2003-2013 Audi RS3 (8P) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 9N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Kit completi di upgrade CCB big brake kit (con caliper) per Audi RS3 (8P) 2003-2013. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Misura minima cerchio |
|---|---|---|---|
| 2003-2013 | Caliper Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) / 400mm | Caliper forgiato TTSPORT EP4 4-Piston integrato con EPB / 380mm | 20" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento esatto: bracket, offset delle campane del rotore e montaggio del caliper sono adattati alla tua vettura specifica, mai presunti dalla piattaforma. Gli allestimenti che condividono lo stesso telaio possono presentare differenze meccaniche: una variante ad alte prestazioni spesso monta fuselli, geometrie del mozzo e spazio per l'ET del cerchio diversi rispetto ai modelli standard, pertanto i componenti che si installano su uno non sono compatibili con l'altro. Caliper, pastiglie, campane rotore, viteria flottante e tubi freno vengono forniti come un unico sistema coordinato, realizzato in base all'allestimento confermato. Eventuali fuselli modificati, montanti o punti di attacco delle sospensioni non originali devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 400 mm impone una misura minima del cerchio di 20": i cerchi più piccoli non lasceranno spazio sufficiente per il caliper e il rotore. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sull'ingombro; verifica le specifiche esatte dei tuoi cerchi prima di ordinare.
| Misura cerchio (standard) | Gamma dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit completi di upgrade CCB big brake kit (con caliper) |
| Caliper anteriori | Caliper Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) OE / Codice articolo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Rotori anteriori CCB | 400mm |
| Caliper posteriori | Caliper forgiato TTSPORT EP4 4-Piston integrato con EPB |
| Rotori posteriori CCB | 380mm |
| Struttura del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta al momento della conferma d'ordine |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile specifica per i rotori carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane rotore e viteria flottante | Kit di minuteria specifico per il veicolo |
| Tubi freno | Inclusi per gli ordini di kit di upgrade completi |
| Ambito dell'ordine | La configurazione predefinita è il set completo per l'intera vettura quando sono specificati sia l'anteriore che il posteriore. Gli ordini per solo anteriore o solo posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Personalizzalo — Colore & Personalizzazione del logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori caliper personalizzati, un logo personalizzato sul caliper e colori personalizzati per la campana del rotore, affinché i componenti dietro i tuoi cerchi si abbinino perfettamente al resto della vettura.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore personalizzato per la campana del rotore
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Fibra corta o fibra lunga: la scelta è tua
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre corte più semplice per garantire un prezzo più contenuto ed è destinata esclusivamente all'uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una resistenza e una durata termica superiori: la scelta ideale per le sollecitazioni estreme di pista e competizioni.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina in base al veicolo e all'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle pastiglie vengono realizzati per quella specifica auto, senza mai ricorrere a componenti generici da catalogo universale.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, sviluppata appositamente per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fade e ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un rotore in carbon-ceramic può risultare notevolmente più leggero rispetto a un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore riduce il carico che la sospensione deve controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale di attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per offrire stabilità termica elevata e resistenza al fading. Il feeling complessivo sul pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità del caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi in ceramica non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane sempre impeccabile, senza sgradevoli aloni arancioni su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale utilizzo stradale con pastiglie dedicate e una corretta procedura di rodaggio, le superfici di attrito in carbon-ceramic sono progettate per un'usura minima. La reale durata di esercizio dipende da chilometraggio, presenza di contaminanti, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Polvere poco visibile
Le pastiglie abbinate StopFlex sono studiate per ridurre al minimo la polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. L'effettivo accumulo di polvere sui cerchi varia comunque in base alla mescola scelta, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura lucida ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie smaltata brillante con una texture sottile, donando l'inconfondibile look carbon-ceramic di serie, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Frenata in inverno & con clima freddo
In caso di partenza a temperature sottozero, la risposta dell'attrito in carbon-ceramic può differire da quella a regime termico. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla pastiglia stradale coordinata per migliorare la reattività a freddo; si raccomanda comunque di mantenere un margine di sicurezza prudenziale per le prime frenate in condizioni di freddo intenso. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi, optare per la versione Street Spec.
Panoramica del caliper
Caliper anteriore
L'asse anteriore impiega il caliper Akebono OEM Audi RS 6-piston (9N) abbinato al rotore fornito da 400mm. Si tratta di una configurazione di upgrade completo, non di un pacchetto di mantenimento del caliper originale.
