Kit Freni in Carbonio Ceramico per Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica Carbonio-Porsche Panamera Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid (976) 2024–2026
La Panamera Turbo E-Hybrid/Turbo S E-Hybrid 976 è una berlina 4WD plug-in ibrida pesante e ultra-veloce; Porsche indica il Turbo S con 771 CV e 737 lb-ft di coppia con PCCB standard. La scelta dei freni dovrebbe mantenere le caratteristiche di una berlina di lusso, anche durante ripetuti arresti ad alta velocità.
- Stile della carrozzeria: Berlina
- Riferimento del disco frontale: Turbo E-Hybrid: 420 mm; Turbo S E-Hybrid: 440 mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Turbo E-Hybrid: 380 mm; Turbo S E-Hybrid: 410 mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Confermare prima la versione: Turbo E-Hybrid e Turbo S E-Hybrid utilizzano dimensioni diverse di rotori anteriori/posteriori.
- Verificare se l'auto ha freni in acciaio di fabbrica, PCCB di fabbrica o una conversione precedente a freni maggiorati prima di ordinare.
- Per le auto Turbo S, mantenere la configurazione PCCB da 440/410 mm a meno che i pinze, le ruote e il piano di distribuzione della coppia giustifichino una modifica.
- Prioritizzare basso NVH e modulazione pulita se l'auto è principalmente usata per pendolarismo e guida in autostrada come Gran Turismo.
- Per le giornate in pista, pianificare pastiglie, liquido, grip delle gomme e raffreddamento insieme; il materiale del rotore da solo non costituisce l'intero sistema.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Abbina le dimensioni di fabbrica: 420/380 mm per Turbo E-Hybrid, 440/410 mm per Turbo S E-Hybrid quando si utilizzano pinze compatibili.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Usare il pacchetto StopFlex più grande supportato da pinze e ruote, tipicamente la configurazione Turbo S 440/410 mm per arresti ripetuti intensi.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Scegliere solo dopo aver confermato le specifiche delle pinze, lo spazio nel mozzo delle ruote, i condotti di raffreddamento, la composizione delle pastiglie e le temperature operative target.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica Carbonio-StopFlex si adatta alla mia Panamera 976 Turbo E-Hybrid o Turbo S E-Hybrid con pinze di fabbrica?
Ordinare in base alla versione esatta, dimensione del rotore e pacchetto di pinze. La compatibilità con le pinze di fabbrica deve essere confermata dal VIN o dal hardware misurato, e le pinze aftermarket richiedono un supporto e un offset propri.
Quale dimensione di rotore StopFlex dovrei scegliere per questa fila di Panamera?
Usa 420 mm davanti / 380 mm dietro per la configurazione Turbo E-Hybrid mostrata qui. Usa 440 mm davanti / 410 mm dietro per la configurazione Turbo S E-Hybrid PCCB; non mescolare le due senza confermare la posizione delle pinze e l'equilibrio dei freni.
È ragionevole un upgrade a freni in CCB StopFlex per l'uso quotidiano su questa Panamera plug-in ibrida?
Sì, se si sceglie un pad orientato alla strada e si desidera risposta pulita, massa non sospesa ridotta e minore polvere dei freni. Aspettarsi una sensazione diversa al primo arresto a freddo rispetto ai pad in ghisa aggressivi da pista, quindi scegliere il pacchetto di pad per uso quotidiano, non per il tempo sul giro.
È ancora necessario raffreddare i freni se si aggiorna questa Panamera a freni in ceramica Carbonio StopFlex?
Per un uso vivace in strada, la scelta corretta di kit e pastiglie è solitamente la principale preoccupazione. Per un uso prolungato intensivo o giornate in pista su un E-Hybrid Panamera ad alte prestazioni e peso elevato, aggiungere il fluido adeguato, pianificare la temperatura delle pastiglie e assicurare un flusso di raffreddamento prima di affidarsi esclusivamente ai dischi.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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