Kit freni grandi in ceramica di carbonio per Audi RS3 (8P) 2003-2013 — Akebono 8N Audi S 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
Spediamo in tutto il mondo
Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per l'Audi RS3 dal 2003 al 2013 (8P). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2003-2013 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: supporti, offset delle alette e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico piuttosto che copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, alette dei dischi, hardware flottante e linee per esso. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Rotori CCB anteriori | 380mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 4-Pistoni Freno Fuso integrato con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per i rotori in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per cappelli dei dischi, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della configurazione.
- Colore personalizzato per pinze
- Logo caliper personalizzato
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Massa non sospesa inferiore
Un disco in ceramica-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica CCB
Una pastiglia a resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica del caliper
Caliper anteriore
La parte anteriore utilizza il calibro OEM Audi S a 6 pistoni Akebono (8N), un calibro fisso a sei pistoni che blocca il disco da 380mm. Gli interni derivati dall'OE garantiscono un ritorno prevedibile delle pastiglie e un pedale stabile e ripetibile sull'asse anteriore dell'RS3.
Il posteriore si abbina a un caliper Brembo a 4 pistoni — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), o GTS4 (GT | S4) — su un rotore in carbonio-ceramica da 355 mm per aumentare la capacità termica posteriore e bilanciare la configurazione più grande anteriore. Sulle versioni Giulia dotate di EPB, la funzione di freno di stazionamento viene mantenuta.
Il posteriore utilizza il calibro forgiato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con un pistone dedicato all'attuatore EPB, così il freno di stazionamento elettronico 8P continua a funzionare mentre si aumenta la capacità termica reale dell'asse posteriore. Monta quattro pistoni idraulici da 28 mm per il servizio più un pistone EPB da 27 mm, un corpo in alluminio forgiato a due pezzi di circa 4,50 kg per calibro senza pastiglie, su un disco posteriore da 380mm.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec da Giornata di Pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Ottieni la conferma del montaggio
Condividi anno, modello, allestimento, dimensione dei cerchi, dimensioni attuali dei rotori e tipo di pinza: ogni ordine viene verificato in base alla configurazione a livello di VIN prima di essere messo in produzione.
Domande frequenti
Questo kit è compatibile con la mia specifica RS3 8P o è un kit generico?
È progettato specificamente per la vostra RS3 8P, non per il telaio A3. La RS3 utilizza fuselli anteriori, geometria del mozzo e offset delle ruote diversi rispetto ai modelli 8P standard, quindi abbiamo tagliato le staffe e impostato gli offset del mozzo del disco specificamente per la pinza anteriore Akebono 8N a sei pistoncini sul disco da 380 mm e per la pinza posteriore TTSPORT EP4. Non garantiamo la compatibilità con l'intera piattaforma.
Di quali cerchi ho bisogno per montare i dischi da 380 mm?
Il rotore anteriore da 380 mm richiede un diametro minimo della ruota di 19 pollici; qualsiasi ruota di diametro inferiore a 19 pollici non sarà compatibile con la pinza. Anche la forma dei raggi e lo spazio libero intorno al cerchio sono importanti, quindi comunicaci marca, dimensione e offset della tua ruota e ti daremo conferma prima dell'acquisto.
Come si comporta questo kit durante la guida a basse temperature invernali?
Un disco in carbonio-ceramica freddo non tarato offre una frenata meno efficace rispetto a un disco in ferro freddo alla prima frenata: è una questione di fisica, non di difetto. Abbiamo ottimizzato sia la mescola delle pastiglie che il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, in modo che la sensazione di frenata a freddo in inverno sia ora molto simile a quella estiva. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore nelle prime frenate di una mattina gelida.
La pinza del freno posteriore mantiene attivo il freno di stazionamento?
Sì. La TTSPORT EP4 posteriore monta un pistone attuatore EPB dedicato accanto ai quattro pistoni idraulici, quindi se la tua RS3 si affida al meccanismo del freno di stazionamento originale, è preservato. Conferma il tipo di freno di stazionamento con noi e abbineremo la configurazione posteriore corretta.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.