Kit freni grandi per Audi A6 / S6 / RS6 (C8) dal 2019 al 2025 | Akebono 9N 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Big Brake con Pinze OEM Audi RS 6 a 9 Pistoni (9N) di Akebono Originale Audi CCB — Pinza Anteriore con Piston RS 6 di Akebono OEM Audi Originale + Pinza a 4 Pistoni TTSPORT EP4 con EPB Posteriore, con Disco anteriore in ceramica/carbonio da 400mm e Disco posteriore da 380mm, per capacità termica, massa rotante ridotta e funzione di freno di stazionamento mantenuta. Ogni kit è realizzato in base alla versione confermata dell’A6, S6 o RS6 del cliente, con staffe e offset del mozzo del disco adattati esattamente a quel modello, non solo basati sul nome della piattaforma C8.
I proprietari di C8 A6, S6 e RS6 solitamente scelgono freni in ceramica/carbonio per risolvere problemi come il carico termico dei dischi in ferro, la polvere da freno pesante sulle ruote aperte Audi e il costo di sostituzione delle componenti frenanti ad alte prestazioni di serie. Questo kit StopFlex combina una pinza OEM Audi RS 6 a 9 pistoni di Akebono originale con un disco anteriore in ceramica/carbonio da 400mm e una pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB su un disco posteriore da 380mm, offrendo maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e funzione di freno di stazionamento mantenuta. Ogni kit è costruito in base alla versione specifica dell’A6, S6 o RS6 del cliente, con staffe e offset del mozzo del disco adattati esattamente a quel modello, non solo basati sul nome della piattaforma C8.
- I dischi anteriori in ceramica/carbonio da 400mm richiedono ruote di almeno 20 pollici sul C8 A6/S6/RS6; la distanza tra barilotto e raggi viene comunque verificata prima della produzione del kit.
- La frenata anteriore utilizza la pinza OEM Audi RS 6 a 9 pistoni di Akebono originale, la stessa famiglia di pinze usata da Audi per applicazioni ad alte prestazioni RS, anziché una pinza universale senza marchio.
- La frenata posteriore utilizza un disco in ceramica/carbonio da 380mm con una pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB, mantenendo così la funzione di freno di stazionamento elettronico del C8.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A6 / S6 / RS6 (C8) |
| Anni modello | 2019-2025 |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Audi RS 6 a 9 pistoni di Akebono originale, con un layout di pressione a sei pistoni sul disco da 400mm per una distribuzione uniforme della forza di serraggio e un pedale più solido e controllato durante le frenate ripetute. La sua importanza su un kit C8 A6, S6 o RS6 risiede nell’origine: si tratta di una pinza OEM autentica derivata da Audi RS, non di una pinza di aspetto generico adattata per l’installazione. StopFlex adatta il suo montaggio e la posizione del mozzo del disco in modo preciso al modello e alle ruote scelti dal cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB su un disco in ceramica/carbonio da 380mm, offrendo una reale capacità termica posteriore invece di lasciare l’asse posteriore come semplice abbinamento estetico. Il suo attuatore EPB separato preserva il funzionamento del freno di stazionamento elettronico di serie del C8, mentre i pistoni idraulici gestiscono la frenata di servizio.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che le pinze anteriori OEM Audi RS 6 a 9 pistoni e le pinze posteriori TTSPORT EP4 con EPB condividano il carico, con distribuzione controllata, dimensioni dei dischi e capacità termica. Questo è importante sulla famiglia C8 perché un A6, S6 o RS6 può differire meccanicamente anche se il codice del telaio è lo stesso, quindi StopFlex non considera un pacchetto di staffe solo anteriore come una soluzione valida per tutta la piattaforma.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo si adatta esattamente alla mia C8 A6, S6 o RS6?
L'adattamento è confermato dall'esatta corrispondenza di modello, allestimento, anno, pacchetto freni di fabbrica, configurazione di mozzo/portaruota e specifiche delle ruote prima della produzione. StopFlex realizza le staffe, gli offset del disco e del cappuccio, e il montaggio delle pinze per quella vettura specifica, non per un'ipotesi generica sulla piattaforma C8.
Quale dimensione della ruota è richiesta per il freno anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore da 400mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del canale e offset devono anche consentire l'installazione della pinza OEM Audi RS 6 con pistoni Akebono OEM autentici (9N).
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza la pinza EP4 a 4 pistoni TTSport con freno di stazionamento elettronico (EPB), che mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico del C8 aggiungendo un disco posteriore in ceramica/carbonio da 380mm e capacità di frenata idraulica posteriore.
Perché passare a un sistema frenante in ceramica/carbonio su questa Audi invece di mantenere i dischi in ghisa?
I dischi in ceramica/carbonio riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e resistono meglio alla saturazione termica durante ripetute frenate ad alta velocità rispetto alle componenti in ghisa convenzionali. Su una pesante e veloce C8 A6/S6/RS6, ciò significa ruote più pulite, un pedale più stabile e meno massa sull'asse anteriore intorno a un kit di dischi da 400mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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