Kit freni in ceramica carbonio Audi S8 (D3) dal 2006 al 2010
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio OEM di ricambio per Audi S8 (D3) 2006-2010 — Dimensioni originali
L'Audi S8 D3 del 2006-2010 monta un motore V10 da 5,2 litri e trazione quattro, dietro a una berlina di lusso pesante, quindi le frenate ripetute ad alta velocità possono causare sbiadimento del calore, polvere sui freni e costi di sostituzione dei dischi. Questo kit StopFlex di dimensioni originali è compatibile con i pacchetti freni S8 elencati in questa pagina: dimensioni di sostituzione in ferro da 385 mm anteriori e 335 mm posteriori, oppure in ceramica carbonio da 380 mm anteriori e 356 mm posteriori. I dischi in ceramica carbonio riducono la massa non sospesa rotante, producono meno polvere rispetto al ferro e mantengono l'architettura flottante originale con pastiglie, cappucci e hardware inclusi.
- Realizzato esclusivamente per le versioni Audi S8 D3 del 2006-2010 con le dimensioni dei dischi S8 elencate: configurazione CCB da 385/335 mm o 380/356 mm.
- Il design di ricambio di dimensioni originali mantiene la disposizione originale delle pinze, senza convertire il D3 S8 a un diverso pacchetto freni anteriore o posteriore.
- I dischi in ceramica carbonio rispondono alle esigenze comuni dei proprietari di D3 S8: capacità di gestione del calore durante le frenate ripetute, minore polvere visibile sulle grandi ruote e sostituzione di dischi in ceramica usurati o crepati senza i costi del concessionario.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi S8 (D3) |
| Anni modello | 2006-2010 |
| Riferimento disco anteriore | S8: 385 mm, 380 mm (CCB) |
| Riferimento disco posteriore | S8: 335 mm, 356 mm (CCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco da 385 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 385 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno la clearance con la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit StopFlex si adatta a ogni Audi S8 D3 del 2006-2010?
No. La compatibilità è limitata alle versioni e alle dimensioni dei dischi elencate in questa pagina. Verifica se la tua auto ha freni anteriori da 385 mm/posteriori da 335 mm o il pacchetto in ceramica carbonio da 380 mm anteriori e 356 mm posteriori prima di ordinare.
Il freno di stazionamento elettronico posteriore funziona ancora?
Sì, quando il kit viene ordinato per la configurazione corretta dei freni posteriori dell'Audi S8 D3. La configurazione posteriore StopFlex è un sostituto di dimensioni originali che utilizza il diametro del disco posteriore corrispondente, mantenendo la pinza posteriore originale e il sistema di freno di stazionamento elettronico.
Perché sostituire i dischi originali in ferro o in ceramica carbonio OEM con questo kit?
Rispetto ai dischi in ferro dell'S8, i dischi in ceramica carbonio riducono il peso non sospeso rotante, producono meno polvere sui freni e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti. Rispetto alla sostituzione dei ceramici OEM usurati tramite il canale del concessionario, questo kit fornisce dischi, pastiglie, cappucci e hardware flottante abbinati come pacchetto completo di servizio.
Cosa devo verificare prima di effettuare l'ordine?
Verifica l'anno modello, il numero di identificazione del veicolo (VIN), i diametri dei dischi anteriori e posteriori, il kit freni attuale e lo spazio per le ruote. La D3 S8 ha variazioni nel pacchetto freni, e un impianto in ghisa da 385 mm non dovrebbe essere ordinato come se fosse l'impianto in ceramica da fabbrica da 380/356 mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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