Kit freni a disco grandi Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) 2020-2026+ | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a disco in carbonio ceramico Big Brake per Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) CCB 2020-2026+ — Calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) anteriore + setup posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB
Il proprietario di una Audi A3, S3 o RS3 8Y che cerca freni in carbonio ceramico di solito vuole ridurre il surriscaldamento dei dischi in ghisa, la polvere dei freni e il peso anteriore senza rinunciare alla funzione EPB quotidiana. Questo kit StopFlex abbina un disco anteriore in carbonio ceramico da 400mm con la calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N), e lo abbina a un setup posteriore in carbonio ceramico da 380mm utilizzando la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. Le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono progettati per la versione confermata di A3, S3 o RS3, poiché le varianti del telaio 8Y possono differire in termini di snodo, mozzo e geometria di clearance delle ruote.
- I dischi anteriori in carbonio ceramico da 400mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla Audi A3/S3/RS3 8Y; ruote inferiori a 20 pollici non consentiranno il passaggio del pacchetto di dischi, e la clearance dei raggi deve comunque essere verificata.
- L'asse anteriore utilizza la calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N), offrendo all'assetto compatto 8Y un upgrade a pinza fissa a sei pistoni invece di affidarsi all'hardware più piccolo di fabbrica di A3/S3.
- L'asse posteriore utilizza un disco in carbonio ceramico da 380mm con una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, quindi il kit aumenta la capacità termica posteriore preservando il funzionamento del freno di stazionamento elettronico.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) |
| Anni modello | 2020-2026+ |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
La pinza anteriore è la calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N), un pinza fissa a sei pistoni scelta per una distribuzione stabile della pressione sulle pastiglie attraverso il disco anteriore da 400mm. La sua provenienza OEM Audi RS è importante in una conversione su A3/S3/RS3 8Y perché l'acquirente ottiene una pinza di prestazioni derivata dalla produzione, affidabile e di provenienza comprovata, anziché un cast universale anonimo. Gli ingegneri StopFlex progettano le staffe anteriori e gli offset del mozzo del disco per la versione confermata, in modo che la posizione della pinza, il centro del disco e la clearance delle ruote siano compatibili con l'auto specifica.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
La pinza posteriore è la TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, utilizzata con un disco in carbonio ceramico da 380mm per aumentare la capacità termica e la stabilità della frenata sull'asse posteriore, invece di lasciare il sistema sottodimensionato. L'EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi l'8Y mantiene la comodità del freno di stazionamento elettronico di fabbrica.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore in modo che il pacchetto anteriore in Akebono da 400mm e quello posteriore in EP4 da 380mm funzionino insieme, evitando squilibri. La corrispondenza di diametri dei dischi, il montaggio delle pinze, gli offset del mozzo e la funzione EPB posteriore sono particolarmente importanti sulla A3/S3/RS3 8Y perché le versioni di allestimento e la clearance delle ruote possono variare anche all’interno dello stesso codice di telaio.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit da 400 mm si adatta esattamente alla mia A3, S3 o RS3 8Y?
L'adattamento è confermato in base alla configurazione esatta, non presunto dal codice telaio 8Y. StopFlex corrisponde ai supporti, alle offset del disco e del mozzo, e al montaggio delle pinze in base alla configurazione confermata dal cliente per A3, S3 o RS3, poiché le testate, la geometria del mozzo e lo spazio per le ruote possono variare all’interno della famiglia.
Quale dimensione di cerchio è necessaria per il rotore anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Le ruote inferiori a 20 pollici non consentiranno il passaggio del diametro del disco, e le ruote da 20 pollici devono comunque essere verificate per lo spazio tra i raggi rispetto alla pinza OEM originale Akebono RS 6-Pistoni (9N) di Audi.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questo kit posteriore utilizza la pinza EP4 TTSport a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico (EPB). Fornisce quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all’attuatore EPB, in modo che l’8Y mantenga la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica.
Perché scegliere i freni in ceramica di carbonio rispetto ai freni in ferro di serie su questa vettura?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, migliorano la resistenza al calore durante ripetuti arresti ad alta velocità e riducono la massa rotante rispetto ai pacchetti di dischi in ferro. Su un’A3/S3/RS3 8Y con ruote da 20 pollici aperte, i benefici pratici includono anche una minore produzione di polvere e l’aspetto del disco anteriore da 400 mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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