La Mercedes-AMG E63S (W213) è una macchina a doppia personalità. Con 603 CV e un sistema 4MATIC+ capace di drift, colma il divario tra lusso esecutivo e prestazioni da supercar. Tuttavia, arrestare la sua 2.000 kg (≈ 4.400 lb) massa ad alte velocità ripetutamente espone i limiti termici dei freni in ghisa di fabbrica, causando affievolimento e usura accelerata.
La Sfida
I proprietari che sfruttano al massimo le capacità dell'E63S si trovano di fronte a specifiche sfide di frenata:
- Saturazione Termica: I rotori in ghisa agiscono come dissipatori di calore ma hanno una capacità finita. Durante la guida sportiva o l'uso in pista, si saturano rapidamente, causando un ammorbidimento del pedale e una diminuzione della frenata.
- Massa Non Sospesa: Pesanti dischi in ghisa da 390 mm gravano sulla sospensione pneumatica, smorzando la risposta in ingresso curva e facendo sentire l'auto più pesante di quanto non sia.
- Manutenzione Estetica: Le pastiglie aggressive necessarie per fermare questa belva generano enormi quantità di polvere nera corrosiva, rovinando l'aspetto delle ruote forgiate da 20 pollici.
Specifiche Tecniche
Questa configurazione migliora l'E63S rendendolo pronto per la pista 400 mm (15,7 pollici) rotori anteriori e 360 mm (14,2 pollici) sistema posteriore in Ceramica-Carbonio (CCB), progettato per essere un adattamento diretto per le pinze AMG di fabbrica.
| Veicolo | Mercedes-AMG E63S (W213) |
|---|---|
| Dimensione delle Ruote | 20 pollici AMG Forgiati |
| Componentistica Anteriore | AMG di Fabbrica 6-Pistoni + 400mm CCB |
| Componentistica Posteriore | Flottante di fabbrica + CCB da 360mm |
| Riduzione Peso | ≈ Riduzione del 45% rispetto all'acciaio |
| Materiale Pastiglie | Composto Ceramico Ottimizzato per CCB |
Compatibilità Redline
Questo sostituzione solo dei dischi è rigorosamente ingegnerizzato per il AMG E63S (W213) equipaggiato con il sistema di fabbrica pinze fisse anteriori a 6 pistoncini.
Ingegneria e Trattamento Superficiale
1. Rivestimento Proprietario Brillante e Lucido
Una supercar mascherata merita finiture da supercar. StopFlex utilizza una rivestimento ceramico superiore proprietario che mantiene la superficie del disco brillante e lucido. A differenza dei dischi in ghisa che sviluppano antiestetici anelli di ruggine dopo il lavaggio, questo trattamento assicura che i rotori rimangano immacolati, migliorando l'estetica premium dell'E63S.
2. Coefficiente di attrito stabile (**μ**)
I rotori in ghisa di fabbrica perdono mordente quando le temperature salgono alle stelle. I rotori StopFlex mantengono una finestra operativa stabile. 900 °C (≈ 1.650 °F) operativa stabile. In modo cruciale, anche a temperature da pista che raggiungono 2. Agilità & Risposta Sterzo, il coefficiente di attrito **μ** rimane sopra 0,40, garantendo una decelerazione costante e senza sbiadimento.
3. Agilità Trasformativa
Ridurre circa il 45% del peso del rotore riduce significativamente massa non sospesa. Questo permette alla sospensione AMG Air Body Control di reagire più rapidamente alle imperfezioni della strada, affinando la risposta in ingresso curva e facendo sentire l'avantreno più leggero e preciso.
4. Scheletro Continuo in Fibra Lunga 3D
StopFlex utilizza una Fibra lunga continua 3D struttura con una densità di 1,6 g/cm³ e una resistenza alla trazione di 140 MPa. Questo è quasi il doppio della resistenza dei dischi in fibra "tritata" di budget, garantendo una durata fino a 300.000 km (≈ 186.000 miglia) per una durabilità a lungo termine.
Galleria di installazione
FAQ Approfondita AMG E63S
D: Perché aggiornare solo i rotori e non l'intero sistema dei mozzi?
I mozzi a sei pistoncini (anteriore) e monopistone (posteriore) dell'E63S di fabbrica sono già unità fisse ad alte prestazioni progettate da AMG. Il vero collo di bottiglia è il pesante rotore in ghisa, soggetto a dissolvenza per calore. Questo aggiornamento "OEM+" è una soluzione altamente efficace che libera tutto il potenziale dei vostri eccellenti mozzi di fabbrica.
D: Le pastiglie AMG di fabbrica sono notoriamente polverose. Questo lo risolve?
Sì. Questo è uno dei vantaggi più significativi per la guida quotidiana. Le nostre pastiglie ceramiche ad alte prestazioni sono formulate per produrre praticamente nessuna polvere, mantenendo le vostre ruote da 20 pollici immacolate e risolvendo uno dei maggiori reclami di tutti i proprietari AMG.
D: Come si confronta con l'opzione carbon-ceramica (PCCB) di fabbrica?
Il nostro sistema è progettato per fornire gli stessi vantaggi di livello élite—enorme capacità termica, significativo risparmio di peso e praticamente nessuna polvere. Per i proprietari le cui auto non erano dotate dell'opzione di fabbrica costosa, questo kit offre un percorso per raggiungere quelle prestazioni di alto livello come aggiornamento diretto e avvitabile.
D: È adatto per giornate in pista?
Sì. Il principale vantaggio dei rotori in carbonio-ceramica è la loro enorme capacità termica. Questo aggiornamento fornisce il margine necessario per sessioni in pista che altrimenti deformerebbero o surriscalderebbero i freni standard in ghisa, permettendo prestazioni di frenata consistenti giro dopo giro.
D: Qual è la durata di questi rotori?
In condizioni di guida miste normali, i rotori StopFlex a fibra lunga sono progettati per durare per tutta la vita del veicolo, raggiungendo realisticamente 250.000–300.000 km. Questo li rende una soluzione conveniente a lungo termine rispetto alle frequenti sostituzioni dei rotori in ghisa.
