionano tutti. Ottieni una capacità termica posteriore sul rotore da 380 mm senza rinunciare alla comodità del freno di stazionamento OE.
Ulteriori informazioni di contatto
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