Kit freni a disco grandi Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit freni Big Brake per Audi A7 / S7 / RS7 (C7) dal 2012 al 2018 con impianto CCB — Calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) anteriore + impianto a 4 pistoni TTSPORT EP4 con freno di stazionamento elettronico (EPB) posteriore
Gli Audi A7, S7 e RS7 C7 del periodo 2012-2018 sono berlina sportive pesanti e veloci con trazione quattro, quindi le frenate ripetute ad alta velocità possono evidenziare il carico termico sui dischi in ghisa, la polvere dei freni e il peso anteriore. Questo kit StopFlex combina un disco anteriore in ceramica/carbonio da 400 mm con la calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) e un disco posteriore in ceramica/carbonio da 380 mm con la pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con freno di stazionamento elettronico (EPB). Ogni kit è progettato su misura per la versione esatta di A7, S7 o RS7 del cliente, in modo che staffe, offset del mozzo del disco, posizione della pinza e verifica dello spazio per le ruote siano compatibili con l’auto in fase di assemblaggio, non solo con la piattaforma C7.
- Dischi in ceramica/carbonio da 400 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore offrono alla C7 A7/S7/RS7 una maggiore capacità termica rispetto a una conversione solo anteriore, riducendo la polvere di ghisa sui grandi cerchi aperti.
- L’asse anteriore utilizza la stessa calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) specificata per questo kit, abbinata alle calotte, alle pastiglie, ai tubi, alle minuterie e alle staffe di montaggio specifiche per la versione.
- La dimensione minima delle ruote è di 20 pollici perché il disco anteriore da 400 mm non può essere montato su ruote più piccole; la verifica dello spazio interno del cerchio e dei raggi viene comunque effettuata prima della costruzione del kit.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Anni modello | 2012-2018 |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N), una pinza fissa a sei pistoni che distribuisce il carico delle pastiglie sulla superficie di attrito per una forza di serraggio stabile e un pedale più solido e costante rispetto a una pinza scorrevole più piccola. La provenienza OEM Audi RS è importante su un A7/S7/RS7 C7 perché questa architettura di pinza è stata sviluppata per applicazioni ad alte prestazioni di Audi, e non adattata da una fusione generica aftermarket. StopFlex abbina questa pinza al disco in ceramica/carbonio da 400 mm, all’offset della calotta, alla posizione della staffa, alle pastiglie, alle minuterie e ai tubi del freno per la versione confermata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con freno di stazionamento elettronico (EPB) su un disco in ceramica/carbonio da 380 mm, per aumentare la capacità termica e la stabilità della frenata posteriore, invece di lasciare l’asse posteriore come un elemento secondario. L’architettura EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore del freno di stazionamento elettronico, mantenendo così la funzione di freno di stazionamento elettronico (EPB).
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che il pacchetto anteriore con pinza Akebono da 400 mm e quello posteriore con pinza EP4 da 380 mm siano abbinati per coppia frenante, capacità termica e consistenza del pedale. La costruzione di entrambi gli assi insieme evita compromessi di distribuzione della forza frenante e stabilità che possono verificarsi quando un kit ad alta capacità anteriore viene abbinato a un setup posteriore invariato su una vettura pesante con trazione quattro.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Audi A7, S7 o RS7 C7 del 2012-2018?
L'adattamento è confermato dal modello e dalla versione esatti prima della produzione. StopFlex non considera tutti gli A7, S7 e RS7 C7 come la stessa vettura; staffe, offset del disco e montaggio delle pinze sono specificati per la versione e il pacchetto ruote confermati.
Quale dimensione di cerchio è necessaria per il rotore anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore da 400mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 20 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e anche lo spazio tra i raggi deve essere verificato rispetto alla pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza la pinza EP4 a 4 pistoni TTSport con EPB, che ha quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica.
Perché passare da freni in ghisa a freni in carbonio-ceramica su questo Audi C7?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e non sospesa rispetto ai dischi in ghisa equivalenti, e migliorano la stabilità termica durante ripetuti arresti ad alta velocità. Su un A7/S7/RS7, il vantaggio è ruote più pulite, meno massa frenante anteriore e una migliore resistenza al fading quando si guida in modo intenso.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.