2026+ Zeekr 9X carbon ceramic big brake kit — AP Racing CP7411
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage grand format CCB pour mise à niveau complète (avec étriers) pour le Zeekr 9X 2026+. Configuration exacte des freins sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2026+ | Étrier 10-Piston AP Racing Mono E CP7411 / 420mm | Étrier 4-Piston AP Racing CP9582 / 380mm | 21" |
La compatibilité est ici définie sur mesure : les supports, les déports de bols et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, et ne sont pas repris d’autres véhicules de la plateforme. Deux finitions portant le même code de châssis peuvent néanmoins présenter des différences au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis fabriquons pour celle-ci un système assorti d’étriers, de plaquettes, de bols de disque, de pièces flottantes et de conduites. Les porte-fusées, jambes de suspension ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant toute commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roue de 21" — les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage grand format CCB pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier 10-Piston AP Racing Mono E CP7411 Référence d’origine / N° de pièce : L CP7411-2AR42 · R CP7411-3AR42 |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier 4-Piston AP Racing CP9582 Référence d’origine / N° de pièce : L CP9582-4SOR2 · R CP9582-5SOR2 |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécifications Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec la céramique, assorti aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disque et pièces flottantes | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Étendue de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont précisées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & et logo
Indiquez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé pour les étriers et les couleurs personnalisées des bols de disque pour toute commande de kit — le résultat final s’accordera à votre véhicule plutôt qu’à l’apparence standard du catalogue.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque inoxydable
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — sans anneau orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
Dans des conditions normales de conduite sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition céramique émaillée haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé, avec une texture subtile — l’apparence d’origine des freins en céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ouvertes.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique-carbone. La spécification route à fibres courtes utilise un procédé plus simple à fibres coupées pour proposer un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur tout le disque pour offrir une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les contraintes thermiques du circuit et de la course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de chapeau et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur en métaux, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0,44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être sensiblement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation générale à la pédale dépend également de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même de garder une distance de sécurité accrue. Les conducteurs quotidiens confrontés à des hivers rigoureux devraient choisir une spécification route.
Aperçu des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l’étrier AP Racing Mono E CP7411 10-Piston avec un disque de 420mm. Il s’agit de la configuration avec le plus grand disque fourni et le dégagement des roues doit être confirmé.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l’étrier AP Racing CP9582 4-Piston avec un disque de 380mm. Cette fiche présente un kit de freins grand format CCB complet, avant et arrière.
Choisissez votre disque : de la spécification route à fibres courtes à la spécification Motorsport à fibres longues
Le niveau d’utilisation augmente de gauche à droite. La spécification route à fibres courtes préserve les avantages du carbone-céramique à moindre coût, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications route, journée circuit et Motorsport à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une meilleure durabilité thermique, pour tout type de préparation haut de gamme quotidienne jusqu’aux week-ends de course.
Spécification route à fibres courtes
Corps en carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée en croix.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée en croix, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou en journée circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’aspect percé des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur s’accumule toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants à proximité. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue, un refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, envoyez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues exacts. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN/de la configuration du véhicule si nécessaire.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec tous les Zeekr 9X 2026+ ?
Cette annonce concerne le Zeekr 9X 2026+ et comprend une configuration avant avec des disques de 420mm et des étriers 10 pistons AP Racing Mono E CP7411, ainsi qu’une configuration arrière avec des disques de 380mm et des étriers 4 pistons AP Racing CP9582. La confirmation exacte de la finition est nécessaire, car les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont réalisés sur mesure.
Comment les freins en céramique carbone se comportent-ils par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque adaptés afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par temps froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique par temps chaud et à froid.
Quelle spécification de disque dois-je choisir pour un Zeekr 9X ?
La version route à fibres courtes est l’option la moins coûteuse, réservée à un usage routier. La version route à fibres longues convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que les versions journée sur piste et compétition utilisent une construction à fibres longues pour répondre à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle du véhicule, et non de la seule apparence des disques.
Quels éléments doivent être confirmés avant de passer commande ?
Le disque avant de 420mm nécessite des jantes d’au moins 21 pouces. Le diamètre ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la jante doivent être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement. Le Zeekr 9X est équipé d’un frein de stationnement électronique ; l’intégration du frein de stationnement arrière est donc également confirmée en fonction de la finition exacte, au cours du processus d’adaptation sur mesure.
Informations de contact supplémentaires
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