Kit freni a disco in ceramica carboniosa grande Audi RS4 (B9) 2016-2024 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistone
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per l'Audi RS4 dal 2016 al 2024 (B9). Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | Akebono OEM Audi RS 6-Pistoni (9N) Caliper / 400mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset dei copri, e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico piuttosto che copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — ed è per questo che confermiamo prima il tuo allestimento, poi costruiamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, copri rotore, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il set di rotori da 400 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistone (9N) OE / Numero di ricambio: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dischi freno anteriori CCB | 400mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per cappelli dei dischi — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato del caliper
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset del cappuccio e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di più set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia produce. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Dati concreti prima di tutto: un disco in ceramica non tarato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del Caliper
Caliper Anteriore
La parte anteriore è la pinza OEM Akebono Audi RS 6-pistone (9N), la stessa unità monoblocco che Audi specifica per i suoi sistemi in fibra di carbonio-ceramica RS, con rotore anteriore da 400mm. Sei pistoni distribuiti uniformemente sulla pastiglia, mantenendo una sensazione del pedale ferma e ripetibile dopo frenate intense e consecutive da velocità.
Caliper Posteriore
Il posteriore utilizza il pinze forgiato in alluminio a 4 pistoni TTSPORT EP4 con un pistone dedicato all'attuatore EPB sul disco da 380mm. Monta quattro pistoni idraulici da 28mm per la frenata più un pistone elettronico del freno di stazionamento da 27mm, quindi il freno di stazionamento elettrico di fabbrica B9 continua a funzionare mentre si ottiene una reale capacità termica dell'asse posteriore; pistoni isolati termicamente in due pezzi e un corpo forgiato tengono circa 4,50 kg per pinza.
Scegli il Tuo Disco: Stradale, per Giornate in Pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce alle pastiglie, al fluido dei freni, alle guarnizioni, alle pinze e alle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo si monterà sul mio RS4 B9, o supponi che si adatti a ogni B9?
Costruiamo ogni kit per il modello e l'anno confermati del tuo RS4 B9, non per la piattaforma in generale. Le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio della pinza per l'Akebono 9N anteriore e TTSPORT EP4 posteriore sono abbinati alle effettive snodi, geometria del mozzo e spazio per le ruote della tua auto. Le auto B9 che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente, quindi confermiamo le tue specifiche esatte prima di lavorare su qualsiasi componente.
Di quali ruote ho bisogno per adattare questo kit?
Il set di rotori anteriori da 400mm stabilisce un diametro minimo della ruota di 20 pollici; qualsiasi cosa sotto i 20 pollici non garantirà la compatibilità con il pinza e il disco anteriori. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono importanti, quindi inviaci marca, modello e offset della tua ruota durante la conferma dell'installazione e verificheremo lo spazio prima dell'acquisto.
Come si comporta il freno in ceramica di carbonio in inverno su un RS4 freddo?
La fisica è onesta: qualsiasi disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate, il che è normale, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di guida con il freddo sul B9 ora si avvicina molto a quella estiva calda. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Questo risolve il problema del pedale molle dopo ripetute frenate intense?
Questo è esattamente il problema che questo kit mira a risolvere. Il sistema frenante anteriore Akebono a sei pistoni con rotori in ceramica di carbonio da 400mm e pastiglie in resina a basso contenuto di metallo, valutate fino a circa 750°C, resiste al fade che fa allungare il pedale dopo ripetute frenate ad alta velocità. La pastiglia, con un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e un forte comportamento anti-fade, mantiene costante la corsa e la forza del pedale lap dopo lap.
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