Disques de frein en carbone-céramique Zeekr 9X (à partir de 2026)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le Zeekr 9X 2026 et plus. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Coupe | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Zeekr 9X | 412mm | 365mm | 21" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des jantes affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance à des températures élevées du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela correspond-il exactement à mon Zeekr 9X, et puis-je conserver les étriers d’origine ?
Ce kit est conçu pour la Zeekr 9X 2026+ équipée de disques avant de 412 mm et arrière de 365 mm d'origine. Il réutilise vos étriers d'origine, donc il ne s'applique qu'aux voitures dont l'étrier avant est une unité fixe à 4 pistons ou plus. Vous installez les disques en céramique/carbone, les chapeaux, les plaquettes et la fixation flottante sur les étriers déjà présents sur la voiture. Vérifiez que votre disque avant mesure 412 mm avant de commander, car cette page correspond uniquement à cette taille exacte.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?
D'abord la physique : un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid jusqu'à ce qu'il atteigne la température. C'est normal pour ce matériau, ce n'est pas un défaut. Sur la 9X, nous avons ajusté à la fois la plaquette en résine à faible métal et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour la prise en froid, donc la sensation lors du premier freinage à froid d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Étant donné que la 9X pèse environ 2,8 tonnes, laissez un peu plus d'espace de suivi lors de vos premiers ou deuxièmes freinages par temps froid jusqu'à ce que les disques avant de 412 mm soient chauds.
Pourquoi passer au céramique/carbone sur une 9X qui s'arrête déjà bien avec le fer ?
Le 9X est un SUV haut de gamme lourd qui atteint 100 km/h en environ 3,1 secondes, ce qui lui fait injecter beaucoup d'énergie dans les freins lors de freinages répétés et appuyés. Les disques en céramique/carbone résistent beaucoup mieux à la fading et réduisent la masse non suspendue et en rotation à chaque coin grâce aux disques avant de 412 mm et arrière de 365 mm. Ils arrêtent également de libérer la poussière orange de fer qui recouvre les roues d'usine. Si votre finition a été livrée sans l'option céramique d'usine, c'est la voie directe vers cette spécification tout en conservant vos étriers.
Ces disques sont-ils compatibles avec le frein de stationnement électronique ?
Oui. Le disque en céramique/carbone arrière de 365 mm et la cloche sont conçus pour fonctionner avec l'étrier arrière du 9X et sa fonction de stationnement intégrée, donc rien ne change dans le fonctionnement de votre EPB. Vous réutilisez l'étrier d'usine et son actionneur ; seul le disque, la cloche, les plaquettes et la fixation flottante sont neufs. Assurez-vous que vos roues dégagent le disque et la pile de cloches — les tailles de roues OEM du 9X conviennent, mais vérifiez l'espace si vous utilisez des roues après-vente.
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