La Mercedes-Benz A45S AMG (W177) è l'iper-hatch definitivo, che estrae oltre 415 CV dal suo motore 2.0L. Tuttavia, con la massa del powertrain concentrata sull'asse anteriore, il sistema frenante di fabbrica è sotto un carico termico enorme durante sessioni in pista o corse veloci in montagna, portando a surriscaldamento e Fading dei Freni.
La Sfida
Gestire l'energia cinetica di una vettura compatta di 1.600 kg (≈ 3.527 lb) con livelli di accelerazione da supercar crea ostacoli ingegneristici significativi per i tradizionali sistemi in ghisa:
- Sbilanciamento Anteriore: L'A45S effettua oltre il 75% della sua frenata sulle ruote anteriori, causando ai dischi in ghisa di raggiungere rapidamente la loro capacità di dissipazione del calore.
- Massa Non Sospesa: Le configurazioni standard da 19 o 20 pollici soffrono di alta inerzia rotazionale, che smorza la risposta in ingresso curva e l'agilità dello sterzo.
- Contaminazione da Polvere: Le pastiglie aggressive per uso stradale hanno annerito le ruote AMG da 20 pollici in pochi giorni e si sono ossidate dopo l'esposizione all'umidità.
Specifiche Tecniche
Questa configurazione "Performance-Hybrid" massimizza l'efficienza posizionando la tecnologia in Carbon-Ceramica (LCCB) sull'asse anteriore dove il calore è più critico, mentre aggiorna il posteriore con acciaio ad alto contenuto di carbonio per una durabilità bilanciata.
| Veicolo | Mercedes-Benz A45S AMG (W177) |
|---|---|
| Dimensione delle Ruote | Pacchetto Performance da 20 pollici |
| Dischi Anteriori | StopFlex 350 mm (13,8 pollici) Carbonio-Ceramica |
| Dischi Posteriori | TTSPORT 330 mm (13,0 pollici) Acciaio Alto-Carbonio |
| Riduzione Peso | ≈ Riduzione del 55% (Angolo Anteriore) |
| Materiale Pastiglie | Composto Ceramico Ottimizzato CCB StopFlex |
Compatibilità Redline
A sostituzione solo dei dischi è strettamente applicabile per i veicoli già in funzione Pinze fisse multippistone OEM (come l'AMG a 6 pistoncini anteriori). Se la vostra Classe A utilizza pinze flottanti/scorrevoli, una Kit Completo conversione che includa pinze e supporti è necessaria per gestire il profilo di attrito CCB.
Ingegneria e Trattamento Superficiale
1. Rivestimento Proprietario Brillante e Lucido
A differenza dei dischi in ceramica al carbonio standard che possono apparire opachi o porosi, StopFlex utilizza una rivestimento ceramico superiore proprietario. Questo assicura che la superficie del rotore rimanga brillante e lucido dietro al volante, previene l'ossidazione e garantisce zero ruggine superficiale, mantenendo un'estetica AMG premium anche dopo il lavaggio.
2. Coefficiente di attrito stabile (**μ**)
Le configurazioni standard in ghisa sperimentano una riduzione dell'attrito man mano che aumenta il calore. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex LCCB mantengono un'aderenza stabile 900 °C (≈ 1.650 °F) finestra operativa stabile. Anche a temperature estreme di 2. Agilità & Risposta Sterzo, il coefficiente di attrito **μ** rimane sopra 0,40, dove l'acciaio subirebbe un degrado catastrofico.
3. Agilità asse anteriore
Riducendo ≈5-6 kg (≈ 11-13 lbs) di massa non sospesa per angolo anteriore, l'A45S AMG guadagna un inserimento in curva significativamente più preciso. Questa riduzione dell'inerzia rotazionale permette alla sospensione di seguire le imperfezioni della strada più rapidamente, migliorando sia l'aderenza meccanica che la "telepatia" dello sterzo.
4. Scheletro Continuo in Fibra Lunga 3D
StopFlex utilizza una Fibra lunga continua 3D struttura con una densità di 1,6 g/cm³ e una resistenza alla trazione di 140 MPa. Questa è quasi il doppio della resistenza dei dischi OEM in fibra tranciata, garantendo una durata di servizio su strada fino a 300.000 km (≈ 186.000 miglia).
Galleria di installazione
FAQ Approfondita A45S AMG
D: Perché utilizzare CCB all'anteriore e acciaio ad alto contenuto di carbonio al posteriore?
L'A45S AMG è sbilanciata verso l'anteriore durante la frenata (≈75-80%). Installare LCCB all'anteriore risolve il 90% dei problemi di surriscaldamento e peso. Questo approccio "Performance-Hybrid" è un modo economico per ottenere una grande agilità anteriore e resistenza al calore mantenendo l'efficienza economica dell'asse posteriore per l'uso stradale.
D: Questi freni in ceramica al carbonio funzioneranno male nel traffico mattutino freddo?
No. I dischi StopFlex C/SiC sono progettati per un uso immediato Mordente a freddo. A differenza dei freni in carbonio da corsa, il nostro materiale fornisce un coefficiente di attrito stabile **μ** fin dalla prima pressione del pedale, rendendoli sicuri per la guida quotidiana e le condizioni invernali.
D: Il kit StopFlex da 350 mm può essere montato su ruote di serie da 19 pollici?
Sì. Anche se questa configurazione utilizza ruote da 20 pollici, il rotore da 350 mm (13,8 pollici) è progettato per adattarsi alla maggior parte delle ruote AMG di serie da 19 pollici. Tuttavia, la pinza fissa a 6 pistoncini richiede un adeguato spazio tra i raggi; consigliamo di verificare il profilo interno della ruota.
D: Qual è il vantaggio di manutenzione del rivestimento proprietario?
I tradizionali dischi in CCB possono sviluppare un aspetto "asciutto" o opaco nel tempo. Il rivestimento proprietario StopFlex mantiene la superficie sigillata e brillante. Questo non solo migliora l'estetica ma rende anche più facile la pulizia della polvere dei freni (che è già minima) poiché non può aderire alla superficie lucida.
D: Questi rotori richiedono una procedura di "rodaggio"?
Sì. Per ottenere la massima durata e un funzionamento silenzioso, è necessario eseguire un ciclo di rodaggio termico per trasferire uno strato sottile di materiale delle pastiglie sulla superficie del disco. Ciò previene la formazione di patine e garantisce un coefficiente di attrito stabile **μ**.
