Kit freni a disco grande Audi A3 / S3 / RS3 (8P) 2003-2013 | Akebono 8N a 6 Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake Audi A3 / S3 / RS3 (8P) dal 2003 al 2013 — Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) anteriore + configurazione posteriore con pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB
L'acquirente del kit per Audi 8P solitamente affronta problemi di saturazione termica, vibrazione dei dischi, polvere dei freni e peso sull'asse anteriore derivanti da un impianto di freni grande in ghisa usato intensamente su strada o in pista. StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con la pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) all'anteriore e un kit posteriore con dischi da 380 mm TTSPORT EP4, offrendo alla carrozzeria 8P maggiore capacità termica con massa rotante inferiore e un aspetto più aperto e racing. Poiché le versioni A3, S3 e RS3 8P possono differire in snodi, posizione del mozzo e offset delle ruote, i supporti e i cappucci dei dischi sono progettati per il modello specifico piuttosto che basarsi solo sul codice della carrozzeria condiviso.
- Dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sull'Audi 8P; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi con il design della ruota scelto.
- Il sistema frenante anteriore si basa sulla pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N), non su una conversione generica a 4 pistoni.
- L'adattamento per A3, S3 e RS3 8P è validato per ogni versione, poiché le sospensioni RS/performance, la geometria del mozzo e l'offset delle ruote potrebbero non corrispondere all'hardware standard dell'A3.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A3 / S3 / RS3 (8P) |
| Anni modello | Dal 2003 al 2013 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N), che garantisce un'ampia e rigida configurazione a più pistoni per una distribuzione uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido durante frenate ripetute ad alta velocità. La sua affidabilità deriva dal fatto di essere una pinza OEM derivata da Audi RS Akebono, piuttosto che una fusione aftermarket anonima, assicurando un'architettura di freni di produzione comprovata. StopFlex combina il supporto della pinza, l'offset del cappuccio del disco e il pacchetto linee per adattarsi esattamente alla versione dell'A3, S3 o RS3 8P in fase di costruzione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, aumentando la capacità termica posteriore e contribuendo a mantenere stabile l'auto durante il trail braking e decelerazioni ripetute. L'architettura EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, ma è necessario verificare il sistema di freno di stazionamento originale Audi 8P, poiché il telaio era originariamente dotato di freno a mano a cavo.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi l'area del pistone anteriore, il supporto del pistone di servizio posteriore, il diametro del disco, la composizione delle pastiglie e il percorso delle tubazioni dei freni sono specificati insieme, piuttosto che abbinare un grande freno anteriore a un assale posteriore sottodimensionato. La pinza posteriore TTSPORT EP4 mantiene un'architettura posteriore compatibile con EPB, mentre la pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono fornisce il carico principale di frenata sull'asse anteriore, consentendo a StopFlex di configurare l'hardware in base alla specifica versione dell'8P e al pacchetto ruote.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta esattamente alla mia Audi A3, S3 o RS3 8P?
L'adattamento è basato sulla configurazione confermata del modello, del gruppo motore, del kit di mozzi/giunti e dei dati delle ruote. StopFlex non tratta ogni 8P come la stessa auto; staffe, offset del mozzo del disco, montaggio della pinza e percorso delle tubazioni sono abbinati alla specifica esatta di A3, S3 o RS3 prima che il kit venga prodotto.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi da 380 mm?
I dischi freno anteriori e posteriori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. La verifica del diametro è solo il primo controllo; la forma dei raggi, il profilo del canale, l'offset della ruota e eventuali piani di spessore devono essere verificati rispetto alla pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono e alla pinza posteriore TTSPORT EP4.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora sulla mia 8P?
Il telaio Audi 8P dal 2003 al 2013 non è stato fornito di serie con un EPB; utilizza un freno a mano a cavo manuale. La pinza posteriore di questo kit è compatibile con l'EPB, quindi StopFlex deve confermare la strategia di frenatura di stazionamento per la tua configurazione specifica prima dell'approvazione dell'ordine.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto ai dischi in ghisa di dimensioni simili, producono meno polvere dei freni visibile e tollerano cicli di riscaldamento ripetuti senza lo stesso carico termico sulla faccia del disco. Su un'8P usata per uso stradale veloce o in pista, la dimensione del disco da 380 mm aumenta la capacità di dissipazione del calore mentre la massa inferiore del disco aiuta la risposta dello sterzo e il controllo della sospensione.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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