Kit de gros freins CCB Zeekr 7X 2025-2026+ | Alcon RC6 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à big brake Zeekr 7X 2025-2026+ — Authentique étrier Alcon RC6 à 6 pistons à l'avant + Authentique étrier Alcon RC4 à 4 pistons à l'arrière
Le Zeekr 7X 2025-2026+ est un SUV électrique lourd, à haute couple, donc des freinages répétés à grande vitesse peuvent faire chauffer les freins en fonte d'origine, tandis que les propriétaires de roues nues constatent également une poussière visible. Ce kit StopFlex remplace le système de freinage par des disques en carbone-céramique de 380 mm, un étrier Alcon RC6 à 6 pistons authentique à l'avant, et un étrier Alcon RC4 à 4 pistons authentique à l'arrière, pour une meilleure capacité thermique, une masse en rotation réduite et des roues plus propres. Les supports, les chapeaux de rotor, le routage des lignes et la position des étriers sont conçus en fonction de la version confirmée du 7X par l'acheteur, plutôt que d'être supposés à partir du châssis partagé.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm sont utilisés à l'avant et à l'arrière, donc le Zeekr 7X doit être équipé de roues de 19 pouces ou plus, avec un dégagement vérifié pour les rayons avant la production.
- L'essieu avant utilise l'étrier Alcon RC6 à 6 pistons exact spécifié pour ce kit, associé aux disques en carbone-céramique StopFlex, aux plaquettes, aux chapeaux, au matériel et aux lignes compatibles.
- La gamme de versions 7X comprend des versions RWD et AWD avec des poids à vide et des performances différentes, donc StopFlex confirme la géométrie spécifique des supports et le décalage du chapeau de rotor avant la fabrication.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Zeekr 7X |
| Années de modèle | 2025-2026+ |
| Configuration avant | Calibre Alcon RC6 6-Piston d'origine / 380mm |
| Configuration arrière | Genuine Alcon RC4 4-Piston Calibre / 380mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise l'étrier Alcon RC6 à 6 pistons authentique, offrant au Zeekr 7X une configuration à six pistons pour une répartition de pression plus ferme sur les plaquettes avant et une réponse plus constante du pédalier lors de freinages répétés. Alcon est un fabricant reconnu de freins haute performance, et ce choix d'étrier authentique évite les suppositions sur un ajustement générique de l'étrier moulé. StopFlex le monte avec des supports spécifiques à la version, des plaquettes compatibles carbone-céramique, et un rotor avant de 380 mm adapté au package de roues et de porte-roue confirmé.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise l'étrier Alcon RC4 à 4 pistons avec un disque en carbone-céramique de 380 mm, de sorte que la contribution du frein arrière est adaptée à la mise à niveau avant, plutôt que laissée en configuration d'origine sous-capacitaire. La fonction de frein de stationnement électrique (EPB) est intégrée dans le pack d'ingénierie arrière, où la version confirmée du Zeekr 7X utilise le système de frein de stationnement électronique d'origine.
Avant et arrière, conçus ensemble : Le pack comprenant l'étrier RC6 à l'avant et RC4 à l'arrière est conçu comme un système de freinage complet, de sorte que la surface de piston, la composition des plaquettes, le diamètre du rotor et la contribution arrière sont considérés ensemble. Cela est important pour le Zeekr 7X, car une mise à niveau uniquement à l'avant peut modifier le bilan de freinage, la stabilité et le comportement de l'ABS/ESC lors de freinages intensifs.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier à 6 pistons Genuine Alcon RC6 |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons Genuine Alcon RC4 |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il exactement à la version 2025-2026+ de mon Zeekr 7X ?
L'adaptation n'est pas considérée comme une simple fixation universelle. StopFlex confirme votre version exacte du 7X, la configuration RWD ou AWD, les données du moyeu, la taille des roues, le décalage des roues et le dégagement des rayons avant de fabriquer les supports, les chapeaux et le matériel de montage des étriers.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques en céramique/carbone de 380 mm ?
La taille minimale de la roue est de 19 pouces car ce kit utilise des disques de 380 mm. Une roue de 19 pouces nécessite toujours une vérification de l’espace pour le étrier avant Genuine Alcon RC6 à 6 pistons et l’étrier arrière Genuine Alcon RC4 à 4 pistons.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le système de frein de stationnement électrique arrière est conçu autour du système EPB d'usine Zeekr 7X lorsque votre version confirmée utilise l'EPB. StopFlex vérifie la configuration du matériel et du contrôle du frein de stationnement arrière avant de finaliser la solution de étrier et de montage arrière.
Pourquoi choisir des freins en carbone-ceramique sur un Zeekr 7X plutôt qu’un autre kit de gros freins en fer ?
Les disques en carbone-ceramique réduisent la poussière de frein, diminuent la masse en rotation et résistent à l’accumulation de chaleur lors de freinages répétés à haute énergie. Sur un SUV électrique lourd comme le 7X, cela aide à préserver la constance de la pédale tout en maintenant des roues ouvertes plus propres que les combinaisons classiques d’étriers en fer et de plaquettes.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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