Audi RS5 (B8) 2008-2016 carbon ceramic big brake kit — Akebono 8N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Sarà compatibile con la mia auto?
Upgrade completo CCB big brake kit (con caliper) per Audi RS5 (B8) 2008-2016. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Misura min. cerchio |
|---|---|---|---|
| 2008-2016 | Caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) / 380mm | Caliper forgiato TTSPORT EP4 4 pistoni con EPB integrato / 380mm | 19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifici: bracket, offset delle campane dei dischi e montaggio del caliper sono adattati alla tua vettura specifica, mai dedotti semplicemente dalla piattaforma. Gli allestimenti che condividono il nome del telaio possono differire a livello meccanico: una variante puramente ad alte prestazioni presenta spesso fusi a snodo, geometria del mozzo e clearance ET dei cerchi differenti rispetto ai modelli standard, pertanto i componenti che si montano su una non sono gli stessi adatti all'altra. Caliper, brake pad, campane dei dischi, componenti flottanti e tubi freno vengono forniti come un unico sistema abbinato, realizzato in base all'allestimento confermato. Fusi a snodo modificati, montanti o punti di attacco delle sospensioni non originali devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm richiede una misura minima del cerchio di 19" — cerchi più piccoli non lasceranno spazio sufficiente per caliper e disco. Anche il profilo delle razze e l'offset incidono sullo spazio disponibile; verifica le caratteristiche esatte dei tuoi cerchi prima dell'ordine.
| Misura cerchio (standard) | Gamma dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Upgrade completo CCB big brake kit (con caliper) |
| Caliper anteriori | Caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) OE / Codice ricambio: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Caliper posteriori | Caliper forgiato TTSPORT EP4 4 pistoni con EPB integrato |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Struttura dei dischi | Short-Fiber Street Spec (più economico, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Brake pad CCB | Mescola dedicata compatibile con superfici ceramiche per i dischi carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane dei dischi e componenti flottanti | Kit bulloneria specifico per il veicolo |
| Tubi freno | Inclusi per ordini di upgrade a kit completo |
| Ambito dell'ordine | La configurazione predefinita include il set completo per l'auto quando vengono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini per il solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Personalizzazione colore & logo
Ogni kit StopFlex ordinato può essere personalizzato con colori caliper personalizzati, un logo caliper personalizzato e colori campana disco personalizzati — il pacchetto freni si abbina perfettamente al tuo progetto, evitando un aspetto standard da scaffale.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore campana disco personalizzato
Perché scegliere carbon ceramic — e perché StopFlex
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La versione Short-Fiber Street Spec sfrutta un processo più semplice a fibre corte sminuzzate per garantire un prezzo inferiore ed è adatta al solo uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico su tutto il disco per una resistenza meccanica e una durata termica superiori: la scelta ideale per le sollecitazioni estreme di pista e competizione.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profilo dei pad vengono realizzati per quella specifica vettura, senza mai ricorrere a cataloghi standardizzati.
Mescola brake pad specifica per CCB
Una mescola resinosa a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, concepita per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e usura ridotta del disco.
Minori masse non sospese
A parità di dimensioni, un disco carbon ceramic può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; l'effettiva riduzione di peso dipende dalle misure del disco. Una massa non sospesa e rotante inferiore riduce il carico di lavoro che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale di attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità termica e resistenza al fading ad alte temperature. La sensibilità complessiva del pedale dipende comunque dallo stato dei pad, dal fluido, dalla rigidità del caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco priva di ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del disco dietro i tuoi cerchi a razze aperte rimane pulita, senza fastidiosi anelli arancioni su un'auto appena lavata.
Lunga durata nell'uso stradale
Nell'uso stradale quotidiano con i pad abbinati e un corretto rodaggio, le superfici di attrito carbon ceramic sono progettate per garantire un'usura minima. La reale durata di servizio dipende da chilometraggio, impurità, scelta dei pad, cicli termici e stile di guida.
Polvere poco visibile
I pad StopFlex abbinati sono selezionati per produrre una polvere poco visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere reale che si deposita sui cerchi varia comunque in base alla mescola dei pad, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura ceramica vetrificata di livello superiore
L'esclusivo rivestimento StopFlex conferisce al disco una superficie vetrificata brillante con una texture sottile: il tipico look carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso il design aperto dei cerchi.
Frenata invernale & a basse temperature
Caratteristiche alle basse temperature: un disco carbon ceramic non calibrato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex adotta una mescola specifica per il brake pad e un rivestimento ceramico studiati per ridurre questo divario alle partenze a freddo; tuttavia, durante le primissime frenate nelle giornate più fredde si consiglia di mantenere una maggiore distanza di sicurezza. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi si suggerisce la specifica Street Spec.
