Dischi freno in carbonio-ceramica per Aston Martin DBX/S/707 (2020-2026+)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di Sostituzione Diretta (Mantieni i Pinze di Fabbrica) per Aston Martin DBX / S / 707 dal 2020 al 2026+. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni finitura:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| DBX707/DBX S | 420mm (CCB) | 390mm (CCB) | 21" |
| DBX | 410mm | 390mm | 21" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è valido in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono l'uso di dischi puri; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra indicate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di Sostituzione Diretta (Mantieni i Pinze di Fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle padelle sono progettati specificamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, studiato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i dischi in ferro a un forte fade, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro durante le prime frenate invernali — fisiologia dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula della padella e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle corse che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Sotto ripetuti frenate intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia versione esatta del DBX o solo al 707?
È compatibile con il DBX 2020-2026+, DBX S e DBX707, ma il set di dischi corretto dipende dalla tua versione. Il DBX707 e il DBX S montano di serie dischi in fibra di carbonio da 420mm anteriori e 390mm posteriori; il DBX standard utilizza dischi da 410mm anteriori e 390mm posteriori. Questo è un kit di sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni originali, quindi è valido solo se i tuoi freni anteriori sono a 4 pistoni o più. Inviaci il tuo VIN e confermeremo la dimensione del disco anteriore e il numero di pistoni prima di spedire.
Come si comportano questi su una fredda mattina d'inverno?
Ogni disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nei primi arresti. È fisica, non un difetto, e si applica anche ai dischi Aston originali. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica della superficie del disco per le partenze a freddo, quindi su un DBX freddo la sensazione alla prima applicazione è ora molto vicina a quella di un disco riscaldato. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per i primi due o tre arresti, poi il sistema raggiunge la piena efficacia.
Perderò il freno di stazionamento elettronico originale o la calibrazione del disco in ceramica?
No. Perché mantieni i caliper originali del DBX, inclusi gli attuatori del freno di stazionamento elettronico posteriore sui dischi posteriori da 390mm, il freno di stazionamento e la funzione di auto-regolazione funzionano esattamente come consegnato. I dischi, i cappucci e le parti flottanti sono dimensionati per la geometria originale di 420mm o 410mm anteriore e 390mm posteriore, quindi l'area di contatto delle pastiglie e il comportamento del sensore corrispondono alle aspettative dell'auto.
Perché optare di nuovo per il carbonio-ceramica invece di passare ai dischi in acciaio?
Il DBX è l'applicazione frenante più pesante e impegnativa che Aston abbia costruito, vicino ai 2.270 kg con un ritmo da auto sportiva reale. I dischi in acciaio su questa massa si sbiadiscono e deformano sotto ripetuti arresti intensi e aggiungono peso non sospeso significativo per ogni angolo. La ceramica-ceramica mantiene il peso ridotto, l'alta capacità termica e la riduzione della polvere per cui hai già pagato. Le nostre pastiglie sono una composizione in resina a basso contenuto di metallo specifica per il carbonio-ceramica, con acciaio, rame e fibra aramidica, circa 0,44 di coefficiente di attrito e stabile fino a circa 750 °C.
Ulteriori informazioni di contatto
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