Kit de freins haute performance Zeekr X en carbone-céramique (2024-2026+) — Étriers Alcon RC6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour la Zeekr X 2024-2026+. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années de Modèle | Configuration Avant | Configuration Arrière | Taille de Roue Min. |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons / 380mm | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons / 380mm | 19" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des moyeux, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, matériel flottant, et lignes pour celui-ci. Les moyeux modifiés, les supports, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et l'offset influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées des étriers de frein, un logo personnalisé pour étrier de frein, et couleurs personnalisées pour le chapeau de rotor — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, et non à un look standard tout prêt.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font entrer les rotors en fer dans une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts en hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite marge supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise l'Alcon RC6, un étrier monobloc à 6 pistons serrant un rotor en carbone-céramique de 380mm. La configuration à six pistons répartit la pression sur les plaquettes de manière uniforme pour une pédale ferme et répétable sur le Zeekr X, même après plusieurs freinages intensifs.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'Alcon RC4, un étrier à 4 pistons sur un rotor de 380mm pour augmenter la capacité thermique arrière et équilibrer la puissance de freinage accrue à l'avant. Si votre version du Zeekr X dispose d'un frein de stationnement électronique d'usine, nous configurons l'arrière pour conserver la fonction EPB.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou course
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou une conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la fabrication.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à ma version exacte du Zeekr X?
Nous construisons chaque kit en fonction de votre version confirmée, et non du nom de la plateforme. Les supports, décalages du rotor-hat, et fixation de l'étrier sont adaptés aux fusées avant, à la géométrie du moyeu, et à l'espace pour les roues de votre voiture. Les versions portant le nom Zeekr X peuvent différer mécaniquement, nous vérifions donc votre VIN et votre version avant de procéder à l'usinage. Nous ne faisons pas de déclaration générale de compatibilité par simple montage.
Quelle taille de roue dois-je avoir pour pouvoir monter ces rotors de 380mm?
Les disques de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne dégageront pas le disque ou l'étrier RC6. La forme des rayons et l'espace intérieur du jante comptent également, alors envoyez-nous les détails de votre roue et nous confirmerons avant votre commande.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils par temps froid en hiver?
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver sur le Zeekr X soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système se réchauffe.
Ce kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique?
Oui. Le Zeekr X utilise un frein de stationnement électronique d'usine à l'arrière. Nous spécifions l'étrier arrière RC4 pour conserver la fonction EPB afin que votre frein de stationnement, la fonction auto-hold et hill-hold fonctionnent comme à l'origine. Confirmez votre finition lors de l'installation pour que nous puissions adapter la bonne action arrière.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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