Kit freni a disco in ceramica carbonio per Audi RS6 (C7) 2012-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per Audi RS6 (C7) dal 2012 al 2018. Questa pagina mostra la configurazione esatta dei freni:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 4-Pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
Questo kit è costruito per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del mozzo e della pinza in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei dischi, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, supporti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non garantiranno spazio libero tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Pistoni (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci dei rotori e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i cappucci dei rotori su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard di catalogo.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa non sospesa in rotazione permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate fredde; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
Il pistoncino anteriore è l'unità OEM Audi S 6-Piston Akebono, un monobloc collaudato in fabbrica che serra il disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm con una sensazione di pedale costante durante ripetute frenate ad alta velocità. Questa è hardware originale Audi autentico, non una copia.
Pinza Posteriore
Il posteriore monta il pistone forgiato a 4 pistoni TTSPORT EP4 con freno di stazionamento elettronico integrato, utilizzando 4 pistoni idraulici di servizio (28 mm) più un pistone dedicato da 27 mm per il freno di stazionamento elettronico, per preservare il freno di stazionamento elettronico di serie dell'RS6. È un corpo forgiato in alluminio a due pezzi, circa 4,50 kg per pinza senza pastiglie, con una superficie totale dei pistoni di 30,4 cm², aggiungendo una reale capacità termica all'asse posteriore di una station wagon AWD pesante senza rinunciare alla comodità del freno di stazionamento OE.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio RS6 C7, o è un kit generico?
Ogni kit è progettato per il tuo specifico modello RS6 (C7). Le staffe, le offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze sono tagliati per adattarsi alle geometrie delle tue ruote anteriori e del mozzo, non presunti dal nome del telaio C7. Costruiamo il kit in base all'auto specifica una volta che confermi anno e allestimento, quindi non facciamo mai affermazioni generiche di compatibilità universale.
Come si comporta questo kit in condizioni di freddo e durante la guida invernale?
Un disco in ceramica carbonio non tarato morde meno rispetto al ferro freddo alle prime frenate. È una fisica normale. Abbiamo tarato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di frenata a freddo è molto vicina a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore finché tutto non raggiunge la temperatura.
Questi freni copriranno le mie ruote e qual è la dimensione minima?
Il disco anteriore in ceramica carbonio è da 380 mm, quindi sono necessari cerchi da 19 pollici o più grandi davanti, e lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro. Inviaci il modello delle tue ruote o il design dei raggi durante il montaggio e confermeremo lo spazio per i freni e i dischi prima di realizzare qualsiasi cosa.
Posso mantenere il freno di stazionamento elettronico di fabbrica?
Sì. L'RS6 (C7) utilizza un freno di stazionamento elettronico, e il caliper EP4 posteriore TTSPORT ha un pistone dedicato all'attuatore EPB integrato. La tua funzione e il switch del freno di stazionamento di fabbrica sono preservati, mentre ottieni una maggiore capacità termica sull'asse posteriore grazie a un vero grande caliper del freno.
Ulteriori informazioni di contatto
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