Audi RS4 (B8) 2009-2016 carbon ceramic big brake kit — Akebono 9N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Kit completi di upgrade CCB big brake kit (con caliper) per Audi RS4 (B8) 2009-2016. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensioni min. del cerchio |
|---|---|---|---|
| 2009-2016 | Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) caliper / 400mm | TTSPORT EP4 4-piston caliper forgiata integrata con EPB / 380mm | 20" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento esatti: bracket, offset delle campane dei rotori e montaggio delle caliper sono abbinati alla tua vettura specifica, mai presunti dalla piattaforma. Gli allestimenti che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante ad alte prestazioni pura presenta spesso fusi a snodo, geometria del mozzo e spazio per l'ET della ruota diversi rispetto ai modelli standard, quindi i componenti che si montano su una non sono quelli adatti all'altra. Caliper, brake pad, campane dei rotori, viteria flottante e linee freno vengono spediti come un unico sistema coordinato, realizzato in base all'allestimento confermato. Fusi a snodo modificati, montanti o punti di attacco delle sospensioni non originali devono essere esaminati prima dell'ordine.
Il rotore da 400 mm impone una dimensione minima del cerchio di 20": ruote più piccole non consentiranno il passaggio di caliper e rotore. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensioni ruota (standard) | Gamma dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit completi di upgrade CCB big brake kit (con caliper) |
| Caliper anteriori | Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) caliper OE / Codice parte: SX 4N0-615-107BD · DX 4NO-615-108BD |
| Rotori anteriori CCB | 400mm |
| Caliper posteriori | TTSPORT EP4 4-piston caliper forgiata integrata con EPB |
| Rotori posteriori CCB | 380mm |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più contenuto, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile con ceramica specifica per i rotori carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane rotore e viteria flottante | Pacchetto viteria specifico per il veicolo |
| Linee freno | Incluse per ordini di kit di upgrade completi |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita riguarda il set completo per l'auto quando vengono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini per solo anteriore o solo posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Rendilo unico — Personalizzazione di colori & loghi
Ogni ordine di kit StopFlex può essere rifinito con colori caliper personalizzati, un logo caliper personalizzato e colori personalizzati per la campana del rotore — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua build, senza l'aspetto rigido di un prodotto standard da scaffale.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore campana rotore personalizzato
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibra corta più semplice per un prezzo più contenuto e un utilizzo esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza e tenuta termica — la scelta ideale per le temperature estreme di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina in base al veicolo e all'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e sagome delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto specifica — mai presi da un catalogo universale.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, creata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un rotore carbon ceramic può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore riduce il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità ad alte temperature
Il materiale di attrito in carburo di silicio-carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. La sensazione complessiva sul pedale dipende comunque dallo stato del brake pad, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti alla formazione di ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro le razze dei cerchi resta pulita — niente sgradevoli anelli arancioni su un'auto appena lavata e curata.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada, con brake pad dedicati e un corretto rodaggio, le superfici di attrito carbon ceramic sono progettate per garantire un'usura ridotta. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, tipo di brake pad scelto, cicli termici e stile di guida.
Polvere visibile ridotta al minimo
I brake pad StopFlex coordinati sono selezionati per rilasciare una ridotta quantità di polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi può comunque variare in base al brake pad scelto, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura premium Ceramic-Glaze
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante effetto smalto ceramico con una trama sottile: l'inconfondibile look carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso cerchi a razze aperte.
Frenata invernale & con clima freddo
In caso di partenza a temperature rigide, l'attrito carbon ceramic può offrire una sensazione diversa rispetto al funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco al suo brake pad stradale dedicato per migliorare la risposta a freddo; resta prudente mantenere un margine maggiore durante le prime frenate in condizioni di freddo intenso. Si consiglia una Street Spec per l'uso quotidiano in inverni rigidi.
