2012-2018 Audi RS6 (C7) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 8N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Upgrade completo CCB big brake kit (con caliper) per Audi RS6 (C7) 2012-2018. Setup freni esatto di questa pagina:
| Anni modello | Setup anteriore | Setup posteriore | Dimensione cerchio min. |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) / 380mm | Caliper forgiato TTSPORT EP4 4-Piston integrato con EPB / 380mm | 19" |
Questo kit è realizzato per singola vettura, non per piattaforma. Progettiamo i bracket, l'offset delle campane dei rotori e il montaggio dei caliper in base al modello e all'allestimento confermati, poiché gli allestimenti che condividono lo stesso nome di telaio spesso presentano differenze meccaniche: le varianti ad alte prestazioni possono adottare fuselli, geometrie del mozzo e spazio per l'ET del cerchio differenti rispetto alle versioni standard. Riceverai caliper, brake pad, campane rotore, viteria flottante e tubi freno come un unico sistema coordinato e specifico per l'allestimento. Le vetture con fuselli modificati, montanti o punti di attacco delle sospensioni non originali richiedono una verifica prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm richiede una dimensione minima del cerchio di 19" — i cerchi più piccoli non lasceranno spazio sufficiente per caliper e rotore. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile; verifica i tuoi cerchi specifici prima di ordinare.
| Dimensione cerchio (standard) | Gamma disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Upgrade completo CCB big brake kit (con caliper) |
| Caliper anteriori | Caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) OE / Codice articolo: SX 8W0-615-107AK · DX 8W0-615-108AK |
| Rotori anteriori CCB | 380mm |
| Caliper posteriori | Caliper forgiato TTSPORT EP4 4-Piston integrato con EPB |
| Rotori posteriori CCB | 380mm |
| Struttura del rotore | Short-Fiber Street Spec (più economico, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — da scegliere alla conferma dell'ordine |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile specifica per i rotori carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane rotore e viteria flottante | Kit viteria specifico per il veicolo |
| Tubi freno | Inclusi per ordini di kit upgrade completi |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo per anteriore o solo per posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione di colore & logo
Indica colori personalizzati per i caliper, un logo personalizzato per i caliper e colori personalizzati per le campane dei rotori su qualsiasi ordine di kit: il pacchetto finale si abbinerà alla tua vettura anziché avere un look da catalogo standard.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore campana rotore personalizzato
Perché scegliere carbon ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con brake pad dedicati e un corretto rodaggio, le superfici di attrito carbon-ceramic sono progettate per garantire una bassa usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, tipo di brake pad, cicli termici e stile di guida.
Bassa visibilità di polvere freni
I brake pad StopFlex abbinati sono selezionati per ridurre al minimo la polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. L'effettiva polvere sui cerchi varia comunque a seconda dei brake pad scelti, delle condizioni di traffico, della temperatura, del rodaggio e dell'intensità di guida.
Finitura lucida ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie smaltata ceramica brillante con una trama raffinata: il look carbon-ceramic originale di serie, chiaramente visibile attraverso il design dei cerchi aperti.
Short-Fiber o Long-Fiber — A tua scelta
Ogni disco StopFlex è un autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street utilizza un processo a fibre corte più semplice per offrire un prezzo più contenuto ed è destinata esclusivamente all'uso su strada; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza strutturale e durata termica — la scelta ideale per le temperature estreme della pista e delle competizioni.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato con precisione per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e sagome dei brake pad sono realizzati appositamente per quella vettura: niente viene mai prelevato da cataloghi generici o universali.
Mescola brake pad specifica per CCB
Una mescola per brake pad a base di resina a basso contenuto metallico, rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, sviluppata appositamente per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Minori masse non sospese
Un rotore carbon-ceramic di pari dimensioni può risultare nettamente più leggero rispetto a un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Ridurre le masse rotanti non sospese consente di diminuire il carico di lavoro che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e un'eccellente resistenza al fading. Il feeling generale del pedale dipende comunque dallo stato dei brake pad, dal liquido freni, dalla rigidità del caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi in ceramica non formano ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte rimane impeccabile: niente anelli arancioni sull'auto appena lavata e curata nei minimi dettagli.
