Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica Brembo GT6 a 6 pistoncini per Alfa Romeo Giulia 2020-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per l'Alfa Romeo Giulia 2020-2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380/405 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — rotore da 380/405 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni — rotore da 380/405 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — rotore da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — rotore da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — rotore da 355 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange del rotore, hardware flottante e tubi. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il pistone e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 / 405 mm Opzione 2: Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 / 405 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — rotore da 380 / 405 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — rotore da 355 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — rotore da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — rotore da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci dei rotori e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati dei pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Compuesto di Pastiglia Specifico CCB
Un composto di pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fade, basso usura del disco.
Frenata in Inverno & Climi Freddi
Fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelata — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore monta una pinza Brembo a 6 pistoni, e puoi scegliere l'opzione che si adatta alla tua configurazione: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), o GTS6 (Brembo GT | S6), tutte dimensionate per il rotore in carbonio-ceramica da 380 o 405 mm. Sei pistoni opposti garantiscono una distribuzione uniforme della pastiglia e un pedale solido e ripetibile sull'asse anteriore della Giulia.
Pinza Posteriore
Il posteriore si abbina a una pinza Brembo a 4 pistoni — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4) — su un rotore in ceramica di 355 mm per aumentare la capacità termica posteriore e bilanciare la configurazione anteriore più grande. Sulle versioni Giulia dotate di EPB, la funzione di freno di stazionamento viene mantenuta.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le configurazioni di strada di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questi freni sembreranno deboli in una fredda mattina d'inverno?
In un avvio a freddo, qualsiasi disco in carbonio-ceramica morde meno del ferro freddo — questa è fisica di base, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per un'adesione a freddo, quindi le prime frenate su una Giulia congelata ora si avvicinano molto alla sensazione di clima caldo. Lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime frenate più fredde e i dischi si riscaldano rapidamente.
Questo si adatta alla mia versione esatta di Giulia, incluso il Quadrifoglio?
Ogni kit è progettato per la tua versione confermata, non per la piattaforma Giulia in generale. Il Quadrifoglio (952) utilizza supporti anteriori, geometria del mozzo e spazio tra le ruote diversi rispetto ai modelli base e Ti, quindi le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio delle pinze sono tagliati per adattarsi alla tua auto specifica. Non vendiamo un claim di montaggio universale — invia il tuo VIN e la tua versione e confermiamo l'adattamento prima di assemblare.
Quali ruote sono necessarie per liberare questi dischi?
Il disco anteriore più grande è di 380 mm (opzionale 405 mm), quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non libererà il disco e la pinza. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono anche importanti, quindi conferma il modello della tua ruota con noi prima di ordinare, soprattutto per le ruote aftermarket.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora con il kit posteriore?
Sì. Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica della Giulia viene mantenuto. L'opzione del caliper Brembo a 4 pistoni posteriore rispetto al rotore in carbonio-ceramica da 355 mm è configurata per mantenere la funzione EPB esattamente come in origine.
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