2005-2008 Audi RS4 (B7) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 8N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Full Upgrade CCB big brake kit (With Calipers) per Audi RS4 (B7) 2005-2008. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima del cerchio |
|---|---|---|---|
| 2005-2008 | Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) Caliper / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrata con EPB / 380mm | 19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento esatti: bracket, offset della campana del disco e montaggio della caliper sono abbinati alla tua vettura specifica, mai presunti in base alla piattaforma. Gli allestimenti che condividono lo stesso nome di telaio possono differire a livello meccanico: una variante puramente prestazionale presenta spesso fuselli, geometria del mozzo e spazio ET della ruota diversi rispetto ai modelli standard, quindi i componenti che si installano su uno non sono quelli adatti all'altro. Caliper, pad, campane dei dischi, minuteria flottante e tubi freno vengono forniti come un unico sistema coordinato, realizzato in base all'allestimento confermato. Fuselli modificati, montanti verticali o punti di attacco delle sospensioni non originali devono essere esaminati prima di ordinare.
Il rotore da 380 mm fissa la dimensione minima del cerchio a 19" — ruote più piccole non lasceranno spazio sufficiente per caliper e rotore. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile; verifica le tue ruote esatte prima di effettuare l'ordine.
| Dimensione del cerchio (Standard) | Gamma dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Full Upgrade CCB big brake kit (With Calipers) |
| Caliper anteriori | Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) Caliper OE / Codice articolo: SX 8W0-615-107AK · DX 8W0-615-108AK |
| Rotori anteriori CCB | 380mm |
| Caliper posteriori | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrata con EPB |
| Rotori posteriori CCB | 380mm |
| Struttura del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile con ceramica specifica per i rotori carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane rotore e minuteria flottante | Pacchetto minuteria specifico per il veicolo |
| Tubi freno | Inclusi per gli ordini di upgrade kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per il veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini per solo asse anteriore o solo asse posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Personalizzazione colore & logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori caliper personalizzati, un logo caliper personalizzato e colori campana rotore personalizzati, in modo che i componenti dietro le tue ruote si abbinino perfettamente al resto del veicolo.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore campana rotore personalizzato
Perché scegliere il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina in base al veicolo e all'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e sagome delle pastiglie sono realizzati per quella vettura esatta — mai ricavati da un catalogo universale generico.
Mescola pad specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, realizzata appositamente per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fade, ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può risultare notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio-carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fade. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo, la superficie del rotore dietro le razze aperte delle ruote rimane impeccabile — nessun anello arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale uso stradale con pad coordinate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito in carbon ceramic sono progettate per una ridotta usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, tipo di pastiglia scelto, cicli termici e condizioni di guida.
Ridotto residuo di polvere visibile
Le pad coordinate StopFlex sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie di attrito ceramica. L'effettiva polvere sui cerchi varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura lucida ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie smaltata ceramica brillante con una trama raffinata: il look carbon ceramic di fabbrica, chiaramente visibile attraverso il design aperto dei cerchi.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La specifica Short-Fiber Street utilizza un processo più semplice a fibre corte sminuzzate per un prezzo più contenuto e un utilizzo puramente stradale; la gamma Long-Fiber utilizza trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una resistenza meccanica e una durata termica superiori — la scelta ideale per le sollecitazioni estreme di pista e competizione.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon ceramic non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex adotta una mescola per le pastiglie coordinata e un rivestimento ceramico calibrato per ridurre tale divario a freddo, tuttavia alle primissime frenate con climi molto rigidi è consigliabile mantenere una maggiore distanza di sicurezza. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi si consiglia di scegliere una specifica Street.
Panoramica caliper
Caliper anteriore
Anteriore: Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) Caliper con rotore da 380mm. Questo kit completo di upgrade fornisce le caliper anteriori, i rotori in carbon ceramic, le pastiglie coordinate, le campane, la minuteria e i tubi freno.
Caliper posteriore
Posteriore: TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrata con EPB con rotore da 380mm. L'asse posteriore è incluso in questa configurazione di upgrade completo.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro specifiche, una regola d'oro: sono tutti veri dischi in carbon ceramic. La specifica Short-Fiber Street rappresenta l'opzione più economica per una guida esclusivamente stradale. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano trefoli continui di carbonio per garantire una maggiore resistenza e tenuta al calore, e rappresentano l'unica scelta adatta per l'impiego in track-day o motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibre corte sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa configurazione per un impiego puramente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie d'attrito in carbon ceramic e la finitura con rivestimento protettivo, ma non è idonea per le sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Scegli questa configurazione per l'uso quotidiano e su strade a scorrimento veloce quando desideri la costruzione a fibre lunghe senza dover passare a specifiche di pista per superficie e ventilazione.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa configurazione per frenate ripetute su strade veloci o durante track-day, dove la resistenza termica è più importante dell'estetica del disco forato stradale. L'impiego di fluido per alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibre lunghe continue, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa configurazione per impieghi orientati alla competizione con adeguata strategia per pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto si scalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, caliper e ruote assorbono calore per irraggiamento e conduzione durante frenate intense e ripetute. Per giornate in pista, lunghe discese e guida sportiva prolungata, utilizza un adeguato raffreddamento dei freni e fluido per alte temperature.
Conferma la compatibilità del tuo veicolo
Invia l'anno esatto, il modello, l'allestimento, le dimensioni attuali dei rotori, il tipo di caliper e i dettagli delle ruote prima di ordinare. StopFlex verificherà la configurazione fornita prima della produzione e richiederà il numero di telaio (VIN)/dati di assemblaggio quando necessario.
FAQ
Questo kit è compatibile con tutte le Audi RS4 (B7) 2005-2008?
È indicato per l'Audi RS4 (B7) 2005-2008, ma la compatibilità finale viene confermata in base al modello e all'allestimento esatti prima dell'ordine. La configurazione adotta rotori anteriori e posteriori da 380mm, una caliper anteriore Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) e una caliper posteriore TTSPORT EP4. La geometria del bracket, l'offset della campana e il montaggio della caliper vengono verificati direttamente anziché essere semplicemente desunti dalla piattaforma B7.
Quale specifica di rotore carbon ceramic dovrei scegliere?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un impiego puramente stradale a costo più contenuto. Scegli Long-Fiber Street per un uso stradale più impegnativo, quindi passa alla struttura a fibre lunghe Track-Day o Motorsport al crescere delle sollecitazioni e dell'esposizione al calore. Seleziona l'opzione in base a come viene effettivamente guidata l'RS4; le soluzioni per impieghi più gravosi non sono necessarie per una vettura a esclusivo uso stradale.
Il kit lascerà spazio sufficiente all'interno dei miei cerchi?
La configurazione da 380mm richiede una ruota da almeno 19 pollici in base ai criteri di montaggio indicati. Il solo diametro non è sufficiente: il profilo delle razze e l'offset del cerchio richiedono comunque la conferma dello spazio fisico effettivo attorno alla caliper anteriore Akebono e alla configurazione posteriore TTSPORT EP4. Fornisci i dati delle ruote in fase di conferma della compatibilità.
Come si comporta il kit in inverno o alle primissime frenate a freddo?
Un disco carbon ceramic freddo e non ottimizzato può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo. Questo kit adotta una mescola per le pastiglie coordinata e un rivestimento del disco studiato per ridurre questo gap alla partenza a freddo, ma alle primissime frenate con climi rigidi è opportuno mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti un comportamento identico in qualsiasi condizione climatica estiva e invernale.
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