2012-2018 Audi RS6 (C7) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 9N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Sarà compatibile con la mia auto?
Upgrade completo CCB big brake kit (con caliper) per Audi RS6 (C7) 2012-2018. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Misura cerchio min. |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Caliper Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) / 400mm | Caliper forgiato TTSPORT EP4 4-piston integrato con EPB / 380mm | 20" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifici: bracket, offset della campana del rotore e montaggio del caliper sono adattati con precisione alla tua vettura, mai presunti in base alla piattaforma. Gli allestimenti che condividono lo stesso telaio possono presentare differenze meccaniche: una variante ad alte prestazioni ha spesso fuselli, geometria del mozzo e spazio per l'ET dei cerchi diversi rispetto ai modelli standard, quindi i componenti che si montano su una non sono adatti all'altra. Caliper, brake pad, campane del rotore, viteria flottante e tubi freno vengono spediti come un unico sistema coordinato, realizzato in base all'allestimento confermato. Fuselli modificati, montanti o punti di attacco delle sospensioni non originali devono essere esaminati prima dell'ordine.
Il rotore da 400 mm richiede una dimensione minima del cerchio di 20": cerchi più piccoli non lasceranno spazio sufficiente per caliper e rotore. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile; verifica con precisione i tuoi cerchi prima di ordinare.
| Misura cerchio (Standard) | Gamma disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Full Upgrade CCB big brake kit (con caliper) |
| Caliper anteriori | Caliper Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) OE / Codice articolo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Rotori CCB anteriori | 400mm |
| Caliper posteriori | Caliper forgiato TTSPORT EP4 4-piston integrato con EPB |
| Rotori CCB posteriori | 380mm |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata per i rotori carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane rotore e minuteria flottante | Kit minuteria specifico per il veicolo |
| Tubi freno | Inclusi per ordini di upgrade kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per la vettura quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini per solo anteriore o solo posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Personalizzazione colore & logo
Specifica colori caliper personalizzati, un logo caliper personalizzato e colori personalizzati per la campana del rotore su qualsiasi ordine di kit: il pacchetto completo si abbinerà alla tua configurazione invece di avere il solito aspetto standard da catalogo.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore personalizzato campana del rotore
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Poca polvere visibile
I brake pad StopFlex abbinati sono selezionati per produrre poca polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta delle mescole, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura smaltata in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una brillante superficie smaltata in ceramica con una texture raffinata: il classico aspetto carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso il design aperto dei cerchi.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in vero carbon ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec impiega un processo più semplice con fibre corte tritate, ideale per contenere i costi e riservato all'uso esclusivo su strada; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una resistenza meccanica e una durata termica superiori: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili dei brake pad sono realizzati appositamente per quella precisa vettura, mai ricavati da un catalogo universale.
Mescola per brake pad specifica per CCB
Una mescola in resina a basso contenuto metallico rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, realizzata appositamente per i dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fade e minima usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un rotore in carbon ceramic può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore riduce il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio-carbonio è selezionato per garantire un'elevata stabilità termica e resistenza al fade. La sensazione complessiva del pedale dipende comunque dallo stato dei brake pad, dal liquido freni, dalla rigidità del caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore inattaccabile dalla ruggine
I dischi ceramici non sviluppano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo, la pista frenante visibile dietro i cerchi a razze aperte resta sempre pulita: nessun alone arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada, con brake pad abbinati e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbon ceramic sono studiate per un'usura ridotta. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, impurità, scelta dei brake pad, cicli termici e stile di guida.
Frenata invernale & a basse temperature
L'uso in inverno è possibile, ma il comportamento a freddo va considerato realisticamente: l'attrito ceramico può presentare un morso iniziale inferiore prima di entrare in temperatura. StopFlex calibra la combinazione abbinata di brake pad e rivestimento per garantire una pronta risposta a freddo; mantieni una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a freddo e prediligi la specifica Street Spec per climi particolarmente rigidi.
Panoramica caliper
Caliper anteriore
L'upgrade anteriore utilizza il caliper Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) abbinato a un rotore in carbon ceramic da 400mm fornito nel kit. Si tratta di una conversione anteriore completa, non di una semplice sostituzione del rotore.
