Kit freni a disco grande Audi A3 / S3 / RS3 (8P) 2003-2013 | Akebono 9N a 6 Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake per Audi A3 / S3 / RS3 (8P) dal 2003 al 2013 — Calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) anteriore + impianto posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB
Questo kit StopFlex è pensato per i possessori di Audi A3, S3 e RS3 8P che hanno superato le prestazioni del kit freni in ghisa di serie a causa di surriscaldamento, massa dei dischi, polvere dei freni o ripetuti frenaggi ad alta velocità. L’asse anteriore utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 400mm con il calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N), mentre quello posteriore utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380mm con il calettamento TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB per una conversione abbinata anteriore/posteriore. Ogni ordine è progettato in base alla configurazione confermata, poiché le varianti 8P di A3, S3 e RS3 possono differire in termini di snodo, mozzo e requisiti di spazio per le ruote.
- Il disco da 400mm è il più grande in questo kit 8P, quindi le ruote da almeno 20 pollici sono obbligatorie; le ruote sotto i 20 pollici non consentiranno il passaggio del kit freni anteriore, e la clearance dei raggi deve comunque essere verificata.
- L’upgrade anteriore combina un calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 400mm StopFlex, per aumentare la capacità termica e ridurre la polvere di ghisa sui modelli A3/S3/RS3 a ruote scoperte.
- Il kit posteriore utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380mm con un calettamento TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, per garantire coppia e capacità termica anche sul retro, evitando un disallineamento tra freni anteriori e posteriori.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A3 / S3 / RS3 (8P) |
| Anni modello | Dal 2003 al 2013 |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N), un calettamento ad alte prestazioni a sei pistoni derivato dall’originale, scelto per una distribuzione stabile della pressione sulla faccia del disco da 400mm. La disposizione multi-pistoni migliora la distribuzione della forza di serraggio e la consistenza del pedale rispetto ai calettamenti scorrevoli più piccoli. Poiché si tratta di un calettamento OEM Audi RS autentico, il kit è costruito attorno a un’architettura di calettamento collaudata, piuttosto che su un calettamento di conversione senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il calettamento TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380mm, per aumentare la capacità termica dell’asse posteriore e mantenere l’equilibrio dei freni, evitando che diventi troppo sbilanciato verso l’anteriore. Il design EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, ma la configurazione del freno di stazionamento originale dell’8P deve essere verificata, poiché il telaio 8P è comunemente equipaggiato con un freno a mano a cavo manuale piuttosto che con l’EPB di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: StopFlex progetta il sistema di hardware anteriore da 400 mm Akebono e posteriore TTSPORT EP4 da 380 mm come un sistema unico, in modo che diametro del rotore, offset del mozzo, geometria del supporto, comportamento idraulico e spazio tra i raggi siano compatibili con la versione esatta di A3, S3 o RS3 8P. Ciò evita il problema comune di aggiornamento solo anteriore, in cui l’asse anteriore aumenta la capacità di dissipazione del calore mentre l’asse posteriore rimane sottodimensionato dal punto di vista termico e visivo.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit da 400 mm si adatta esattamente alla mia Audi A3, S3 o RS3 8P?
L’adattamento viene verificato per vettura, non solo dal nome del telaio 8P. StopFlex conferma il modello esatto, il pacchetto di mozzo e snodo, il diametro della ruota, l’offset della ruota e lo spazio tra i raggi prima di lavorare le staffe e i supporti del rotore.
Quale dimensione della ruota è richiesta per il freno anteriore da 400 mm?
Il freno anteriore da 400 mm richiede ruote di almeno 20 pollici. Ruote inferiori ai 20 pollici non garantiranno il passaggio tra il rotore e il kit di pinze, e anche le ruote da 20 pollici devono essere verificate per lo spazio tra i raggi per le pinze OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Questo kit posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, ma l'A3/S3/RS3 8P è generalmente una vettura con freno a mano a cavo manuale di fabbrica. StopFlex confermerà il sistema di freno di stazionamento posteriore dell’auto prima di finalizzare la configurazione posteriore.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica su un 8P invece di un kit di freni in ferro più grande?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono al fading ad alte temperature e riducono la massa rotante rispetto ai grandi dischi in ferro. Su un 8P con kit anteriore da 400 mm e posteriore da 380 mm, il beneficio è più evidente durante frenate ripetute ad alta velocità, sessioni in pista e configurazioni stradali con ruote a ruota aperta, dove polvere e peso del disco sono importanti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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