2003-2013 Audi RS3 (8P) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 8N
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Sarà compatibile con la mia auto?
Full Upgrade CCB big brake kit (With Calipers) per Audi RS3 (8P) 2003-2013. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione cerchio min. |
|---|---|---|---|
| 2003-2013 | Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) caliper / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston Forged caliper integrato con EPB / 380mm | 19" |
La compatibilità è realizzata su misura: bracket, offset della campana e montaggio del caliper sono progettati specificamente per il tuo modello e allestimento esatto, anziché essere replicati genericamente su tutta la piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire per fusi a snodo, geometria del mozzo e spazio ET del cerchio: ecco perché confermiamo prima il tuo allestimento e poi realizziamo il sistema abbinato di caliper, brake pad, campane disco, componenti flottanti e tubi freno dedicati. Fusi a snodo modificati, montanti o punti di sospensione non originali richiedono una verifica prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm impone una dimensione minima del cerchio di 19": cerchi più piccoli non lasceranno spazio sufficiente per caliper e rotore. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile; verifica i tuoi cerchi effettivi prima di ordinare.
| Dimensione cerchio (standard) | Gamma dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Full Upgrade CCB big brake kit (With Calipers) |
| Caliper anteriori | Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) caliper OE / Cod. articolo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Rotori anteriori CCB | 380mm |
| Caliper posteriori | TTSPORT EP4 4-Piston Forged caliper integrato con EPB |
| Rotori posteriori CCB | 380mm |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (più economico, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile con ceramica appositamente abbinata per i rotori carbon ceramic StopFlex forniti |
| Campane rotore e componenti flottanti | Kit viteria e componenti specifico per il veicolo |
| Tubi freno | Inclusi per gli ordini di upgrade kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto quando vengono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini per solo asse anteriore o solo asse posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Personalizzazione colore & logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori caliper personalizzati, un logo caliper personalizzato e colori campana rotore personalizzati, in modo che i componenti dietro i tuoi cerchi si abbinino perfettamente al resto della vettura.
- Colore caliper personalizzato
- Logo caliper personalizzato
- Colore campana rotore personalizzato
Perché scegliere carbon ceramic — e perché StopFlex
Massa non sospesa inferiore
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore riduce il carico che la sospensione deve controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità termica elevata e resistenza al fading. Il feeling generale del pedale dipende comunque dalle condizioni dei pad, dal liquido freni, dalla rigidità del caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore antiruggine
I dischi ceramici non arrugginiscono mai. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita: nessun anello arancione su un'auto appena lavata e rifinita.
Lunga durata per uso stradale
Nell'uso stradale normale con pad corretti e un adeguato rodaggio, le superfici d'attrito carbon ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla presenza di contaminanti, dalla scelta dei pad, dai cicli termici e dallo stile di guida.
Bassa emissione visibile di polvere
I pad dedicati StopFlex sono selezionati per produrre pochissima polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base al tipo di pad scelto, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura premium Ceramic-Glaze
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una brillante superficie ceramic-glaze con una trama sottile: l'aspetto originale carbon ceramic di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i cerchi dal design aperto.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è autentico carbon ceramic. La versione Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre corte più semplice per offrire un prezzo più accessibile ed è destinata esclusivamente all'uso stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che distribuiscono i carichi su tutto il rotore per offrire maggiore resistenza e durata termica — la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e sagome dei pad sono realizzati specificamente per quell'auto: non vengono mai prelevati da un catalogo universale.
Mescola per pad specifica per CCB
Una mescola per pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, realizzata appositamente per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Frenata invernale & a basse temperature
A vettura fredda con temperature rigide, l'attrito carbon ceramic può risultare diverso rispetto alle condizioni di funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco ai propri brake pad stradali dedicati per migliorare la risposta a freddo; si raccomanda comunque di mantenere un margine di sicurezza prudenziale per le prime frenate in condizioni di freddo intenso. Per un uso quotidiano durante inverni rigidi, consigliamo la specifica Street Spec.
Panoramica caliper
Caliper anteriore
L'upgrade anteriore impiega l'Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) caliper con un rotore fornito da 380mm. Fa parte del kit completo e non prevede il mantenimento del caliper di serie.
