Kit freni a disco in ceramica carbonio per Audi RS6 (C8) 2019-2025 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per l'Audi RS6 (C8) dal 2019 al 2025. Configurazione dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Akebono OEM Audi RS Caliper a 10 pistoni (10N) / 420mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 21" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio della pinza sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Gli allestimenti che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante pura per le prestazioni spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi le parti che si avvitano su uno non sono le stesse dell'altro. Pinze, pastiglie, copri-rotore, hardware flottante e tubi freno vengono spediti come un sistema abbinato costruito per il tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non garantiranno il passaggio tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Akebono OEM Audi RS Caliper a 10 pistoni (10N) OE / Numero di pezzo: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi freno anteriori CCB | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotore — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato dei pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori CCB StopFlex è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona anche a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza il caliper OEM Audi RS 10-Pistoni Akebono (10N), lo stesso monoblocco progettato per i pacchetti ceramici RS di fabbrica. Dieci pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio sul rotore da 420mm per una sensazione di pedale costante su una wagon da oltre 2.100 kg.
Pinza posteriore
Il posteriore monta il caliper forgiato a 4 pistoni TTSPORT EP4 con un pistone dedicato all'attuatore EPB, così il freno di stazionamento elettronico C8 funziona esattamente come in fabbrica. Quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone EPB da 27mm offrono circa 30,4 cm quadrati di area pistone in un corpo forgiato a due pezzi, circa 4,50 kg per caliper, aumentando la capacità termica reale dell'asse posteriore dietro a ruote da 18 pollici e più grandi.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono una presa fresca e pulita, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec per pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature estreme sulla superficie, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di caliper prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi freni sembreranno deboli in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in carbonio-ceramica freddo non messo a punto morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È una fisica normale, non un difetto. Regoliamo sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi sull'RS6 la sensazione alla prima frenata in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei giorni più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime due frenate finché tutto non raggiunge la temperatura.
Questo kit si adatta davvero alla mia configurazione esatta dell'RS6, o è solo una supposizione di piattaforma?
Costruiamo ogni kit in base al vostro C8 RS6 confermato, non alla piattaforma. Le staffe, gli offset del rotor e il montaggio delle pinze sono adattati alle articolazioni anteriori, alla geometria del mozzo e alla clearance delle ruote della vostra vettura. Le auto C8 della stessa famiglia possono differire meccanicamente, quindi confermiamo il vostro VIN e la versione prima di procedere con il taglio. Non garantiamo mai un'installazione universale.
Questi componenti si adattano alle mie ruote?
Il rotor anteriore è da 420mm, quindi sono necessarie ruote da 21 pollici o più grandi per adattarlo. La geometria dei raggi è importante, non solo il diametro, quindi inviateci le specifiche delle vostre ruote durante la conferma del montaggio. Le ruote sotto i 21 pollici non si adattano a questo kit anteriore.
Il mio freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora con il kit posteriore?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 ha un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi il freno di stazionamento elettronico di fabbrica del vostro C8 RS6 funziona normalmente, incluso l'auto-hold. Mantenete la comodità del freno di stazionamento OE e guadagnate una capacità termica sull'asse posteriore che i dischi originali non possono offrire.
Ulteriori informazioni di contatto
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