2013-2020 Audi RS3 (8V) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 8N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Upgrade completo CCB big brake kit (con caliper) per Audi RS3 (8V) 2013-2020. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Misura minima cerchio |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) / 380mm | Caliper forgiato TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrato con EPB / 380mm | 19" |
La compatibilità qui è su misura: bracket, offset campana e montaggio caliper sono progettati per il modello e l'allestimento specifici, anziché essere replicati genericamente su tutta la piattaforma. Due allestimenti con lo stesso telaio possono comunque differire per fusi a snodo, geometria del mozzo e ingombro ET del cerchio: ecco perché verifichiamo innanzitutto l'allestimento, per poi realizzare il sistema abbinato di caliper, brake pad, campane rotore, viteria flottante e tubi dedicati. I fusi modificati, i montanti o i punti di fissaggio non di serie richiedono una verifica prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm impone una dimensione minima del cerchio di 19": i cerchi più piccoli non offrono lo spazio sufficiente per caliper e rotore. Anche il profilo delle razze e l'offset incidono sullo spazio libero; verificare le dimensioni esatte dei cerchi prima di ordinare.
| Misura cerchio (standard) | Gamma dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Upgrade completo CCB big brake kit (con caliper) |
| Caliper anteriori | Caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) Cod. OE / parte: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Rotori anteriori CCB | 380mm |
| Caliper posteriori | Caliper forgiato TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrato con EPB |
| Rotori posteriori CCB | 380mm |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (più accessibile, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta al momento della conferma dell'ordine |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile con materiale ceramico abbinata per i rotori carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane rotore e viteria flottante | Kit viteria specifico per il veicolo |
| Tubi freno | Inclusi per gli ordini di upgrade kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto quando vengono specificati asse anteriore e posteriore. Gli ordini per il solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Personalizzalo — Colore & Personalizzazione del logo
Specifica i colori personalizzati del caliper, un logo personalizzato sul caliper e i colori personalizzati della campana del rotore su qualsiasi ordine di kit: il pacchetto finale si adatterà perfettamente al tuo progetto anziché avere un look standard da catalogo.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore campana rotore personalizzato
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Finitura Premium Ceramic-Glaze
Il rivestimento brevettato di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante effetto smaltatura ceramica con una trama discreta: il look factory carbon-ceramic, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre corte più semplice per un costo inferiore e un utilizzo esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore garantendo maggiore resistenza strutturale e durata termica: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica vettura, mai scelti da un catalogo universale generico.
Mescola brake pad specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, sviluppata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Minori masse non sospese
Un rotore carbon-ceramic di pari dimensioni può risultare notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. La riduzione della massa rotante e non sospesa può ridurre il carico di lavoro a carico delle sospensioni.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per offrire stabilità termica e resistenza al fading ad alte temperature. La sensibilità generale del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità del caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore antiruggine
I dischi in ceramica non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo, la pista frenante dietro i tuoi cerchi a razze aperte rimane pulita, senza sgradevoli anelli arancioni su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie compatibili e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon-ceramic sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva varia in base al chilometraggio, alla presenza di contaminanti, alla scelta delle pastiglie, ai cicli termici e alle abitudini di guida.
Bassa produzione visibile di polvere
I brake pad StopFlex dedicati sono selezionati per ridurre al minimo la polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla mescola delle pastiglie, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon-ceramic non ottimizzato può presentare un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per pastiglie dedicata e un rivestimento ceramico calibrati per colmare questo divario all'avviamento a freddo, ma per le prime frenate a temperature rigide è sempre consigliabile mantenere una maggiore distanza di sicurezza. Per l'uso quotidiano in climi invernali rigidi si consiglia la specifica Street Spec.
Panoramica del caliper
Caliper anteriore
L'upgrade anteriore impiega il caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) abbinato a un rotore da 380 mm. Si tratta di una configurazione con caliper fornito, non di un pacchetto che prevede il mantenimento del caliper di serie.
