La Porsche Panamera Sport Turismo (976) è la fusione definitiva di utilità e velocità — una "Shooting Brake" che presenta alcuni degli ingegnerizzati più avanzati di Porsche, tra cui i massicci freni anteriori a 10 pistoncini di fabbrica. Tuttavia, sfruttare questo hardware richiede un sistema di rotori in grado di gestire l'extra slancio del wagon. Questo caso studio dettaglia l'installazione del STOPFLEX Sistema di Rotori in Carbonio-Ceramica da 440mm, progettato appositamente per colmare il vuoto dietro le ruote da 22 pollici.
La Sfida
Sebbene lo Sport Turismo sia un capolavoro dinamico, la fisica di un grande wagon ad alta velocità presenta sfide distinte:
- Saturazione Termica: Il rallentamento di un wagon pesante e carico dalle velocità dell'Autobahn genera un'enorme quantità di calore. I dischi standard in ghisa possono surriscaldarsi, portando a sbiadimento nonostante i massicci freni.
- Proporzione Estetica: Molti proprietari scelgono le splendide ruote da 21 o 22 pollici. I dischi freno di dimensioni standard possono sembrare persi all'interno di questi grandi cerchioni, alterando l'equilibrio visivo del veicolo.
- Massa Non Sospesa: I rotori in ghisa di queste dimensioni (440mm) sono estremamente pesanti. Questo peso contrasta con la sospensione pneumatica, riducendo il comfort di guida e l'agilità che gli ingegneri Porsche hanno lavorato così duramente per ottenere.
Specifiche Tecniche
Questo è un aggiornamento completo, pronto per essere montato, che fornisce i 440mm rotori anteriori e 410mm posteriori per i quali i freni top di gamma del telaio 976 sono stati ottimizzati. Offre una soluzione senza compromessi che si adatta perfettamente dentro ruote da 21 o 22 pollici.
| Veicolo | Porsche Panamera Sport Turismo (976) |
|---|---|
| Componentistica Anteriore | Pinza da 10 Pistoncini di Fabbrica + CCB da 440mm |
| Componentistica Posteriore | Pinza da 4 Pistoncini di Fabbrica + CCB da 410mm |
| Riduzione Peso | ≈ 32 kg (70 lbs) Riduzione Totale |
| Materiale Pastiglie | Composto Ceramico Ottimizzato per CCB |
Compatibilità Redline
Questo sostituzione solo dei dischi è rigorosamente progettato per i modelli Porsche Panamera Sport Turismo dotati di serie pinze fisse anteriori a 10 pistoncini (di serie su Turbo / Turbo S / E-Hybrid). È progettato per funzionare perfettamente con il sistema idraulico originale.
Validazione Ingegneristica
1. Ottimizzato per Freni a 10 Pistoni
Il telaio 976 ha introdotto incredibili freni anteriori a 10 pistoncini progettati per 440 mm (17,3 pollici) rotori. Il nostro sistema fornisce esattamente questi dischi in carbonio-ceramica OEM, offrendo un adattamento perfetto, senza compromessi. Questo evita la necessità di adattatori o distanziali spesso richiesti dai kit universali.
2. Proporzioni Estetiche
Per i proprietari che utilizzano ruote da 21 o 22 pollici, la dimensione dei rotori conta visivamente. I rotori anteriori da 440mm e posteriori da 410mm riempiono completamente il cerchio, fornendo l'estetica aggressiva del "grande freno" che corrisponde alla presenza muscolare dello Sport Turismo.
3. Alternativa Intelligente al PCCB
L'opzione Porsche Carbon Ceramic Brake (PCCB) di fabbrica è un investimento significativo. Il nostro sistema è progettato per offrire lo stesso livello élite di prestazioni — arresto senza sbiadimento, riduzione massiccia del peso e praticamente nessuna polvere— a un prezzo più accessibile rispetto a un retrofit di fabbrica.
4. Agilità Trasformativa
I nostri dischi in carbonio-ceramica sono fino al 50% più leggeri rispetto ai dischi in ferro di fabbrica. Riducendo questa massa non sospesa critica su tutti e quattro gli angoli, la maneggevolezza celebrata dello Sport Turismo diventa ancora più reattiva e la sospensione pneumatica scorre sopra le imperfezioni stradali con maggiore facilità.
Galleria di installazione
FAQ dettagliata su Panamera Sport Turismo
D: Perché un disco da 440 mm è migliore di quello da 420 mm su alcuni modelli di Panamera?
La pinza a 10 pistoncini di fabbrica è fisicamente progettata per funzionare in modo più efficace con un 440 mm (17,3 pollici) disco, offrendo la massima superficie di contatto delle pastiglie e la massima leva frenante. Per i veicoli più grandi e pesanti, Cerchi da 21 pollici o 22 polliciil disco da 440 mm offre anche una maggiore capacità termica per prevenire il calo delle prestazioni.
D: L'installazione è complicata?
No. Un vantaggio chiave del nostro sistema è la sua adattamento diretto progettazione. È una sostituzione a bullone diretta per i dischi di fabbrica e non richiede adattatori o modifiche al mozzo o alle linee idrauliche. Questo preserva la geometria ingegneristica originale della Panamera.
D: Come si sente la performance rispetto ai freni in ghisa di serie?
I conducenti riferiscono una risposta del pedale più immediata e sicura. L'auto si sente più agile grazie alla significativa riduzione della massa non sospesa. La cosa più importante è che la frenata è costantemente potente e priva di calo di prestazioni, anche sotto uso intenso e ripetuto, il che completa appieno il carattere della Panamera "vettura sportiva mascherata".
D: Funziona con il Freno di Stazionamento Elettronico (EPB)?
Sì. Il disco posteriore da 410 mm è specificamente fresato per ospitare le scarpe del freno di stazionamento elettronico di fabbrica all'interno della campana (design a tamburo integrato) o il meccanismo del supporto integrato, mantenendo la piena funzionalità EPB senza codici di errore.
D: Questo eliminerà la polvere dei freni?
Sì. Uno dei principali vantaggi dei dischi in carbonio-ceramica abbinati alle nostre pastiglie ceramiche specifiche è l'eliminazione quasi totale della polvere corrosiva dei freni. Questo mantiene puliti i vostri complessi cerchi da 21 pollici o 22 pollici per settimane.