Caliper posteriore
La configurazione posteriore utilizza il caliper forgiato TTSPORT EP4 4-Piston integrato con EPB e un rotore fornito da 380mm. L'integrazione del freno di stazionamento richiede una verifica per la configurazione esatta del veicolo.
Scegli il tuo rotore: da fibra corta Street a fibra lunga Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La versione Short-Fiber Street Spec mantiene i vantaggi del carbon-ceramic a un prezzo più accessibile, esclusivamente per l'uso su strada; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la stabilità termica della fibra continua, rispondendo a ogni esigenza, dalle preparazioni premium quotidiane fino ai weekend in pista.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon-ceramic a fibre corte, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un impiego esclusivamente stradale quando il fattore economico è prioritario. Mantiene la superficie di attrito in carbon-ceramic e la finitura con rivestimento protettivo, ma non è indicata per l'uso in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Ideale per un utilizzo quotidiano e stradale sportivo quando si desidera la costruzione a fibra continua senza dover passare a una specifica di ventilazione e pista più aggressiva.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Consigliata per ripetute frenate impegnative su strada sportiva o giornate in pista, dove la resistenza termica è prioritaria rispetto all'estetica forata tipica delle versioni stradali. Resta essenziale l'adozione di un liquido dei freni ad alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo in fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Ideata specificamente per l'uso agonistico in abbinamento a pastiglie dedicate, fluido ad alte prestazioni, opportuno raffreddamento e corretta procedura di riscaldamento. Non rappresenta la soluzione standard consigliata per l'impiego stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi in ceramica tollerano agevolmente temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma gli altri componenti dell'impianto si scaldano ugualmente: pastiglie, fluido, guarnizioni, caliper e cerchi assorbono calore per irraggiamento e conduzione durante frenate intense e ripetute. Per le giornate in pista, discese prolungate o una guida sportiva prolungata, si consiglia di installare condotti di raffreddamento dei freni e di impiegare liquido ad alte temperature.
Verifica la compatibilità del tuo veicolo
Prima di completare l'ordine, indicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori, la tipologia di caliper e le specifiche dei cerchi. La produzione inizia solo dopo la conferma definitiva della configurazione; i dati del telaio (VIN) e della scheda tecnica possono essere richiesti in caso di dubbi sulla compatibilità.
FAQ
Questo kit è compatibile con tutte le Audi RS3 (8P) 2003-2013?
È indicato per Audi RS3 (8P) 2003-2013, ma ciascun kit viene prodotto unicamente a seguito della conferma esatta di modello e allestimento. La configurazione anteriore da 400mm e posteriore da 380mm richiede un cerchio di almeno 20 pollici; il profilo delle razze e l'offset richiedono una verifica materiale degli ingombri. Bracket, offset delle campane e fissaggi del caliper non vengono mai considerati intercambiabili a priori tra allestimenti che condividono la stessa piattaforma.
Il kit posteriore mantiene il freno di stazionamento di serie?
Il caliper posteriore fornito è il caliper forgiato TTSPORT EP4 4-Piston integrato con EPB. La documentazione per Audi A3 8P indica la presenza di una leva del freno a mano manuale anziché un sistema EPB originale, pertanto l'interfaccia con il freno di stazionamento andrà accuratamente esaminata durante il processo di progettazione su misura prima della conferma definitiva dell'ordine.
Quale specifica di rotore StopFlex dovrei scegliere?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un impiego puramente stradale a un costo inferiore. Long-Fiber Street si adatta a un uso stradale più intensivo, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono dedicate a chi richiede prestazioni e resistenza termica progressivamente superiori. Seleziona la specifica del rotore in base all'effettivo utilizzo, piuttosto che basandoti solo sulla denominazione del caliper o sul diametro del disco.
Come si comporta la frenata in carbon ceramic in inverno o alla prima frenata a freddo?
Un disco in carbon ceramic non scaldato e privo di ottimizzazione può presentare un mordente iniziale inferiore rispetto a un rotore tradizionale in ghisa a freddo. StopFlex abbina una mescola pastiglia specifica a un rivestimento del disco apposito per colmare questo divario alle basse temperature; ciononostante, nelle primissime frenate con freddo rigido è consigliabile mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti la medesima risposta tra impianto freddo e componenti a regime ottimale.
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