Kit freni a disco grandi Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | Akebono 8N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a big brake per Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 — Calotta OEM Audi RS Akebono originale con pistoni da 6 (8N) anteriori + impianto di freni a 4 pistoni TTSPORT EP4 con freni a mano elettronici posteriori
I proprietari di C7 A7, S7 e RS7 solitamente scelgono freni in ceramica di carbonio perché l’auto è pesante, veloce e sottoposta a forte usura dei dischi in ferro durante ripetuti arresti a velocità autostradale, guida in montagna o sessioni in pista. Questo kit StopFlex utilizza dischi in ceramica di carbonio da 380 mm sia anteriori che posteriori, con una calotta OEM Audi RS Akebono originale a 6 pistoni (8N) per l’anteriore e pinze posteriori TTSPORT EP4 con freni a mano elettronici, per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere dei freni e diminuire il massa rotante non sospesa. Ogni kit è realizzato su misura per la versione confermata di A7, S7 o RS7, in modo che l’offset del disco, le staffe e lo spazio per le ruote siano compatibili esattamente con l’auto, anziché essere un adattamento generico C7.
- I dischi in ceramica di carbonio da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; è necessario verificare lo spazio tra i raggi della ruota e la calotta OEM Audi RS Akebono a 6 pistoni (8N).
- L’asse anteriore utilizza la calotta OEM Audi RS Akebono originale a 6 pistoni (8N), offrendo un upgrade di sei pistoni derivato dall’OEM invece di una pinza universale senza marchio.
- L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con freno a mano elettronico, mantenendo la funzione di freno di parcheggio elettronico del C7 mentre il disco posteriore viene aggiornato a 380 mm in ceramica di carbonio.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Anni modello | 2012-2018 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la calotta OEM Audi RS Akebono originale a 6 pistoni (8N), una pinza fissa a sei pistoni scelta per una distribuzione stabile della pressione sulle pastiglie e una risposta del pedale coerente durante ripetuti arresti ad alta energia. La sua provenienza OEM Audi RS è importante sul C7 A7/S7/RS7 perché la pinza si basa su un’applicazione di produzione ad alte prestazioni piuttosto che su una fusione generica aftermarket. StopFlex la combina con un disco in ceramica di carbonio da 380 mm, calotte, staffe, tubi, pastiglie e hardware specifici per il modello, per la versione confermata dell’auto.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con freno a mano elettronico, aggiungendo il servizio di frenata idraulico posteriore mentre si preserva il freno di parcheggio elettronico di fabbrica. Su questa configurazione posteriore da 380 mm, l’EP4 aiuta a mantenere la capacità termica e l’equilibrio dei freni posteriori in linea con il sistema anteriore a sei pistoni aggiornato.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi il pacchetto anteriore in ceramica di carbonio da 380 mm con calotta OEM Akebono non viene abbinato a un freno posteriore sottodimensionato. L’EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore del freno a mano elettronico, permettendo al C7 di mantenere la comodità del freno di parcheggio originale mentre l’asse posteriore guadagna capacità termica in ceramica di carbonio.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti gli Audi A7, S7 e RS7 dal 2012 al 2018 nello stesso modo?
No. StopFlex conferma il modello esatto A7, S7 o RS7 prima di progettare il kit, poiché i modelli C7 possono differire in quanto a supporti, mozzi, pacchetto freni e spazio per le ruote. Le staffe, gli offset del disco e del mozzo e il montaggio delle pinze sono adattati all'auto confermata, non presunti dal telaio condiviso C7.
Quale dimensione di ruota è richiesta per l'impianto da 380 mm?
Il più grande disco di questo kit è da 380 mm, quindi le ruote sotto i 19 pollici non lo garantiranno. Una ruota da 19 pollici o più grande può comunque avere problemi di spazio tra i raggi, perché la pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono originale ha un volume più esterno rispetto a molti impianti frenanti in ferro di fabbrica.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza la pinza EP4 TTSport a 4 pistoni con EPB, che impiega quattro pistoni idraulici di servizio per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB per la funzione di freno di stazionamento. L'obiettivo è mantenere il comportamento originale dell'EPB di serie C7, migliorando l'hardware dei freni posteriori.
Perché scegliere i freni in ceramica di carbonio su un C7 A7, S7 o RS7 invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, abbassano la massa non sospesa rotante e tollerano meglio le ripetute frenate ad alta temperatura rispetto ai dischi in ferro convenzionali. Su un C7 pesante e guidato intensamente, l'impianto StopFlex da 380 mm mira alla gestione del calore, a ruote più pulite e a una sensazione del pedale più costante, senza dover ricorrere a un upgrade solo anteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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