Kit de freins hautes performances Zeekr 7X en carbone-céramique (2025-2026+) — Brembo Shelby GT350 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour Zeekr 7X 2025-2026+. Configuration exacte du frein sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang étrier à 6 pistons / 390mm | TTSPORT EP4 Étrier forgé à 4 pistons intégré au EPB / 380mm | 20" |
Ce kit est conçu par voiture, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage de l'étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des rotules, des bras ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profil et l'offset des rayons affectent également la garde; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques de frein CCB à l'avant | 390mm |
| Étriers arrière | TTSPORT EP4 Étrier Forgé 4-Pistons intégré avec EPB |
| Disques de frein CCB à l'arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes Rotor et matériel flottant | Forfait matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Tout commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées pour étriers, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages du chapeau et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
Le étrier avant est l'unité Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, un étrier monobloc avec une constance de serrage éprouvée et une qualité de niveau OE. Ses six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur le rotor en céramique carbone de 390 mm pour une pédale ferme et répétable sur un lourd AWD 7X.
Étrier arrière
L'arrière est l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec un piston d'actionneur EPB intégré : 4 pistons hydrauliques de service (28 mm) gèrent le freinage tandis qu'un piston d'actionneur dédié de 27 mm conserve le frein de stationnement électronique d'origine. Cela donne au 7X une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière sur un rotor de 380 mm sans compromettre la fonction de frein de stationnement d'origine.
Choisissez votre disque : Usage routier, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification routière
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment ce kit freine-t-il par temps froid et lors des démarrages en hiver ?
D'abord la physique : un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du tout premier arrêt, ce qui est normal, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en voiture froide lors du 7X est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez un peu plus de distance de sécurité jusqu'à ce que la température monte.
Ce kit conviendra-t-il exactement à la version Zeekr 7X que je possède ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, pas pour la plateforme 7X en général. Les supports, les décalages du rotor et de la moyeu, ainsi que le montage de l'étrier sont adaptés aux fusées, à la géométrie du moyeu et à l'espace pour les roues de votre voiture. La version Ultra AWD performante peut différer mécaniquement des versions inférieures, nous fabriquons donc en fonction de la version que vous confirmez plutôt que d'utiliser une solution universelle à fixer.
Quelle taille de roue dois-je choisir pour passer ces freins ?
Le disque avant mesure 390 mm, la taille minimale de la roue est donc de 20 pouces. Les roues de moins de 20 pouces ne passeront pas le caliper et le disque. La forme des rayons et l'espace intérieur du moyeu comptent aussi, alors envoyez vos détails de roue lors de la confirmation de l'ajustement.
Le caliper arrière maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le caliper arrière TTSPORT EP4 utilise un piston d'actionneur EPB dédié en plus de ses 4 pistons hydrauliques, donc le 7X conserve sa fonction de frein de stationnement électronique d'origine tout en bénéficiant de la capacité thermique d'un disque arrière en céramique/carbone de 380 mm.
Informations de contact supplémentaires
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