Caliper posteriore
Il retrotreno impiega il caliper forgiato TTSPORT EP4 4-piston integrato con EPB e un rotore da 380mm fornito nel kit. L'attuatore EPB dedicato preserva la funzione del freno di stazionamento elettronico originale.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro specifiche, una sola regola: sono tutti veri dischi in carbon ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec è l'opzione più economica per una guida puramente stradale. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano filamenti continui di carbonio per garantire una resistenza meccanica e una durata termica superiori, e rappresentano l'unica opzione indicata per track day o uso agonistico.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibre corte tritate, rivestimento ceramico, pista forata.
Sceglila per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie di attrito in carbon ceramic e la finitura con rivestimento protettivo, ma non è idonea per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, pista forata, ampi canali di ventilazione.
Ideale per la guida quotidiana e stradale veloce se desideri la struttura a fibra lunga senza dover passare a una superficie frenante e a specifiche di raffreddamento prettamente da pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, pista liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Consigliata per frenate intense ripetute su strada veloce o nei track day, dove le prestazioni termiche contano più dell'estetica forata tipica delle vetture stradali. È sempre essenziale abbinare un fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo in fibra lunga continua, pista liscia senza rivestimento superficiale, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Studiata per le competizioni con brake pad, fluido freni, raffreddamento e strategia di warm-up specificamente dedicati. Non è l'opzione standard consigliata per un utilizzo prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a scaldarsi: brake pad, liquido freni, guarnizioni, caliper e cerchi assorbono tutti il calore accumulato durante frenate intense e ripetute. Per giornate in pista, lunghe discese montane e guida sportiva prolungata, si consiglia di installare condotti di raffreddamento dei freni e di utilizzare liquido freni per alte temperature.
Verifica e conferma la compatibilità
Prima di effettuare l'ordine, inviaci anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei rotori, tipologia di caliper e specifiche dettagliate dei cerchi. StopFlex verificherà la configurazione fornita prima della produzione, richiedendo se necessario il numero di telaio (VIN) o i dati di fabbrica dell'auto.
FAQ
Questo kit è compatibile con qualsiasi Audi RS6 C7 dal 2012 al 2018?
La compatibilità viene confermata per lo specifico modello e allestimento prima della produzione. Questa inserzione è specifica per Audi RS6 C7 2012-2018 e adotta un rotore anteriore da 400mm con caliper Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N), oltre a una configurazione posteriore da 380mm predisposta per EPB. Bracket, offset della campana e montaggio del caliper non sono intercambiabili tra i diversi allestimenti per il solo fatto di condividere la piattaforma.
Quale specifica di rotore in carbon ceramic dovrei scegliere?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un utilizzo esclusivamente stradale a costi più contenuti. Long-Fiber Street si adatta a un uso stradale più sportivo, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono progettati per carichi termici e sollecitazioni via via superiori. Scegli la configurazione del rotore in base all'effettivo impiego della RS6, confermando poi la versione definitiva durante la verifica della compatibilità.
Come si comportano questi freni nelle partenze a freddo in inverno?
Un disco in carbon ceramic non ancora in temperatura può avere un morso iniziale inferiore rispetto a un disco tradizionale in ghisa a freddo. StopFlex adotta una mescola per i brake pad e un rivestimento del disco specificamente abbinati per ridurre questo divario all'avvio a freddo; ciononostante, le prime frenate a freddo richiedono sempre un margine di sicurezza maggiore. Lascia che l'impianto frenante raggiunga la normale temperatura d'esercizio per ottenere la sua risposta ottimale.
Quali requisiti di ingombro cerchio e freno di stazionamento sono richiesti?
Il rotore anteriore da 400mm richiede una misura del cerchio minima di 20 pollici per questa specifica inserzione. Il diametro da solo non è sufficiente: occorre verificare lo spazio fisico utile considerando il profilo delle razze del cerchio e l'offset. Al posteriore, il caliper forgiato TTSPORT EP4 4-piston integrato con EPB mantiene pienamente il funzionamento del freno di stazionamento elettronico all'interno del kit completo anteriore e posteriore.
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