Kit freni a disco in ceramica carboniosa grande Audi RS4 (B7) 2005-2008 — Akebono 8N Audi S 6-Pistone
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) l'Audi RS4 (B7) dal 2005 al 2008. Questa pagina mostra il setup di freni esatto:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2005-2008 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del cappuccio del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono quelli che si adattano all'altro. Le pinze, le pastiglie, i cappucci del rotore, le parti flottanti e le linee dei freni vengono spediti come un sistema abbinato costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i copri-rotori, così che l'hardware dietro le tue ruote si abbini al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del caliper
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il carbonio ceramico — e perché StopFlex
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglia a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramico pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno dell'acciaio in una fredda mattina d'inverno — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del Caliper
Caliper Anteriore
La parte anteriore monta il calibro OEM Audi S 6-Piston (8N) Akebono, un'unità fissa a 6 pistoni con provenienza autentica Audi. Stringe il disco anteriore in carbonio-ceramica da 380mm con una distribuzione uniforme della pastiglia, mantenendo una sensazione del pedale ferma e costante giro dopo giro.
Caliper Posteriore
Il posteriore è il calibro forgato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB integrato. Utilizza quattro pistoni idraulici da 28mm per la frenata più un pistone dedicato da 27mm per l'attivazione EPB, così la tua B7 mantiene la funzione di freno di stazionamento originale mentre ottiene una reale capacità termica sull'asse posteriore con il disco da 380mm. Corpo in alluminio forgato a due pezzi, circa 4,50 kg per calibro senza pastiglie.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta effettivamente alla mia B7 RS4, o è un kit generico per piattaforma?
È progettato per la tua RS4 B7 confermata, non presunta dal telaio. La B7 RS4 utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto ai modelli B7 A4/S4 inferiori, quindi lavoriamo le staffe, le offset del mozzo e il montaggio del calibro per la tua auto specifica. Non rivendichiamo un'installazione universale; confermiamo prima la tua versione, poi tagliamo i pezzi per adattarli.
Quali ruote sono necessarie per superare i 380mm di diametro dei dischi?
I dischi anteriori e posteriori sono entrambi da 380mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il diametro minimo. Le ruote sotto i 19 pollici non supereranno i dischi, e la forma dei raggi conta tanto quanto il diametro, quindi inviaci il modello esatto delle tue ruote o le offset e controlleremo la distanza tra pinza e raggi prima dell'acquisto.
Come si comporta il carbonio ceramico in condizioni di freddo e durante la guida invernale?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di frenata a freddo ora si avvicina molto a quella estiva calda. Durante le prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema non raggiunge la temperatura.
Questo kit mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 ha un pistone dedicato all'attuatore EPB separato dai quattro pistoni idraulici di frenata, quindi il freno di stazionamento elettromeccanico di serie sulla tua B7 RS4 continua a funzionare normalmente. Ottieni l'upgrade dei grandi freni posteriori senza perdere la comodità del freno di stazionamento OE.
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