Frenata invernale & a basse temperature
L'uso invernale è perfettamente possibile, ma il comportamento alle partenze a freddo va considerato con trasparenza: l'attrito ceramico può offrire un morso iniziale inferiore prima di entrare in temperatura. StopFlex calibra la combinazione di brake pad e rivestimento per ottimizzare la risposta a freddo; mantieni una maggiore distanza di sicurezza durante le prime frenate a temperature rigide e prediligi una specifica Street per i climi più rigidi.
Panoramica caliper
Caliper anteriore
L'upgrade anteriore utilizza il caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) abbinato a un rotore fornito da 380mm. I bracket anteriori e l'offset della campana vengono definiti solo dopo aver confermato l'allestimento esatto della RS6.
Caliper posteriore
Il posteriore impiega il caliper forgiato TTSPORT EP4 4-Piston integrato con EPB e un rotore fornito da 380mm. L'attuatore EPB dedicato preserva la funzionalità del freno di stazionamento elettronico originale.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al tuo budget. Esclusivamente uso stradale e attenzione al budget: Short-Fiber Street Spec. Uso stradale avanzato, giornate in pista o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, i cui filamenti continui in carbonio assicurano la resistenza e il margine termico necessari per le staccate più violente e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Corpo carbon-ceramic a fibre corte tagliate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa versione per un uso esclusivamente stradale se il prezzo di acquisto è il fattore principale. Mantiene la superficie di attrito carbon-ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa versione per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada se desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una configurazione di superficie e raffreddamento pensata per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa versione per staccate ripetute su strada veloce o nei track day, dove le sollecitazioni termiche contano più del look forato stradale. L'uso di fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibre lunghe continue, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un impiego orientato alle competizioni, abbinandola a brake pad, fluido freni, raffreddamento e strategia di warm-up idonei. Non è la configurazione raccomandata di default per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
Un'elevata tolleranza alle temperature del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. Sotto staccate intense e continue, il calore si trasferisce a brake pad, liquido freni, guarnizioni, caliper e cerchi anche quando il disco ceramico lavora in condizioni ottimali. Prevedi un adeguato raffreddamento dei freni e liquido per alte temperature in caso di lunghe sessioni in pista, discese montane impegnative o guida sportiva prolungata.
Verifica la compatibilità del tuo montaggio
Fornisci anno, modello, allestimento, dimensioni dei cerchi, misure attuali dei rotori e tipo di caliper. La configurazione viene verificata sulla base delle informazioni trasmesse prima di avviare la produzione; in caso di configurazioni dubbie potrebbero essere richiesti il telaio (VIN) o i dati di fabbricazione.
FAQ
Questo kit è compatibile con tutte le Audi RS6 (C7) 2012-2018?
Si tratta di un upgrade completo realizzato su misura per la gamma indicata di Audi RS6 (C7) 2012-2018, che impiega una configurazione da 380mm anteriore e 380mm posteriore. Conferma modello ed allestimento esatti prima dell'ordine: il design del bracket, l'offset della campana del rotore e il montaggio del caliper non possono essere considerati intercambiabili tra allestimenti diversi che condividono il pianale C7.
Quale specifica di rotore carbon ceramic dovrei scegliere?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un utilizzo puramente stradale e più economico. Long-Fiber Street è adatto a un uso stradale più ampio, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono pensati per carichi di lavoro e sollecitazioni termiche progressivamente superiori. Seleziona la versione in base al reale utilizzo della RS6; le dimensioni da 380mm del kit non prescindono dalla necessità di abbinare la struttura del rotore all'uso previsto.
Il kit lascerà spazio sufficiente all'interno dei miei cerchi?
L'inserzione richiede un cerchio di almeno 19 pollici per la configurazione da 380mm. Il solo diametro non è sufficiente: il profilo delle razze e l'offset del cerchio devono essere fisicamente verificati, soprattutto in prossimità del caliper anteriore Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) e del caliper posteriore integrato con EPB.
Come si comportano i freni carbon ceramic in inverno o alla prima frenata a freddo?
Un disco carbon ceramic freddo non calibrato può presentare un morso iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. Questo kit adotta una mescola brake pad dedicata e un rivestimento del disco ottimizzati per ridurre questa differenza a freddo, ma le primissime staccate a freddo richiedono comunque un margine di sicurezza supplementare. Non aspettarti una risposta in frenata identica tra caldo e freddo nelle condizioni invernali.
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