Caliper posteriore
L'upgrade posteriore utilizza il caliper forgiato TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrato con EPB e rotore da 380 mm. Il suo attuatore EPB dedicato mantiene la funzionalità del freno di stazionamento elettronico originale di serie.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al budget. Per un uso puramente stradale e attento ai costi: Short-Fiber Street Spec. Per uso stradale sportivo, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, le cui fibre continue di carbonio offrono la robustezza e i margini termici richiesti dalle frenate intense e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Struttura carbon-ceramic a fibre corte frammentate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un impiego puramente stradale quando il prezzo di acquisto è prioritario. Conserva la superficie d'attrito carbon-ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
Scegli questa specifica per uso quotidiano e stradale sportivo se desideri la costruzione a fibre lunghe senza dover adottare una superficie e un raffreddamento orientati alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per frenate ripetute su percorsi veloci o giornate in pista, dove la resistenza termica conta più dell'estetica del disco forato. Resta fondamentale l'impiego di fluido ad alte prestazioni e di un'adeguata ventilazione.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura a fibre lunghe continue, superficie liscia senza rivestimento, canali di ventilazione a nido d'ape.
Sviluppata specificamente per l'uso in gara, da abbinare a pastiglie dedicate, fluido specifico, canalizzazioni di raffreddamento e corretta procedura di riscaldamento. Non è la scelta raccomandata per un utilizzo quotidiano su strada.
Nota sulla gestione termica
Una tolleranza termica elevata del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. Sotto frenate intense e continue, il calore si propaga a pastiglie, liquido freni, guarnizioni, caliper e cerchi, anche se il disco in ceramica lavora entro i limiti operativi. È importante prevedere un sistema di raffreddamento dei freni e un fluido per alte temperature in caso di sessioni prolungate in pista, lunghe discese montane o guida sportiva prolungata.
Conferma la compatibilità
Indica anno, modello, allestimento, misura del cerchio, dimensioni attuali del rotore e tipo di caliper. La configurazione viene verificata in base a questi dettagli prima della produzione; in caso di configurazioni particolari potrebbe essere richiesto il VIN o i dati di fabbrica.
FAQ
Questo kit è compatibile con la mia Audi RS3 (8V) 2013-2020?
Questa inserzione è specifica per Audi RS3 (8V) 2013-2020, previa conferma esatta di modello e allestimento. Utilizza rotori da 380 mm all'anteriore e al posteriore, il caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) sull'asse anteriore e l'impianto posteriore TTSPORT EP4. I bracket e l'offset delle campane sono dimensionati specificamente per l'auto e non presi da altri allestimenti su base 8V. La misura minima del cerchio è 19 pollici; il profilo delle razze e l'offset richiedono comunque la verifica dello spazio effettivo disponibile.
Come si comporta il kit in condizioni di freddo o d'inverno?
Un disco carbon-ceramic non ottimizzato e a freddo può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa. StopFlex prevede una mescola brake pad dedicata e un rivestimento del disco per colmare questo divario a freddo, ma alle prime frenate è comunque prudente mantenere un margine di sicurezza superiore. Lascia che i freni raggiungano normalmente la corretta temperatura d'esercizio senza pretendere una risposta identica tra caldo e freddo.
Quale specifica di rotore carbon-ceramic dovrei scegliere per la mia RS3?
Scegli Short-Fiber Street Spec unicamente per un impiego stradale dal costo contenuto. Long-Fiber Street rappresenta il livello superiore per l'uso stradale regolare, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport rispondono a esigenze termiche e carichi di lavoro progressivamente più elevati. Seleziona in base all'effettivo utilizzo e non semplicemente la specifica più alta disponibile; StopFlex può verificare l'opzione ideale in base ai dettagli della tua vettura.
Il kit completo mantiene il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Il caliper forgiato posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrato con EPB monta un pistone attuatore EPB dedicato, mantenendo intatta la funzionalità di serie del freno a mano elettronico. Questo upgrade completo include i caliper anteriori e posteriori forniti anziché adattare quelli originali, con la configurazione posteriore convalidata in base agli ingombri del cerchio.
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