Panoramica caliper
Caliper anteriore
L'upgrade anteriore adotta il caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) abbinato a un disco da 380 mm. Si tratta di una configurazione con caliper inclusi nel kit, non di una soluzione che prevede il riutilizzo dei caliper originali.
Caliper posteriore
Al posteriore viene impiegato il caliper forgiato TTSPORT EP4 4 pistoni con EPB integrato e disco da 380 mm. L'attuatore EPB dedicato preserva la funzione del freno di stazionamento elettronico originale.
Scegli il tuo disco: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La versione Short-Fiber Street Spec conserva i benefici del carbon ceramic a un prezzo più contenuto per il solo uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la robustezza della fibra continua e la resistenza termica per ogni esigenza, dalle configurazioni premium quotidiane ai weekend di gara.
Short-Fiber Street Spec
Struttura in carbon ceramic a fibre corte sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa soluzione per il solo uso stradale quando il costo di acquisto è il fattore principale. Mantiene la superficie di attrito carbon ceramic e la finitura rivestita, ma non è idonea per le sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
Ideale per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada quando si desidera la costruzione a fibra continua senza passare a una superficie e a un raffreddamento pensati specificamente per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di ventilazione a nido d'ape.
Consigliata per frenate intense e frequenti su strade veloci o nei track-day, dove il carico termico conta più dell'estetica forata tipica dell'uso stradale. È comunque fondamentale utilizzare un fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento dei freni.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura a fibre lunghe continue, superficie liscia senza rivestimento, canali di ventilazione a nido d'ape.
Sviluppata per l'impiego agonistico e da abbinare a mescole pad dedicate, liquidi performanti, un impianto di raffreddamento dedicato e una corretta strategia di warm-up. Non è la scelta standard raccomandata per vetture a esclusivo uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma gli altri componenti dell'impianto continuano comunque a scaldarsi: pad, liquido, guarnizioni, caliper e cerchi assorbono calore per irraggiamento e conduzione durante frenate violente e ripetute. Per giornate in pista, discese prolungate e guida sportiva continuativa, utilizza condotti di raffreddamento per i freni e liquido per alte temperature.
Verifica e conferma la compatibilità
Prima di ordinare, fornisci i dettagli precisi del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi, il tipo di caliper e le specifiche dei cerchi. La produzione ha inizio solo dopo la verifica della configurazione; in caso di necessità per confermare la compatibilità verranno richiesti i dati di produzione o il numero di telaio (VIN).
Domande frequenti (FAQ)
Questo kit è compatibile con tutte le Audi RS5 (B8) 2008–2016?
È indicato per l'Audi RS5 (B8) 2008–2016, con dischi anteriori e posteriori da 380 mm. La configurazione finale viene personalizzata in base al modello e all'allestimento confermati: il design del bracket, l'offset della campana e l'attacco del caliper non sono intercambiabili a priori tra allestimenti diversi solo perché basati sulla piattaforma B8.
I miei cerchi lasceranno spazio a sufficienza per il pacchetto freni da 380 mm?
La tabella di montaggio stabilisce una dimensione minima del cerchio di 19 pollici per questo kit da 380 mm. Il solo diametro non è sufficiente; anche il profilo delle razze e l'offset del cerchio devono lasciare spazio utile per il caliper anteriore Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) e la configurazione posteriore TTSPORT EP4. Invia i dettagli dei cerchi per una verifica dimensionale dell'ingombro prima di procedere con l'ordine.
Quale specifica di dischi carbon ceramic dovrei scegliere?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un impiego puramente stradale a costi più contenuti. La Long-Fiber Street si adatta a un uso stradale più dinamico, mentre la Long-Fiber Track-Day e la Motorsport sono destinate a esigenze termiche e carichi di lavoro progressivamente più elevati. Seleziona la variante in base all'effettivo utilizzo della RS5, evitando di scegliere una configurazione orientata alla pista per un'auto usata solo su strada.
Cosa devo aspettarmi nella guida a basse temperature o invernale?
Un disco carbon ceramic freddo non specificamente calibrato può offrire una presa iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa a freddo. Questo kit utilizza una mescola per brake pad e un rivestimento del disco abbinati e messi a punto per ridurre tale ritardo alle partenze a freddo, ma per le prime frenate con temperature molto basse è buona norma mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti una risposta identica a quella estiva subito dopo una partenza a freddo.
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