Kit freni grandi in ceramica di carbonio per Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per l'Audi RS3 8V dal 2013 al 2020. La configurazione dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistoni (9N) / 400mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20 |
Questo kit è costruito su misura per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo i supporti, gli offset del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare mozzi, geometria del mozzo e spazio per le ruote diversi rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con mozzi, supporti o punti di montaggio della sospensione modificati devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 400 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20 | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistone (9N) OE / Numero di pezzo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dischi freno anteriori CCB | 400mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento del kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotori, in modo che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della costruzione.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in smalto ceramico di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del disco, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, studiato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sgranano molto quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature sotto zero; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
Il pistone OEM Audi RS 6-Piston (9N) Caliper Akebono è un monoblocco originale Audi RS-line con sei pistoni opposti, scelto qui per una serrata di livello OE e una sensazione di pedale ripetibile dietro un rotore anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 400mm. Poiché è il caliper RS di fabbrica, la qualità delle guarnizioni, le dimensioni sfalsate dei pistoni e la gestione del calore sono già state validate su questa vettura.
Pinza Posteriore
Il posteriore utilizza il caliper forgiato a 4 pistoni TTSport EP4 su un rotore da 380mm, con 4 pistoni idraulici di servizio (28 mm) più un pistone dedicato all'attuatore EPB da 27 mm, in modo che il freno di stazionamento elettronico originale continui a funzionare. Il corpo forgiato in alluminio a due pezzi pesa circa 4,50 kg per caliper senza pastiglie e aggiunge una reale capacità termica per l'asse posteriore per l'uso in pista; l'EP4 e l'EP4S più grandi condividono la stessa ingegneria, quindi la scelta dipende dal tuo rotore posteriore e dalla clearance delle razze delle ruote.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I rotori in fibra di carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei caliper, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande Frequenti
Questi freni in fibra di carbonio-ceramica funzionano anche in inverno o in condizioni di freddo?
Sì. La fisica si applica ancora: un disco in carbonio-ceramica freddo e non ottimizzato morde meno rispetto al ferro freddo alla prima frenata, il che è normale e non è un difetto. StopFlex regola sia la pastiglia composita a resina a bassa metallicità (circa 0,44 di attrito medio, stabile al fade fino a circa 750 °C) sia il rivestimento in ceramica del disco per avvii a freddo, quindi la sensazione di auto fredda in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché la temperatura non si stabilizza.
Questo kit si adatta esattamente al mio RS3 8V, o è un modello generico con montaggio a bullone?
È progettato su misura per la tua versione confermata dell'8V RS3. Abbiamo adattato i supporti, gli offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze alle specifiche del tuo veicolo, ai snodi anteriori, alla geometria del mozzo e all'ET delle ruote, invece di assumere l'adattamento dalla piattaforma. Le auto della linea RS possono differire meccanicamente dai modelli standard che condividono la stessa carrozzeria, quindi costruiamo in base alla tua versione confermata, non a uno standard universale.
Quali ruote sono necessarie per far spazio al rotore anteriore da 400mm?
Il rotore anteriore da 400mm con la pinza Akebono 9N richiede una ruota di almeno 20 pollici. Le ruote sotto i 20 pollici non lo faranno passare, e anche la forma dei raggi è importante, quindi confermiamo il diametro della ruota e il profilo dei raggi prima di costruire il kit.
Perderò il freno di parcheggio elettronico con l'upgrade posteriore?
No. L'RS3 8V utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il caliper posteriore TTSPORT EP4 include un pistone dedicato da 27 mm per l'EPB insieme ai suoi 4 pistoni idraulici di servizio. La funzione del freno di stazionamento elettronico OE viene preservata mentre si aumenta la capacità termica dell'asse posteriore sul rotore da 380mm.
Ulteriori informazioni di contatto
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