Kit Freni in Carbonio Ceramico per Porsche Taycan Turbo / Turbo S / Turbo GT Sedan, Sport Turismo & Cross Turismo
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in carbonio ceramico per Porsche Taycan Turbo / Turbo S / Turbo GT Sedan, Sport Turismo e Cross Turismo dal 2020 al 2026
I modelli Y1A/Y1B/Y1C Taycan Turbo, Turbo S e Turbo GT sono veicoli elettrici molto veloci e pesanti, dove la rigenerazione maschera l’usura dei freni fino a quando ripetuti arresti ad alta velocità non evidenziano il carico termico. Le auto Turbo possono essere equipaggiate con kit PSCB o PCCB, mentre Turbo S/Turbo GT utilizzano il pacchetto più grande di tipo PCCB da 420/410 mm.
- Stile della carrozzeria: Sedan, Sport Turismo & Cross Turismo
- Riferimento del disco frontale: Turbo: 415 mm (PSCB), 420 mm (PCCB); Turbo S/Turbo GT: 420 mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Turbo: 365 mm (PSCB), 410 mm (PCCB); Turbo S/Turbo GT: 410 mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verifica la versione, la carrozzeria, l’anno modello e l’opzione freni di fabbrica prima di ordinare; il Turbo Taycan può essere fonte di confusione.
- Abbina il kit StopFlex al pacchetto di pinze e dischi, non solo all’etichetta o al colore delle ruote.
- 420/410 mm è l’obiettivo più sicuro per la pianificazione di sostituzione o upgrade dei freni Turbo S e Turbo GT.
- Per uso quotidiano, privilegia una presa prevedibile e basso rumore rispetto alle temperature di utilizzo esclusivo in pista.
- Per uso ripetuto in montagna, autostrada o pista, pianifica i condotti e gli intervalli di ispezione considerando il peso e la velocità dell’auto.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Usa la dimensione StopFlex direttamente abbinata alle pinze e allo spazio disponibile sulle ruote dell’auto.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli il setup StopFlex più grande compatibile, solitamente 420/410 mm, dove le pinze lo supportano.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Usa StopFlex solo con staffe delle pinze confermate, percorso di raffreddamento, spazio nel mozzo e piano di ispezione specifico per l’evento.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in carbonio ceramico StopFlex si adatta alle pinze di fabbrica del mio Taycan Turbo, Turbo S o Turbo GT?
Può essere, ma il kit deve corrispondere al pacchetto di pinze già installato sulla vettura. Un Turbo con hardware PSCB non è uguale a un Turbo S o Turbo GT con hardware PCCB di dimensioni maggiori.
Quale dimensione StopFlex dovrei ordinare per questa riga di Taycan?
Per il Turbo Taycan, verifica se l’auto ha il setup PSCB da 415/365 o quello PCCB da 420/410. Per Turbo S e Turbo GT, inizia con la configurazione frontale 420 e posteriore 410, a meno che l’auto non sia stata modificata.
Un upgrade a freni CCB StopFlex è adatto all’uso quotidiano sulla Taycan?
Sì, se scegli la configurazione orientata alla strada e l’abbinamento di attrito compatibile. Poiché la Taycan utilizza spesso la rigenerazione prima dei freni, assicurati che il kit sia correttamente rodato e prevedi usi occasionali di freni a frizione più rigidi per mantenere la sensazione costante.
È necessario un raffreddamento extra per un uso intenso con un kit CCB StopFlex sulla Taycan?
Per un uso casual in strada, di solito no. Per frenate ripetute ad alta velocità, discese in montagna o sessioni in pista, diventa importante il raffreddamento, il flusso d’aria alle ruote e le ispezioni post-sessione, poiché la massa della Taycan può generare calore rapidamente.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
Ulteriori informazioni di contatto
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