Panoramica della caliper
Caliper anteriore
La Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) caliper viene fornita per la configurazione del rotore anteriore da 400mm. Si tratta di un upgrade anteriore completo, non di un pacchetto di mantenimento delle caliper di fabbrica.
Caliper posteriore
La TTSPORT EP4 4-piston caliper forgiata integrata con EPB viene fornita con rotori posteriori da 380mm. Il suo attuatore EPB dedicato preserva la funzione del freno di stazionamento elettronico originale.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro specifiche, una sola certezza: tutti i dischi sono in vero carbon ceramic. La Short-Fiber Street Spec è l'opzione più accessibile per una guida esclusivamente stradale. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano filamenti continui di carbonio per garantire maggiore resistenza e tenuta termica, e sono l'unica scelta adatta all'uso in track-day o nel motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibra corta triturata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Sceglila per un utilizzo esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito carbon ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di raffreddamento ampi.
Sceglila per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada se desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una superficie e a un raffreddamento specifici per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sceglila per frenate ripetute su percorsi veloci o in giornate di track-day, dove la tenuta termica conta più dell'estetica forata stradale. L'utilizzo di fluido per alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita (uncoated blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sceglila per un impiego orientato alle competizioni, abbinandola a brake pad, fluido, raffreddamento e strategia di riscaldamento adeguati. Non è la scelta raccomandata per un'auto a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione termica
I rotori carbon ceramic sopportano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di gestire il calore complessivo. Durante frenate intense e ripetute, il calore si trasferisce comunque a pastiglie, fluido, guarnizioni, caliper, cerchi e componenti circostanti. Per lunghe sessioni in pista, discese di montagna o una guida costantemente aggressiva, si raccomandano sempre condotti di raffreddamento dei freni e fluido per alte temperature.
Verifica la compatibilità del montaggio
Prima di ordinare, fornisci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori, il tipo di caliper e i dettagli delle ruote. La produzione viene avviata solo dopo la conferma della configurazione; i dati di telaio (VIN)/costruzione vengono richiesti quando necessari per garantire la perfetta compatibilità.
FAQ
Questo kit è compatibile con tutte le Audi RS4 (B8) 2009-2016?
Questa inserzione è specifica per Audi RS4 (B8) 2009-2016 e prevede una configurazione da 400mm all'anteriore e 380mm al posteriore. I bracket finali, l'offset delle campane e il montaggio della caliper vengono determinati solo dopo aver confermato il veicolo e l'allestimento esatti. È richiesto un cerchio minimo da 20 pollici, e il profilo delle razze insieme all'offset richiedono una verifica fisica degli ingombri.
L'upgrade posteriore mantiene il freno di stazionamento elettronico originale?
Sì. La TTSPORT EP4 4-piston caliper forgiata integrata con EPB fornita include un pistone attuatore dedicato per il freno di stazionamento elettronico accanto ai pistoni idraulici di servizio. L'upgrade posteriore è progettato per mantenere la praticità del freno di stazionamento elettronico OE convertendo contemporaneamente l'asse posteriore alla configurazione CCB da 380mm in dotazione.
Quale specifica di rotore StopFlex è adatta a una RS4 B8?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale a costi più contenuti. La Long-Fiber Street rappresenta il passo avanti per una guida stradale impegnativa, mentre le opzioni Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono pensate per requisiti di carico termico e sollecitazione progressivamente superiori. Seleziona in base all'uso reale, quindi fai verificare il pacchetto finale di rotori e caliper rispetto agli ingombri di auto e ruote.
Cosa aspettarsi dai freni carbon ceramic con clima freddo?
Un disco carbon ceramic freddo non ottimizzato può presentare un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per brake pad specifica per carbon ceramic e un rivestimento del disco dedicati a ridurre questo divario alle partenze a freddo, ma per le prime frenate con temperature rigide è sempre prudente mantenere una distanza di sicurezza maggiore. Non aspettarti una risposta identica a quella a caldo prima che i freni abbiano raggiunto la corretta temperatura d'esercizio.
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