Kit di freni in carbon ceramic per Porsche 911 (997) Targa 4 / 4S
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (997) Targa 4 / 4S 2007–2012
La 997 Targa 4 / 4S è la variante 911 con tetto in vetro esclusivamente AWD, con un'impronta più orientata alla guida su strada GT rispetto a una coupé da pista spoglia. La scelta del kit freni riguarda principalmente l'abbinamento con l'hardware di serie da 318/299, 330/330 o PCCB da 350/350, piuttosto che supporre che un setup 997 vada bene per tutti.
- Stile della carrozzeria: Targa
- Riferimento del disco frontale: Targa 4: 318mm o 330mm; Targa 4S: 330mm; opzionale PCCB: 350mm
- Riferimento del disco posteriore: Targa 4: 299mm o 330mm; Targa 4S: 330mm; opzionale PCCB: 350mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verifica se si tratta di Targa 4 o Targa 4S prima di ordinare; l'auto base potrebbe non condividere il pacchetto freni S.
- Misura i dischi attuali se l'auto ha subito lavori ai freni precedenti, PCCB o conversione a freni di grandi dimensioni.
- Le auto con dimensioni 330/330 sono la soluzione di upgrade più semplice per la maggior parte degli acquirenti di Targa 4S.
- Le dimensioni 350/350 richiedono hardware compatibile PCCB o conversione, oltre a verifiche dello spazio per le ruote.
- Per un uso intensivo ripetuto, pianifica il raffreddamento e il fluido in funzione del kit, non dopo che si verifica il fenomeno di fade.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Abbinare la dimensione del disco verificata attualmente per l'upgrade più semplice con il kit StopFlex, minimizzando i rischi di adattamento.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli tra 330/330 o 350/350 in base all'hardware esistente, allo spazio per le ruote e alla quantità di frenata sostenuta che l'auto deve affrontare.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Utilizza il setup StopFlex più grande conforme alle norme supportato dalle pinze, staffe, ruote e dal raffreddamento dei freni pianificato.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Il kit freni in ceramica carbonio StopFlex si adatta alle pinze originali del mio 997 Targa 4 / 4S, o sono necessarie pinze aftermarket?
Ordina in base alle pinze e alle dimensioni dei dischi attualmente montate sull'auto, non solo in base alla targhetta del modello. Le configurazioni factory da 318/299, 330/330 e 350/350 in stile PCCB richiedono hardware di abbinamento diverso; le pinze aftermarket devono essere identificate prima dell'ordine.
Quale dimensione di disco StopFlex dovrei scegliere per un 997 Targa 4 o Targa 4S del periodo 2007–2012?
Gli acquirenti di Targa 4 dovrebbero verificare se l'auto ha il setup più piccolo da 318/299 o il pacchetto da 330/330. La Targa 4S viene solitamente ordinata con 330/330, a meno che non abbia PCCB o una conversione documentata a 350/350.
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex è sensato per l'uso quotidiano su strada su questa 997 Targa, inclusi i primi frenaggi a freddo?
Sì, se il kit viene selezionato per l'uso su strada e abbinato alla specifica di attrito corretta. Una Targa 4 / 4S è spesso una 911 a trazione integrale guidata in strada, quindi una risposta prevedibile a freddo è più importante che inseguire il rotore più grande.
Per una guida prolungata e intensa in una 997 Targa 4S, è ancora necessario il raffreddamento dei freni con un kit StopFlex CCB?
Per sessioni ripetute ad alta velocità, considera il raffreddamento come parte della configurazione. I rotori in ceramica di carbonio gestiscono bene il calore, ma la Targa AWD con tetto in vetro pesante beneficia comunque di un buon sistema di aerazione, liquidi e monitoraggio della temperatura.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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