Kit di Freni a Ceramica in Carbonio per Mercedes-Benz AMG A45S / A45 (W176)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni carboceramici Mercedes-Benz AMG A45S / A45 (W176) dal 2013 al 2018
L’AMG A45 W176 è un hot hatch compatto con trazione integrale che viene spesso messo sotto stress su strada e in occasionali giornate in pista, quindi gli acquirenti vogliono generalmente meno fade e un minor peso non sospeso senza compromettere l’usabilità quotidiana. La dimensione dei freni di serie è di 350 mm all’avantreno e 330 mm al retro, facendo quindi della corretta abbinamento del kit e della compatibilità delle pinze i principali elementi di valutazione d’acquisto.
- Stile della carrozzeria: Hatchback
- Riferimento del disco frontale: A45S/A45: 350 mm
- Riferimento del disco posteriore: A45S/A45: 330 mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una matrice in fibra lunga continua 3D. Questa struttura è significativamente più resistente e offre una conduttività termica superiore rispetto ai dischi CCM OEM a fibra tritata standard.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Strada: mantenere quasi le dimensioni originali di 350 mm all’anteriore e 330 mm al posteriore per l’upgrade quotidiano più semplice su un W176 A45.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Giornata in pista: utilizza la configurazione più grande che si adatta alle tue ruote e pinze, se prevedi sessioni intense frequenti.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Motorsport: scegli l’impostazione anteriore con la maggiore capacità di gestire il calore, con un sistema di raffreddamento collaudato e compatibilità con pinze da corsa.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sul composto e parametri specifici delle pastiglie, consulta la pagina del prodotto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni carboceramici StopFlex per l’AMG A45 W176 funzionerà con le pinze AMG di serie, o è necessario un impianto aftermarket?
Dipende dal design esatto del kit StopFlex per il W176 e dalla dimensione del rotore desiderata. Su questa vettura, i clienti dovrebbero prima confermare il montaggio delle pinze e l’offset del disco; se si cambia significativamente dimensione, spesso è più sicuro optare per un pacchetto di pinze aftermarket.
Qual è la misura corretta del kit freni carboceramici StopFlex per il mio upgrade su un AMG A45 W176 dal 2013 al 2018?
Per questa voce, il riferimento di base è di 350 mm all’anteriore e 330 mm al posteriore. Se l’auto viene usata principalmente su strada, è consigliabile mantenere questa dimensione; si può optare per dimensioni maggiori solo se l’alloggiamento delle ruote e le condizioni d’uso lo giustificano.
Un kit freni carboceramici StopFlex su un W176 AMG A45 è ancora un setup quotidiano valido anche in condizioni di primo fermo a freddo?
Sì, purché il kit sia scelto con una pastiglia adatta all’uso stradale e con aspettative di pedalata leggermente diversa rispetto ai freni in ferro. Per un uso quotidiano, l’aspetto importante è il comportamento a freddo e la tolleranza al rumore; si consiglia quindi una configurazione più orientata alla strada, a meno che l’auto non sia pensata per la pista.
Serve un raffreddamento aggiuntivo se si upgrada a un kit carboceramico StopFlex per uso intensivo e prolungato?
Se l’auto affronta giri veloci ripetuti, discese impegnative o estremi di potenza, il raffreddamento è importante. Un sistema carboceramico migliora la resistenza al calore, ma questa vettura può comunque trarre beneficio da un’accorta gestione del flusso d’aria e da una configurazione pensata per uno stress continuato.
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