Caliper posteriore
La configurazione posteriore utilizza il TTSPORT EP4 4-Piston Forged caliper integrato con EPB e un rotore fornito da 380mm. Combina quattro pistoni idraulici di servizio con un attuatore dedicato per l'EPB.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al tuo budget. Per un uso esclusivamente stradale e attento al costo: Short-Fiber Street Spec. Per uso stradale sportivo, track day o competizioni: scegli una delle tre specifiche Long-Fiber, i cui filamenti continui di carbonio offrono la resistenza strutturale e il margine termico richiesti da frenate intense e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Struttura carbon ceramic a fibre corte, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa soluzione per uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie d'attrito carbon ceramic e la finitura rivestita, ma non è idonea per l'utilizzo in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di raffreddamento ampi.
Ideale per l'uso quotidiano e la guida veloce su strada quando desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una configurazione di superficie e raffreddamento pensata per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Consigliata per frenate intense e frequenti su strade veloci o durante i track day, dove le prestazioni termiche contano più dell'aspetto estetico dei fori. Sono comunque indispensabili un liquido freni per alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura a fibre lunghe continue, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
La scelta per un impiego puramente agonistico, abbinata a pad, fluido freni, raffreddamento e strategia di warm-up specifici. Non è la scelta consigliata come configurazione predefinita per l'uso su strada.
Nota sulla gestione termica
I rotori carbon ceramic sopportano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di gestire il calore complessivo. Durante frenate energiche ripetute, il calore si propaga comunque a pad, liquido freni, guarnizioni, caliper, cerchi e componenti adiacenti. Per sessioni prolungate in pista, discese montane o guida sportiva prolungata, si consiglia sempre l'adozione di condotti di raffreddamento per i freni e liquido freni per alte temperature.
Conferma la compatibilità del tuo veicolo
Indica anno, modello, allestimento, dimensione del cerchio, dimensioni attuali dei rotori e tipo di caliper. La configurazione viene verificata sulla base di questi dettagli prima della produzione; per configurazioni particolari o ambigue potrebbero essere richiesti il VIN o ulteriori dettagli costruttivi.
FAQ
Questo kit è compatibile con tutte le Audi RS3 (8P) 2003-2013?
Questa inserzione è specifica per Audi RS3 (8P) 2003-2013 e impiega un rotore anteriore da 380mm abbinato all'Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) caliper. È sempre richiesta la conferma esatta dell'allestimento prima dell'ordine, poiché bracket, offset della campana e montaggio del caliper sono realizzati su misura e non possono essere considerati intercambiabili a priori tra configurazioni simili basate su telaio 8P.
Quale specifica di rotore carbon ceramic dovrei scegliere?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale con un costo più contenuto. Long-Fiber Street è il passaggio successivo per la guida su strada con maggiori esigenze di carico; Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono dedicate a impieghi con carichi termici progressivamente più elevati. Scegli in base a come viene effettivamente guidata la RS3, quindi conferma la scelta definitiva del rotore durante la verifica di montaggio.
Cosa comprende il kit completo anteriore e posteriore e come funziona il freno di stazionamento?
Si tratta di un upgrade kit completo fornito con caliper anteriori e posteriori, rotori carbon ceramic StopFlex CCB, brake pad dedicati, campane dei rotori, viteria flottante, tubi freno e componenti di montaggio specifici per il veicolo. La configurazione posteriore adotta il TTSPORT EP4 4-Piston Forged caliper integrato con EPB e rotore da 380mm. Poiché la piattaforma 8P utilizza un freno a mano meccanico/manuale, l'interfaccia del freno di stazionamento deve essere confermata durante la verifica di compatibilità.
Come si comporta questo kit in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco carbon ceramic non ottimizzato per le basse temperature può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a un rotore in ghisa a freddo. StopFlex specifica una mescola pad dedicata e un rivestimento del disco studiati per ridurre questo divario a freddo, ma per le prime frenate a temperature molto rigide è opportuno mantenere un margine di sicurezza maggiore. Consenti ai freni di raggiungere gradualmente la normale temperatura di esercizio anziché aspettarti immediatamente la stessa risposta ottenibile nei climi caldi.
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