Kit freni a disco grandi Audi A5 / S5 / RS5 (B8) CCB 2008-2016 | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per Audi A5 / S5 / RS5 (B8) 2008-2016 — Calotta OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Originale Audi OEM con Pinze Anteriori a 9N + Pinze TTSPORT EP4 a 4 Pistoni con Setup EPB Posteriore
Gli acquirenti di Audi A5, S5 e RS5 B8 dal 2008 al 2016 generalmente optano per questo kit dopo ripetuti fenomeni di fade da calore, accumulo di polvere di freni in ferro pesante o i costi di sostituzione dei grandi componenti dei freni di fabbrica. StopFlex realizza questo upgrade attorno a un rotore anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 400 mm con la pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Originale e un rotore posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni e setup EPB, offrendo alla carrozzeria una maggiore capacità termica riducendo al contempo la massa rotante e l'inquinamento delle ruote. Poiché le versioni B8 di A5, S5 e RS5 possono differire in termini di snodo, mozzo e requisiti di offset delle ruote, i supporti, i cappucci e il pacchetto di montaggio sono confermati per il modello esatto prima della produzione.
- I rotori anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 400 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul B8 A5/S5/RS5; ruote inferiori a 20 pollici non garantiranno il passaggio del rotore, e la clearance dei raggi deve comunque essere verificata rispetto alla pinza Akebono.
- L'asse anteriore utilizza la pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Originale con rotori in fibra di carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, cappucci, hardware, supporti e tubi abbinati alla versione confermata del modello.
- L'asse posteriore abbina un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, così che la carrozzeria B8 ottenga una maggiore capacità termica posteriore senza eliminare la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A5 / S5 / RS5 (B8) |
| Anni modello | 2008-2016 |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
La pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Originale fornisce all'asse anteriore una configurazione a sei pistoni fissi per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta più ferma rispetto a una pinza scorrevole più piccola. La sua affidabilità deriva dal fatto di essere un componente OEM autentico derivato da Audi RS/Akebono, piuttosto che una semplice replica aftermarket, quindi la scelta della pinza si basa su hardware di prestazioni OE comprovate. StopFlex allinea la sua posizione di montaggio, l'offset del cappuccio del rotore, il movimento delle pastiglie e il routing dei tubi con la configurazione confermata del modello A5, S5 o RS5 B8.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
La pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB aggiunge capacità di frenata posteriore reale attraverso quattro pistoni idraulici, preservando il sistema di freno di stazionamento elettronico attraverso un pistone dedicato EPB. Su questo pacchetto posteriore da 380 mm, la pinza posteriore aiuta a mantenere l'equilibrio dei freni e la stabilità ad alta velocità in linea con l'asse anteriore molto più grande da 400 mm.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi la conversione anteriore da 400 mm con pinza Akebono non viene abbinata a un asse posteriore sottodimensionato che potrebbe surriscaldarsi o alterare l'equilibrio dei freni durante ripetuti arresti. La pinza posteriore TTSPORT EP4 con EP4S condivide il concetto di ingegneria: quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone attuatore EPB, pistoni a doppia parete isolati dal calore con guarnizioni antipolvere, corpo in alluminio forgiato e la comodità del freno di stazionamento OE mantenuta.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit da 400 mm si adatta a tutti gli Audi A5, S5 e RS5 B8 allo stesso modo?
No. StopFlex conferma l'anno, il modello, la versione, la trasmissione, la geometria del mozzo, la configurazione della sospensione/giunto e l'assetto delle ruote prima di lavorare le staffe e i cappucci dei dischi. Un A5, S5 o RS5 B8 può condividere il nome del telaio ma richiedere offset o dettagli di montaggio diversi.
Quale dimensione di cerchio è necessaria per il rotore anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi; ruote inferiori ai 20 pollici non lo garantiranno. Anche il profilo dei raggi e l'offset della ruota sono importanti, quindi StopFlex verifica lo spazio libero tra il caliper e il modello di ruota per il caliper OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Genuine prima di finalizzare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza il caliper a 4 pistoni TTSport EP4 con EPB, che ha quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB per la funzione di freno di stazionamento originale.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica su un A5, S5 o RS5 B8 invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica affrontano i problemi che spingono i proprietari di B8 a migliorare i freni: capacità di gestione del calore durante frenate ripetute, riduzione della polvere dei freni sulle ruote aperte, massa rotante inferiore e costi di sostituzione rispetto ai ricambi in carbonio-ceramica originali del concessionario. Il risultato dipende dalla scelta corretta delle pastiglie, dallo spazio libero tra le ruote e dall'adattamento specifico per ogni versione, che vengono confermati prima della realizzazione del kit.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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