Kit freni a disco CCB grande per Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 | Akebono 8N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a disco carboceramici Big Brake per Audi A6 / S6 / RS6 (C6) dal 2005 al 2011 — Pinze OEM Audi RS 6-Pistone (8N) di origine Akebono per la parte anteriore + Pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con impianto EPB posteriore
Questo kit StopFlex CCB è pensato per i proprietari di C6 A6, S6 e RS6 che desiderano una maggiore capacità termica rispetto al pacchetto freni di serie, meno polvere di ferro sulle ruote scoperte e una massa rotante inferiore senza perdere la funzione di freno di stazionamento elettronico dell’auto. Il kit combina dischi in carboceramica da 380 mm con pinze OEM Audi RS 6-Pistone (8N) di origine Akebono anteriori e pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni con impianto EPB posteriori. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione confermata del modello C6 del cliente, poiché la geometria del mozzo, la posizione del mozzo e lo spazio per le ruote di A6, S6 e RS6 non possono essere considerati un’unica compatibilità per tutta la piattaforma.
- I rotori in ceramica di carbonio da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e il profilo del caliper anteriore Akebono e del caliper posteriore EP4.
- L’asse anteriore utilizza la stessa pinza OEM Audi RS 6-Pistone (8N) di origine Akebono, abbinata a cappucci in carboceramica e staffe specifiche per la configurazione confermata del C6.
- L’asse posteriore mantiene il funzionamento dell’EPB tramite la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, aggiungendo una reale capacità termica del disco posteriore invece di lasciare il pacchetto freni posteriore indietro rispetto all’upgrade anteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A6 / S6 / RS6 (C6) |
| Anni modello | 2005-2011 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
La pinza OEM Audi RS 6-Pistone (8N) di origine Akebono conferisce all’asse anteriore del C6 una configurazione a sei pistoni fissa, per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta del pedale più ferma rispetto a un sistema a pistoni scorrevoli più piccolo. La sua affidabilità deriva dal fatto di essere un componente OEM autentico derivato da Audi RS/Akebono, piuttosto che una versione senza marchio o da corsa. StopFlex la abbina a dischi carboceramici da 380 mm, cappucci abbinati, hardware di montaggio corretti e staffe specifiche per la configurazione esatta di A6, S6 o RS6 del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
La pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB aggiunge supporto di frenata all’asse posteriore, in modo che l’upgrade frontale da 380 mm non lavori contro un pacchetto posteriore sottodimensionato. Utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, mantenendo così la comodità dell’EPB elettronico e ottenendo un pacchetto di dischi carboceramici posteriori da 380 mm.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi l’area dei pistoni, il diametro del disco, l’offset del cappuccio e la posizione della pinza sono abbinati alla configurazione confermata, anziché aumentare isolatamente la coppia frenante anteriore. La pinza EP4 posteriore preserva la funzione EPB di tipo OEM, contribuendo a migliorare la capacità termica e la stabilità della frenata posteriore, in modo da abbinarsi alla configurazione anteriore Akebono a 6 pistoni e 380 mm.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta esattamente al mio A6, S6 o RS6 C6?
Il montaggio non è considerato un semplice bolt-on C6 generico. StopFlex realizza le staffe, le offset del disco e del mozzo, la posizione delle pinze, i tubi e le parti hardware dopo aver confermato l'anno esatto, la versione, il tipo di trasmissione, il pacchetto freni originale e i dati delle ruote.
Quale dimensione di ruota serve per i dischi da 380mm?
Il pacchetto con disco da 380mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare la forma dei raggi, l'offset della ruota e lo spazio interno del canale rispetto al pinza OEM Audi RS 6-Pistoni di origine Akebono e alla pinza posteriore TTSPORT EP4.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questo pacchetto posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. La pinza ha quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB, in modo che il C6 possa mantenere il funzionamento della frizione di stazionamento elettronica.
Perché scegliere dischi in ceramica di carbonio su un Audi C6 invece di dischi in ghisa?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono meglio alla perdita di efficacia dovuta al calore durante ripetute frenate ad alta velocità e riducono la massa rotante rispetto a dischi in ghisa di dimensioni equivalenti. Su un pesante C6 A6, S6 o RS6, questi vantaggi sono più evidenti quando si guida in modo intenso o si montano ruote a raggi aperti che mostrano rapidamente la polvere di ferro.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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