Kit Freni in Carbon Ceramic Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S Coupé & Cabriolet
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio per Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S Coupé & Cabriolet dal 2014 al 2019
La 911 991 Turbo/Turbo S dal 2014 al 2019 è una vettura sportiva a trazione integrale molto veloce, spesso usata sia come gran turismo quotidiano che come auto da strada ad alta velocità. Le versioni Turbo S e Turbo con PCCB utilizzano il kit più grande da 410/390 mm, mentre le Turbo con freni in acciaio partono da 380 mm.
- Stile della carrozzeria: Coupé & Cabriolet
- Riferimento del disco frontale: Turbo: 380 mm, 410 mm (PCCB); Turbo S: 410 mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Turbo/S: 380 mm, 390 mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verifica se l’auto è una Turbo con freni in acciaio da 380 mm o una configurazione PCCB/Turbo S da 410/390 mm prima di ordinare.
- Usa il numero VIN, le foto dei pinze e le misure dei dischi se l’auto è stata convertita o modificata in precedenza.
- Per le auto da strada, privilegia una risposta pulita, basse emissioni di polvere e lunga durata rispetto alla massima aggressività in pista.
- Per uso ripetuto in pista, pianifica le scelte di liquido freni, pastiglie, pneumatici e raffreddamento come un sistema integrato.
- Se mancano le prese d’aria per i freni posteriori o le parti del sottoscocca, risolvi prima il flusso d’aria prima di giudicare le prestazioni dei dischi.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Scegli il kit StopFlex CCB di dimensione diretta che corrisponde alle pinze e al diametro dei dischi attuali dell’auto.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli il kit StopFlex CCB più grande da 410/390 mm quando l’auto ha già componenti compatibili come Turbo S/PCCB.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per uso competitivo prolungato, verifica la compatibilità di pinze, forma delle pastiglie, prese d’aria e obiettivi termici prima di scegliere i dischi.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex si adatta alle pinze di serie della mia 991 Turbo/Turbo S o alle pinze aftermarket?
Per le pinze di serie, ordina in base al kit di dischi attuale dell’auto: Turbo in acciaio da 380 mm o Turbo S/PCCB da 410/390 mm. Se sono installate pinze aftermarket, verifica la forma delle pastiglie, l’offset radiale, l’altezza del cappuccio e lo spazio per le ruote prima di ordinare.
Quale dimensione di StopFlex CCB dovrei scegliere per una 991 Turbo o Turbo S dal 2014 al 2019?
Una Turbo con freni in acciaio di solito indica una configurazione da 380 mm. Le Turbo S e le auto con PCCB devono essere abbinate al kit anteriore da 410 mm e posteriore da 390 mm, a meno che l’auto non sia stata convertita.
Un kit in ceramica carbonio StopFlex è adatto per uso quotidiano su questa 991 Turbo?
Sì, se il kit è selezionato per il pacchetto di pinze corretto e abbinato a pastiglie compatibili con l’uso stradale. Prevedi un breve periodo di rodaggio e verifica la sensazione di arresto a freddo prima di guidare in modo intenso.
È necessario un raffreddamento extra con un kit CCB StopFlex per un uso prolungato e intenso su una 991 Turbo/Turbo S?
Per un uso occasionale e vivace, i controlli principali sono il corretto impianto di ventilazione e il liquido fresco. Per sessioni prolungate in pista, considera il raffreddamento, le pastiglie, le gomme e la durata della sessione come parte della configurazione dei freni, non solo della scelta dei dischi.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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