Disques de frein en carbone-céramique Zeekr 7X (2025-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le Zeekr 7X 2025-2026+. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Cure | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 7X | 380mm | 19" | |
| 7X (4-piston) | 380mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone longue et continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Gomme de plaquette spécifique CCB
Une gomme de plaquette en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en carbone-céramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Course
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques, et le type d'étrier. Rien n'est produit avant que la configuration ne soit confirmée selon votre VIN.
FAQ
Ces pièces conviennent-elles à mon 7X s'il conserve les étriers avant 4-piston d'origine ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct conçu pour les tailles de rotor avant 380mm et arrière 380mm du 7X, et il réutilise vos étriers avant à 4 pistons d'origine. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant adaptés pour se fixer à ces étriers précis. Il est uniquement valable sur les versions 7X équipées des rotors de 380mm mentionnés et d'un étrier avant à 4 pistons (ou plus). Si votre voiture est équipée d'un étrier avant à piston unique ou double plus petit, cette page ne convient pas.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver sur une voiture froide ?
D'abord la physique : un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt d'une matinée glacée. C'est normal, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique de la surface du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage sur votre 7X est désormais très proche de celle de l'été. Cependant, laissez un peu plus de distance de sécurité lors des premiers freinages par temps très froid jusqu'à ce que les rotors avant de 380mm et les plaquettes aient subi une charge.
Ces freins passent-ils mes roues ? Le 7X est livré avec différentes tailles de roues.
Le 7X est vendu mondialement avec des ensembles de roues de 19 pouces et 20 pouces selon la version et la région. Étant donné que le rotor conserve le diamètre d'origine de 380mm à l'avant comme à l'arrière et qu'il réutilise vos étriers d'origine, toute roue qui passait les freins d'origine passera aussi ce kit — le diamètre balayé et l'enveloppe de l'étrier ne changent pas. Si vous utilisez des roues après-marché, envoyez-nous la spécification et nous confirmerons avant votre achat.
Pourquoi remplacer les rotors en fer d'origine par des rotors en céramique carbone sur le 7X ?
La 7X est un véhicule électrique lourd à double moteur qui appuie fortement sur ses freins lorsque vous désactivez ou réduisez la récupération d'énergie pour la conduite sur piste ou sportive. Les disques en céramique/carbone réduisent une grande partie de la masse non suspendue et en rotation à chaque coin, résistent à la fading que l'acier montre lors de freinages répétés et ne produisent presque pas de poussière noire qui recouvre les roues à frein en acier. La plaquette assortie a un coefficient de friction d'environ 0,44 avec une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C, donc la configuration avant de 380 mm maintient la mordant lors de freinages répétés.
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