Kit freni a disco in ceramica carboniosa grande Audi RS4 (B9) 2016-2024 — Akebono 8N Audi S 6-Pistone
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per l'Audi RS4 dal 2016 al 2024 (B9). Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset dei copri, e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico piuttosto che copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — ed è per questo che confermiamo prima il tuo allestimento, poi costruiamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, copri rotore, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) OE / Numero di ricambio: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per cappelli dei dischi su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito si abbina alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del caliper
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset del cappuccio e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di più set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia produce. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in ceramica-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica del Caliper
Caliper Anteriore
Il caliper anteriore è il caliper OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), un'unità monoblocco a sei pistoni utilizzata sui freni delle serie S/RS di Audi. I suoi sei pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una pattina alta, mantenendo la sensazione del pedale ferma e ripetibile dopo frenate intense ad alta velocità sull'RS4 B9.
Caliper Posteriore
Il caliper posteriore è il TTSPORT EP4 a 4 pistoni forgiato con EPB integrato, progettato per piattaforme come l'RS4 B9 che richiedono una funzione di freno di stazionamento elettronico. Monta quattro pistoni idraulici da 28 mm più un pistone dedicato da 27 mm per l'attuatore EPB, così puoi mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica aggiungendo una reale capacità termica sull'asse posteriore grazie a un corpo forgiato in alluminio a due pezzi di circa 4,50 kg per caliper.
Scegli il Tuo Disco: Stradale, per Giornate in Pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo kit è compatibile con le mie ruote invernali?
Il disco anteriore di questo kit è di 380 mm, quindi è necessario un cerchio di almeno 19 pollici, e lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro. Molti set invernali RS4 B9 montano ruote più piccole per pneumatici invernali; misura queste prima di ordinare, perché un disco in ceramica da 380 mm non si adatta a una ruota da 18 pollici.
Com'è la sensazione di frenata con il clima freddo usando il ceramico in carbonio?
Un disco in ceramica in carbonio freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È una fisica normale, non un difetto. Abbiamo calibrato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non si riscalda.
È un vero montaggio diretto per qualsiasi RS4 o RS5?
No. Costruiamo ogni kit in base alla configurazione confermata esattamente. Le auto che condividono la stessa piattaforma B9 possono differire nella geometria del mozzo anteriore, nelle dimensioni del mozzo e nello spazio libero per l'offset delle ruote, quindi le staffe e gli offset del mozzo del rotore sono tagliati su misura per la tua auto specifica. Non vendiamo mai un montaggio diretto universale e non assumiamo che si adatti.
Questo mantiene funzionante il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. Il calibro TTSPORT EP4 posteriore ha un pistone attuatore EPB dedicato, separato dai quattro pistoni idraulici di servizio, quindi il freno di stazionamento elettronico originale funziona esattamente come prima, mentre l'asse posteriore guadagna capacità termica in ceramica in carbonio dietro un rotore da 380 mm.
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