Kit de freinage carbone céramique Big Brake Zeekr X 2024-2026+ — Brembo X-Style FA-042 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour la Zeekr X 2024-2026+. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années de Modèle | Configuration Avant | Configuration Arrière | Taille de Roue Min. |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Étrier forgé Brembo X-Style FA-042 à 6 pistons / 380 mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4 Pistons intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-hat et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants et lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et l'offset influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier forgé Brembo X-Style FA-042 à 6 pistons |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 380mm |
| Étriers arrière | TTSPORT EP4 étrier forgé 4 pistons intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers de frein, un logo personnalisé pour étrier de frein, et couleurs personnalisées pour le chapeau de rotor pour toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard de catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font entrer les rotors en fer dans une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts en hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite marge supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L’étrier avant est un Brembo X-Style FA-042 Forgé à 6 pistons, usiné dans de l’aluminium forgé pour un corps rigide qui maintient la fermeté de la pédale lorsque le rotor avant de 380 mm chauffe. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur un grand disque en céramique carbone, assurant une constance de mordant lors de freinages répétés et puissants dans un Zeekr X lourd.
Étrier arrière
L’arrière est équipé d’un étrier forgé TTSport EP4 à 4 pistons avec un actionneur EPB intégré. Il utilise quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm pour le freinage, plus un piston dédié de 27 mm pour l’actionneur EPB, permettant au frein de stationnement électronique d’origine sur le Zeekr X de continuer à fonctionner tout en offrant une capacité thermique réelle derrière un rotor de 380 mm assorti. Le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou course
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou une conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien ne sera produit tant que la configuration n'aura pas été confirmée avec votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à mes roues ?
L'avant utilise un disque en céramique carbone de 380 mm, ce qui impose une taille minimale de roue de 19 pouces ; tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne passera pas au-dessus du disque et de l'étrier. La forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous la taille exacte de votre roue et votre déport, et nous confirmerons l'espace entre l'étrier et les rayons avant votre achat.
S'agit-il d'un montage universel pour n'importe quel Zeekr X ?
Non. Nous ne garantissons pas une compatibilité pour toute la plateforme. Chaque kit est conçu pour votre version spécifique, car la géométrie des moyeux, la géométrie de la roue et l'ET peuvent varier entre les versions standard et performance dans la même gamme. Nous fabriquons les supports et réglons les décalages du disque pour votre voiture afin que l'avant Brembo FA-042 et l'arrière TTSPORT EP4 soient correctement positionnés.
Comment cela freine-t-il par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous ajustons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation lors du premier freinage sur un Zeekr X froid soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout soit à température.
L'étrier arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le TTSPORT EP4 possède un piston d'actionneur EPB dédié, séparé de ses quatre pistons hydrauliques, ce qui permet au frein de stationnement électronique Zeekr X de fonctionner exactement comme d'origine tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière derrière le rotor de 380mm.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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