Kit freni a disco in ceramica carboniosa grande Audi RS4 (B8) 2009-2016 — Akebono 8N Audi S 6-Pistone
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per l'Audi RS4 dal 2009 al 2016 (B8). Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2009-2016 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
Questo kit è costruito per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, le offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometrie dell'asse e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come sistema abbinato e specifico per l'allestimento. Le auto con snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory necessitano di revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima delle ruote a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il pinza e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i cappelli dei rotori su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e il livello di allestimento confermati. Supporti, offset del cappuccio e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Fatti concreti prima di tutto: un disco in ceramica non tarato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha tarato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per partenze fredde, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) è un'unità fissa a 6 pistoni fornita da Audi, quindi la forza di serraggio rimane uniforme su tutti e sei i pistoni per una sensazione di pedale costante su un rotore da 380mm. La provenienza OE significa che il supporto e gli offset del cappuccio sono tagliati per adattarsi precisamente alla tua articolazione anteriore RS4.
Pinza posteriore
La pinza forgiata a 4 pistoni TTSPORT EP4 aggiunge capacità termica reale per l'asse posteriore mantenendo il freno di stazionamento elettronico originale: utilizza 4 pistoni idraulici di servizio (28 mm) più un pistone dedicato da 27 mm per l'attuatore EPB, preservando così la funzione del freno di stazionamento OE. Corpo in alluminio forgiato a due pezzi, circa 4,50 kg per pinza senza pastiglie, su un rotore posteriore da 380mm.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato contro la configurazione a livello VIN prima di passare alla produzione.
Domande Frequenti
Questa configurazione passerà le mie ruote attuali?
Il rotore più grande qui è da 380mm sia davanti che dietro, quindi sono necessari almeno cerchi da 19 pollici; qualsiasi misura inferiore non farà spazio al disco, e anche alcuni 19 pollici possono interferire con il design dei raggi. Inviaci il modello esatto del cerchio e l'offset prima di ordinare, così possiamo confermare lo spazio tra pinza e raggi per la tua RS4.
Come si comporta in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in ceramica-carbonio freddo non tarato morde un po' più dolcemente rispetto al ferro freddo sui primi arresti—questo è normale fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica di questi dischi per le partenze a freddo, quindi ora la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei primi arresti più freddi, mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Questo è davvero progettato per la RS4 B8, o è un kit generico per piattaforma A4/S4?
È su misura per la tua versione confermata. La RS4 utilizza snodi anteriori e geometria del mozzo diversi rispetto a un A4 o S4 standard della stessa famiglia di telaio, quindi abbiamo realizzato le staffe, gli offset del cappuccio del disco e il montaggio della pinza esattamente per la tua auto. Non facciamo affermazioni di compatibilità universale; confermiamo prima la tua versione, poi realizziamo su misura.
La pinza posteriore mantiene funzionante il freno di stazionamento originale?
Sì. La RS4 B8 utilizza un freno di stazionamento elettronico, e la pinza posteriore TTSport EP4 include un pistone dedicato da 27 mm per il freno di stazionamento elettronico, oltre ai quattro pistoni idraulici di servizio. Mantieni il funzionamento del freno di stazionamento elettronico originale mentre ottieni una maggiore capacità termica sull'asse posteriore rispetto alla configurazione di serie.
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