La Porsche Panamera (971/976) è una gran turismo con l'anima di una 911, ma porta il peso di un SUV. Con un peso superiore a 2.200 kg (≈ 4.850 libbre), questo bolide da esecutivo genera un'enorme energia cinetica durante le frenate ad alta velocità. Per il proprietario esigente, i freni in ghisa di fabbrica creano un compromesso tra prestazioni, qualità di guida e manutenzione estetica.
La Sfida
Anche con il pedigree ingegneristico di Porsche, il sistema frenante standard in ghisa affronta tre limiti distinti su un veicolo di questa massa:
- Capacità termica: Sebbene le pinze a 10 pistoncini siano di élite, i dischi in ghisa agiscono come dissipatori di calore. Arresti ripetuti da velocità autostradali saturano il metallo, causando dissolvenza e un pedale 'lungo'.
- Massa Non Sospesa: I dischi in ghisa da 440 mm sono incredibilmente pesanti. Questa massa rotante lavora contro la sospensione pneumatica, trasmettendo imperfezioni stradali all'abitacolo e smorzando la risposta dello sterzo.
- Manutenzione Estetica: Le pastiglie aggressive necessarie per fermare 2,2 tonnellate generano un'eccessiva polvere nera, ricoprendo i complessi cerchi da 21 pollici entro pochi giorni dalla pulizia.
Specifiche Tecniche
Questo allestimento aggiorna il Panamera a un livello top di gamma 440 mm (17,3 pollici) rotori anteriori e 410 mm (16,1 pollici) sistema posteriore in carbonio-ceramica (CCB), utilizzato come sostituzione diretta per le pinze di fabbrica.
| Veicolo | Porsche Panamera (971 / 976) |
|---|---|
| Componentistica Anteriore | Pinze fisse a 10 pistoncini di fabbrica + CCB da 440 mm |
| Componentistica Posteriore | Pinze fisse a 4 pistoncini di fabbrica + CCB da 410 mm |
| Riduzione Peso | ≈ Riduzione del 40% rispetto al Ferro |
| Materiale Pastiglie | Composto Ceramico Ottimizzato per CCB |
Compatibilità Redline
Questo sostituzione solo dei dischi è strettamente ingegnerizzato per i modelli Panamera Turbo / Turbo S / E-Hybrid dotati di impianto originale pinze anteriori a 10 pistoncini. È progettato per funzionare senza soluzione di continuità con il sistema idraulico originale senza richiedere distanziali per le pinze o modifiche al supporto.
Validazione Ingegneristica
1. Miglioramento della Guida "Tappeto Magico"
Ridurre la massa non sospesa è il Santo Graal del tuning delle sospensioni. Eliminando quasi 20 kg (44 lbs) di peso rotante su quattro angoli, la sospensione pneumatica a tre camere del Panamera può reagire significativamente più rapidamente ai cambiamenti della superficie stradale. Questo si traduce in una guida più fluida sulle giunture di dilatazione e in una risposta più rapida nell'inserimento in curva.
2. Sbloccare il potenziale dei 10 pistoncini
Le pinze Akebono a 10 pistoncini di fabbrica sono capolavori di ingegneria. Accoppiandole con dischi in carbonio-ceramica StopFlex, si rimuove il collo di bottiglia termico. Il risultato è un sistema frenante con capacità termica praticamente infinita, in grado di effettuare decelerazioni ad alta velocità ripetute senza dissolvenza.
3. Rivestimento Proprietario Brillante e Lucido
StopFlex utilizza una rivestimento ceramico superiore proprietario che mantiene la superficie del disco brillante e lucido. A differenza dei dischi in ghisa che si arrugginiscono dopo il lavaggio, causando antiestetiche macchie arancioni e rumori di attrito, questo trattamento assicura che i freni rimangano immacolati e silenziosi, in linea con lo status di lusso del Panamera.
4. Zero Polvere, Massima Pulizia
La combinazione di rotori in ceramica-carbonio e le nostre pastiglie specializzate a bassa emissione di polvere produce quasi zero polvere corrosiva. Le tue ruote da 21 pollici rimarranno pulite per settimane, e la pulizia diventerà un semplice risciacquo invece di una sessione di pulizia chimica.
Galleria di installazione
FAQ dettagliate su Panamera
D: Perché dovrei aggiornare i dischi se i miei freni a pinze a 10 pistoncini di fabbrica sono già così buoni?
Le pinze di fabbrica forniscono una forza di serraggio immensa, ma i pesanti dischi in ghisa sono il collo di bottiglia per calore e peso. Passando ai nostri dischi in carbonio-ceramica, si libera tutto il potenziale di quelle pinze, fornendo loro un partner leggero e resistente alla dissolvenza che migliora sia la tenuta di strada che la resistenza termica.
D: Come si confronta questo kit con i freni in ceramica-carbonio di fabbrica Porsche (PCCB)?
Il nostro sistema è progettato per fornire gli stessi vantaggi di livello élite: una capacità termica enorme, un notevole risparmio di peso e praticamente nessuna polvere. Utilizzando le pinze originali di fabbrica, offriamo queste prestazioni di alto livello come alternativa ad alto valore, specialmente in confronto all'alto costo di una completa sostituzione con il sistema PCCB.
D: Questo si adatterà sotto i miei cerchi da 21 pollici?
Sì. I dischi anteriori da 440 mm e posteriori da 410 mm sono progettati per corrispondere alle dimensioni dell'impianto frenante di serie della Porsche, garantendo un perfetto spazio libero all'interno del cerchio dei cerchi in lega OEM da 21 pollici.
D: Qual è la durata prevista di questi rotori?
Per una Panamera da strada, i rotori in fibra lunga StopFlex sono essenzialmente un componente "a vita". Possono durare realisticamente tra 250.000 e 300.000 km, eliminando la necessità di frequenti sostituzioni dei dischi comuni con i pesanti dischi in ghisa.
D: Questo influisce sul freno di stazionamento elettronico?
No. Il cappello del rotore posteriore è lavorato con precisione per mantenere la piena funzionalità del freno di stazionamento elettronico (EPB) di fabbrica. Si installa senza problemi, senza attivare codici di errore o richiedere ricalibrazioni software.
