Kit freni a disco in ceramica carbonio per Audi RS6 (C6) 2005-2011 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistone
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per l'Audi RS6 (C6) dal 2005 al 2011. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2005-2011 | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) / 420mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 4-Pistoni integrata con EPB / 380mm | 21" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del disco e montaggio della pinza sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono compatibili con l'altro. Pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi dei freni vengono spediti come un sistema abbinato, realizzato per il tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) OE / Numero di pezzo: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi freno anteriori CCB | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci dei rotori e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i cappucci dei rotori, così l'hardware dietro le tue ruote corrisponde al resto della configurazione.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa non sospesa in rotazione permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora sembra molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza il pinze OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) Akebono, lo stesso design monoblocco specificato da Audi per i suoi setup in fibra di carbonio-ceramica RS. Dieci pistoni distribuiscono la pressione in modo uniforme sul rotore da 420mm, mantenendo la sensazione del pedale costante mentre le pastiglie e il disco si riscaldano.
Pinza Posteriore
Il posteriore è la pinza forgiate EP4 a 4 pistoni TTSPORT con un attuatore EPB integrato. Monta 4 pistoni idraulici di servizio per la frenata più 1 pistone dedicato da 27mm per l’attuatore EPB che mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico di serie, mentre il corpo in alluminio forgiato a due pezzi (circa 4,50 kg per pinza senza pastiglie) aumenta la capacità termica dell’asse posteriore sul rotore da 380mm.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta esattamente al mio C6 RS6 o è universale?
È progettato specificamente per la tua versione confermata del C6 RS6, non basato sul telaio condiviso. Le testate anteriori V10 del RS6, la geometria degli hub e l’ET delle ruote differiscono dai modelli C6 A6/S6 inferiori, quindi abbiamo realizzato staffe, offset del mozzo del rotore e montaggi delle pinze su misura per la tua auto. Non vendiamo mai questa come un’installazione universale.
Quali ruote sono necessarie per far spazio ai rotori anteriori da 420mm?
Il disco anteriore da 420mm impone un limite minimo di 21 pollici per le ruote. Qualsiasi misura inferiore ai 21 pollici non passerà il disco, e anche il design dei raggi è importante sopra il calibro Akebono a 10 pistoni, quindi inviaci i dettagli esatti delle tue ruote prima di ordinare se intendi mantenere il tuo set attuale.
Come si comportano questi freni in ceramica di carbonio durante l'inverno freddo?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo alla prima frenata; è una normale legge della fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia il composto del pad a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di guida con il RS6 ora si avvicina molto a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime frenate più fredde.
Il calibro posteriore mantiene il freno di stazionamento di fabbrica?
Il calibro posteriore TTSPORT EP4 ha un pistone dedicato all'attuatore EPB accanto ai 4 pistoni idraulici sul disco da 380mm. Se il tuo C6 RS6 utilizza il freno di stazionamento a cavo/pedale di fabbrica, adottiamo una configurazione posteriore standard; se hai convertito o hai bisogno di un freno di stazionamento elettronico, l'attuatore integrato dell'EP4 mantiene questa funzione. Comunica quale opzione utilizzi al momento dell'ordine.
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