Kit de freins haute performance Zeekr 7X en carbone-céramique (2025-2026+) — Étriers Alcon RC6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la Zeekr 7X 2025-2026+. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Alcon RC6 Étrier à 6 pistons / 380mm | Alcon RC4 Étrier à 4 pistons / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du disque, et fixation de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu et un dégagement ET différent de celui des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de disque, hardware flottant et lignes de frein sont livrés en système complet assorti à votre finition confirmée. Les rotules modifiées, les bras ou les points de fixation de suspension non d'origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier à 6 pistons Alcon RC6 OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons Alcon RC4 OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes Rotor et matériel flottant | Forfait matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées pour étriers, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor pour toute commande de kit — le paquet fini correspond à votre montage plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant est l'étrier à 6 pistons Alcon RC6, serrant un rotor en céramique carbone de 380 mm. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une longue plaquette, ce qui maintient une sensation de pédale cohérente lorsque vous freinez lourdement à grande vitesse à plusieurs reprises.
Étrier arrière
L'arrière est équipé du frein à piston 4 Alcon RC4 sur un rotor de 380 mm assorti, augmentant la capacité thermique arrière pour que ce ne soient pas uniquement les freins avant qui travaillent. Sur les versions EPB, le frein est conçu pour conserver la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées en piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type de étrier. Rien ne sera produit tant que la configuration n'a pas été confirmée avec votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version 7X?
Nous fabriquons chaque kit en fonction de la version confirmée, et non de la plateforme 7X. L'Ultra AWD peut différer des voitures à propulsion standard et Long Range en termes de géométrie de la suspension avant, décalage du moyeu et espace pour la jante ET, donc les supports et décalages du tambour de rotor sont ajustés selon la version que vous indiquez. Nous ne faisons pas de revendication de compatibilité universelle pour toute la plateforme ; nous confirmons d'abord votre VIN ou votre version.
Quelles jantes dois-je utiliser pour passer des rotors de 380 mm?
Le rotor avant de 380 mm avec le frein RC6 nécessite une jante d'au moins 19 pouces. Moins de 19 pouces ne permettra pas de dégager le frein, et la forme des rayons est également importante, alors envoyez-nous les détails de votre jante avant de commander et nous vérifierons l'espace.
Comment se comportent ces freins en hiver ou lors d'un démarrage à froid?
Un disque en céramique-carbonne froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, il est conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Cela maintient-il la fonction de frein de stationnement électronique?
Oui. La 7X utilise un frein de stationnement électronique d'usine à l'arrière, et la plaquette de frein arrière RC4 est conçue pour conserver cette fonction EPB afin que votre maintien de position et votre auto-hold fonctionnent comme à l'usine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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